C'est évidement plus compliqué que cela n'en a l'air :Bugsss a écrit :A quel moment B56 (Coudoux vers Miramas) a disparu au profit d'A54 ? Est-ce que les 2 projets ont été pensés en même temps ?
- B56 était envisagée à un horizon très long, en tout cas après tous les autres projets. Cet itinéraire à travers l'Etang de Berre avait une chance très minime d'être réalisé.
- A54 est une création très récente, ce qui est surprenant vu le trafic. On avait pensé A55 Nîmes - Marseille d'un côté et A56 Salon - Fos de l'autre. Entre les deux (Arles - Salon), une mauvaise "voie express" (sic) du type RN568 actuelle (2x2 voies, carrefours à niveau) était prévue.
Le trafic a ensuite été basculé sur l'A51 et l'A55 via la réalisation de l'A517. Le projet B56 a alors pu être abandonné.PHIL13770 a écrit :A l'ouverture de l'A8 à l'échangeur d'Aix-Ouest (1972), la signalisation vers le Nord indique MIRAMAS FOS (péage) traitée sur un registre séparé en bleu donc comme une bifurcation autoroutière.
C'est clair et le réseau autoroutier de la région ne s'en est toujours pas remis : abandon d'A55 et d'A56 vers Fos, d'A520 vers Nice, etc.PHIL13770 a écrit :Je pense que ce sont les années 1973/74 ( premier choc pétrolier ) qui inaugurent la vague d'abandons et de reports des projets dans cette région.
Peut-être qu'il y avait des panneaux bleus, mais la traversée de Port-de-Bouc, comme la déviation Sud de Salon, étaient statutairement des routes nationales.PHIL13770 a écrit :Je suis quasi-certain mais je ne retrouve plus de photos d'époque que la traversée de Port de Bouc était traitée façon "autoroute" avec panneaux FOS bleus, plus loin la traversée d'Arles RN113 des panneaux bleus également, d'ailleurs les panneaux bleus (délavés) ont subsisté de longues années pour la signalisation de l'aire des Cantarelles qui était également traitée comme une aire d'autoroute, le passage au blanc est relativement récent.
