Forum SARA

Interessant de voir qu'il crée une nouvelle chaussée de 3 voies, élargisse une des chaussées actuelles et conserve l'autre chaussée actuelle pour l'itinéraire de substitution
Du coup ils doivent refaire tous les passages supérieurs et reconstruire les passages inférieurs pour la nouvelle chaussée

Je n'en suis pas si sûr, au moins pour le pont juste avant l'échangeur de la Moëre vers Vannes parce que dans le cas contraire les travaux seraient nettement plus longs.

Par contre quand ils prolongeront vers Nantes là  oui il va falloir tout refaire ou presque (OA et échangeurs).

En tout cas ça aura le mérite de réduire un peu la section qui n'est pas aux normes VE.

Bonjour,

Le prolongement de l'aménagement à  2X3 vers Nantes ne se fera que par petits tronçons pendant une durée totale indéterminée mais qui paraîtra surement fort longue.

Je pense que l'avancement de cet axe sera lié au chantier du futur aéroport NDDL. Lorsque les voies d'accès (échangeurs...) à  ce nouveau site seront bien définies avec leur emplacement, cela devrait faire accélérer les choses...

Il faut espérer.

lucienmathurin a écrit :Je n'en suis pas si sûr, au moins pour le pont juste avant l'échangeur de la Moëre vers Vannes parce que dans le cas contraire les travaux seraient nettement plus longs.

Par contre quand ils prolongeront vers Nantes là  oui il va falloir tout refaire ou presque (OA et échangeurs).

En tout cas ça aura le mérite de réduire un peu la section qui n'est pas aux normes VE.

Je crois que non

J'ai regardé sur Google maps, il semble que l'espace de terre-plein central laissé vacant suffit à  faire une 2*3 voies jusqu'à  la bifurcation avec la 4 voies qui file direct sur St Herblaine (D 801 ?)

Je suis d'accord, mais pas sur tout l'itinéraire!

Sur la déviation du Temple de Bretagne actuellement en service , ainsi que sur la déviation de Sautron, les emprises (TPC et OA) sont compatibles avec la mise à  2X3 voies.
Malheureusement, entre ces tronçons, cela ne se passera pas aussi bien!
Je prendrais pour exemple le pseudo-échangeur dit "des Quatre Nations", pour lequel le PS devra assurément être dynamité pour en refaire un neuf, avec reprofilage des bretelles dont le dimensionnement ne permet pas, je pense, d'être digne de voies d'accélération aux normes autoroutières.

Idem pour le chantier en cours de finition à  hauteur de Malville: Il y a bien un TPC surdimensionné, mais l'ouvrage d'art de "l'échangeur" actuel de Malville a été conçu de manière bizarre, avec deux piles espacées de quelques mètres au beau milieu du TPC! Cet ouvrage devrait subir le même sort, surtout quand on devine la continuité des futures chaussées dimensionnées à  2X3 voies qui passeront au niveau des culées de l'OA actuel!

Moins visibles, les PI (parfois sous forme de buses) qui ne correspondront pas au profil de la future 2X3

Donc du boulot en perspective...

N'oublions pas non plus qu'un des derniers OA construit à  l'échangeur de la Möere dans les années 90, a aussi été le premier dynamité lors du énième reprofilage du carrefour RN165/RN171. J'ai de vagues souvenirs d'un "pont-toboggan" dans le sens Nantes-Vannes, remplacé par un pont dimensionné à  2 voies vers Vannes et une seule voie vers Nantes, effectivement dynamité...

HS: Pour info, on ne dynamite pas un pont . Un pont est tout simplement détruit par une machine muni d'un hachoir qui grignote petit à  petit le béton armé...

Un pont peut être dynamité : cf. la vidéo en milieu de page de ce lien, où même 2 ponts sont dynamités en même temps.

Effectivement, je vois ça. C'est une opération peu commune tout de même.

Il me semble que c'est cette technique qui avait été employée pour reconstruire le pont piétonnier qui passe au - dessus de la RN 171 à  Saint Nazaire pas très loin : hé oui souvenez vous, un camion qui était trop haut l'avait percuté si fort qu'il avait fallu l'abattre et le refaire.

Pour en revenir au sujet je ferai attention la prochaine fois que j'emprunterai la RN 165, je ne me souviens plus comment c'est foutu.

