[ Nice ] Voie Pierre Mathis

[frantz58]

Dans la même veine, il n'est pas rare d'entendre que tel ou tel tracé pour une déviation, une VE, une autoroute ou même une voie ferrée a été choisi car il y a un notable ou un élu local qui a en sous-main a fait en sorte que ça ne passe pas proche de chez lui.
Sauf que dans l'écrasement majorité des cas, il s'agit juste de données techniques et/ou économiques qui ont entraîné cette décision. Mais bon pour certains (dont souvent les locaux), il est plus simple de se dire que c'est à cause de tel édile.

[G.E.]

Dans le cas présent, une trouée ferroviaire a permis de faire passer cette voie rapide. Avec cette étude, on récupère quelques dates et des éléments de contexte sur le phasage et l'inachèvement du projet.

[zabadu]

Dans le cas présent, une trouée ferroviaire a permis de faire passer cette voie rapide. Avec cette étude, on récupère quelques dates et des éléments de contexte sur le phasage et l'inachèvement du projet.

Effectivement fort intéressant, merci GE pour le partage. Il y avait eu il y a 2-3 ans une expo sur la voie Mathis aux archives niçoises, avec un travail photo plutôt sympathique dont il reste quelques traces ici : https://archives.nicecotedazur.org/expo ... ie-rapide/
(mais rien qui n'apparaisse déjà dans la thèse)

[172sp]

La ville de Nice a bricolé un accès direct à l'A8 depuis la voie Mathis à coup de routes coupées et de sens interdits. C'est assez malin : https://maps.app.goo.gl/5tjrgMwBUUEgLvU88

Et une belle thèse en prime : https://theses.hal.science/tel-04905369 ... AZ2023.pdf

Merci pour le partage. Je n'ai pas vraiment lu le texte, mais j'ai regardé les images, c'est assez riche en renseignements.

Mention spéciale au plan des infrastructures routières présenté en page 327. C'est impressionnant ce qui était encore prévu dans les années 1990.

Certains sont très critiques sur ces projets, mais en attendant, on se retrouve, même sans tout ces tracés avec une urbanisation incontrôlée et des déplacements entravés. Alors que la réalisation de ces projets aurait permis d'améliorer les conditions de circulation.

[zabadu]

Bonne remarque, je pense que c'est plutôt un accès technique car il serait (aurait été plutôt) difficile de percer de l'autre côté.

Dans mes docs sur le projet, il est fait mention de 4 voies à réaliser directement, ce qui a bien été fait et dans la douleur.

Grâce à la fameuse thèse que tu as partagée un peu plus haut, confirmation qu'il y a bien eu (à un moment en tout cas) l'idée de percer non pas un mais deux tunnels sous Cimiez

Il est effectivement prévu à cette époque de réaliser un second tunnel sous la colline de Cimiez afin de permettre un meilleur écoulement de la circulation automobile. C’est dire si l’emplacement de l’échangeur Saint Lambert est stratégique, au carrefour de la voie rapide, de
deux tunnels (dont un en projet), du centre-ville et des collines de Cimiez et de Rimiez

A la page 430, une belle maquette avec deux tubes et la liaison avec la pénétrante du Paillon


Malheureusement, pas plus d'informations sur ce second tube, mêem s'il semble y avoir eu un autre projet, plus ancien, de second tube bien plus au Nord, cité dans le document

[titi59]

Il y a bien eu un autre projet de tunnel mais pas lié à la voie rapide
Il s'agissait d'un axe partant de la plaine du Var, à environ mi-chemin entre le bord de mer et le passage de l'A8 à St Isidore.
Il arrivait ave de Pessicart et avait des échanges sur Canta Galet et le bd de la Madeleine.

[zabadu]

Il y a bien eu un autre projet de tunnel mais pas lié à la voie rapide
Il s'agissait d'un axe partant de la plaine du Var, à environ mi-chemin entre le bord de mer et le passage de l'A8 à St Isidore.
Il arrivait ave de Pessicart et avait des échanges sur Canta Galet et le bd de la Madeleine.

C'est peut-être la "voie de dégagement" dont parle aussi la thèse (prévue de Lingostière à Saint-Philippe, en passant par Magnan, le tout en tunnel et viaduc au milieu des collines). La section Magnan - Saint-Philippe est en fait le début de la voie Mathis plus ou moins telle qu'on la connaît aujourd'hui.


Mais je faisais référence à un autre projet cité dans le document, un second tunnel sous Cimiez au tracé complètement différent de l'actuel tunnel Malraux

[titi59]

Je ne connaissais pas le projet de 1940.
Celui dont je parlais a vu le jour dans les années 80.
C'était un projet situé entre l'A8 et la mer.

Concernant le second tube du tunnel de Cimiez il était revenu d'actualité car le tronçon Gare-St Lambert a été terminé.
Belle trouvaille concernant le tracé par le nord de la prison !

[G.E.]

Le grand projet était une traversée Est-Ouest de la ville, peut-être même jusqu'à Villefranche ?

Le tunnel Nord aurait eu du sens connecté à la voie du Paillon descendante.

[zabadu]

Le grand projet était une traversée Est-Ouest de la ville, peut-être même jusqu'à Villefranche ?

Le tunnel Nord aurait eu du sens connecté à la voie du Paillon descendante.

Il y avait effectivement eu de vagues projections pour desservir Villefranche en prolongeant la voie Mathis et en creusant un dernier tunnel sous le Mont Boron (parce que tant qu'à faire, pourquoi pas). Ensuite, ça s'arrêtait au milieu de nulle part...

Quant au tunnel Nord sous Cimiez, en plus de la voie descendante depuis l'A8, de ce que je lis il servait aussi à desservir une hypothétique Cité Judiciaire qui aurait été installée dans le quartier Saint Roch (lieu dans lequel on a voulu implanter à peu près tout et n'importe quoi, en dernier lieu la nouvelle prison de Nice, projet remis aux calendes grecques lui aussi).

Bref c'est assez drôle de découvrir tous ces vieux projets. Les Médecin père et fils avaient vraiment la folie des grandeurs...mais pas forcément le budget qui allait avec

[titi59]

Le tunnel est ouest n'était pas prévu d'aller jusqu'à Villefranche, il aurait desservi la vallée du Var et les quartiers du Nord de Gambetta.

Cependant il y a bien eu des études pour un tunnel jusqu'à Villefranche dès les années 80 et repris par Estrosi en 2011
https://www.webtimemedias.com/article/n ... ojet-lance

[G.E.]

Merci pour le doc. S'il y a les plans, c'est qu'il a été bien étudié même. Mais ce n'est plus du tout dans l'air du temps...
Au final, seuls les tunnels de Marseille ont été réalisés, notamment grâce à l'adossement à la concession du TPC.

Le tracé projeté était très contraint à ses extrêmités : https://maps.app.goo.gl/kMDbn523ijrZNQTq6