L'ouvrage d'art (pourtant récent) de l'échangeur de la Möere (N165/N171) a bel et bien été abattu à  l'explosif, j'ai pu voir les forations sur l'ouvrage pour placer les charges explosives.
Les autres ouvrages détruits dans la région (par exemple au Pont de Bellevue) l'ont été par des méthodes plus "traditionelles": Pelles munies d'un marteau type brise-roche hydraulique, ou de pinces pour découper les structures...

Je fais remonter ce sujet, car je suis allé à  Vannes ce matin et je suis donc passé par la bifurcation RN 165 / RN 171. Les travaux de mise à  2X3 voies sur 2 kms à  hauteur de Malville (juste avant la bifurcation donc dans le sens Nantes - Vannes) sont presque finis dans le sens Nantes --> Vannes : les enrobés sont posés, les glissières de sécurité et les marquages aussi. Il ne reste plus qu'à  faire le raccordement à  la voirie existante, ce que les ouvriers qui travaillent à  ce niveau doivent être en train de faire je pense. La mise en service complète pour fin Juin sera probablement respectée.

Je viens de voir aussi sur le site de la DIR Ouest que des travaux d'enrobé auront lieu au niveau de Missillac du 16 juin au 17 juillet avec basculement de chaussée.

Ce que je disais dans le message ci - dessus s'est avéré juste : je viens de lire cet entrefilet (encore un !) dans l'édition Ouest - France de Samedi dernier :

La nouvelle chaussée Nantes - Vannes en service

Dans le cadre de la mise aux normes autoroutières de la RN 165 (voie expresse Nantes - Vannes), la chaussée entre le Point du Jour (commune de Savenay) et la Croix Blanche (commune de Malville) a fait l'objet d'une mise à  trois voies dans les deux sens de circulation, avec l'aménagement d'un itinéraire parallèle à  deux voies pour les véhicules interdits de circulation sur les voies rapides (cyclomoteurs, vélos...).
La dernière phase des travaux de cette section, débutés à  l'été 2006, s'est achevée jeudi avec la mise en service du sens Nantes - Vannes à  2 X 3 voies.

Deux remarques :

-vous aurez bien sûr remarqué l'erreur de rédaction à  la fin de la dernière phrase.

-l'itinéraire parallèle pour les véhicules lents dont il est fait mention est en fait l'ancien sens de circulation Nantes - Vannes, un article toujours dans Ouest- France était paru avec une belle infographie qui le montrait bien mais j'ai oublié de le découper et le scanner.

à‡a y est : la nouvelle chaussée à  2X3 voies entre l'échangeur de la Croix Blanche et celui de la Moère est en service ! J'y suis passé hier et j'ai fait quelques photos dans le sens Nantes - Vannes :



Ici parmi le marquage provisoire on voit bien l'ancien de 2 voies qui file tout droit.



Là  on aperçoit l'ancien sens Nantes - Vannes qui désormais est une voie de desserte.







Et voilà  la nouvelle chaussée !

Voilà  une bonne nouvelle!

On en est où du projet de mise au normes autoroutières entre Nantes et Brest?

À ma connaissance aucune nouvelle, et vu que ça ne fait pas (  juste titre je pense) partie du fameux plan de relance je doute qu'on en ait avant un bon moment...

Quoique c'est peut-être pas urgent puisqu'on pourrait craindre le pire vu le sort de la N10 qui va devenir à  péage dans les Landes (A63)...

En plus, tant qu'elle reste VE à  110 km/h, elle rapporte de l'argent via les radars (  130 km/h, il y aura beaucoup moins d'excès de vitesse) .

Nono a écrit :En plus, tant qu'elle reste VE à  110 km/h, elle rapporte de l'argent via les radars (  130 km/h, il y aura beaucoup moins d'excès de vitesse) .

de toute façon, 100 contre 1 que la vitesse ne sera pas relevée lors de la transformation en autoroute...

bzh-99 a écrit :

Nono a écrit :En plus, tant qu'elle reste VE à  110 km/h, elle rapporte de l'argent via les radars (  130 km/h, il y aura beaucoup moins d'excès de vitesse) .

de toute façon, 100 contre 1 que la vitesse ne sera pas relevée lors de la transformation en autoroute...

Donc, le passage en autoroute est sans intérêt si la vitesse limite n'est pas relevée. On aurait seulement de beaux panneaux bleus touts neufs... mais aussi des BAU et des aires de repos peut-être?