Forum SARA

Por tes deux "infractions" c'est pas grave vu la si belle qualité des photos!!!

JRL a écrit : Tiens c'est marrant ça : la piste cyclable est vraiment interdite aux piétons !? Donc en théorie, on n'a pas le droit de traverser le Pont d'Aquitaine à  pied, seulement avec un vélo...

Aux piétons et aux cyclomoteurs.
Ca a créé une belle polémique car les cyclo sont les seuls véhicules qui doivent faire un immense détour par le pont de pierre (soit 3/4h de temps perdu).

Tikaf95 a écrit : Une question cependant: Pourquoi a-t-on crée un chemin pour les vélos?

Peut-être parceque cette piste est à  l'extrémité de la fameuse piste Bordeaux-Lacanau ?

http://randovtt33.free.fr/dotclear/index.php

gailu a écrit :
De l'autre coté on voit donc les 2 petites unités de "flashage"

Je viens de remarquer un petit détailen passant près du radar lundi dans le sens Ouest -> Est et en regardant la photo ci dessus de plus prêt, j'ai bien eu confirmation de ce que j'ai vu. Sur les deux cabines, seule celle de gauche sur la photo (donc celle présente au dessus des voies de droite) est équipé d'un flash et d'un capteur de vitesse. Donc en gros si on roule sur la voie de gauche, on ne risque quasiment rien. Ce message n'incite pas à  la vitesse, je rapelle que celle-ci est fixée à  70 km/h.

Ah bon? c'est bizarre parce qu'elles sont cachées donc le role psychologique ne jour pas; ca sert à  rien d'en mettre une si elle flashe pas.
Sinon à  La Rochelle sur la RN 137 à  hauteur d'Angoulins il ya un double radar central "biface" qui flashe de face dans les 2 sens, et bien un gendarme m'à  dit qu'il ne fonctionne jamais des 2 cotés en même temps, ça rejoint un peu ce que tu dit sur celui du pont d'Aquitaine

A propos, dans le rapport de préfiguration de la DIR Atlantique (http://www.enroute.equipement.gouv.fr/p ... apport.pdf), je note page 70, rubrique "projets d'investissements envisagés pour le réseau national" :

- Achèvement mise à  2x3 voies rocade Bordeaux : 105 M€ (13e contrat de plan 2007-2013)
- Mise à  2x3 voies rocade -> Cestas : 35 M€ (13e contrat de plan 2007-2013) [ Je pense que c'est jusqu'au futur échangeur du grand contournement ]
- Mise aux normes autoroutières RN89 Libourne -> Bordeaux : 30 M€ (13e contrat de plan 2007-2013)

Bon en réalité ça sort du cadre du contrat de plan puisque les nouveaux "contrats de projets" 2007-2014 ne financeront plus les routes.

gailu a écrit : Sinon à  La Rochelle sur la RN 137 à  hauteur d'Angoulins il ya un double radar central "biface" qui flashe de face dans les 2 sens, et bien un gendarme m'à  dit qu'il ne fonctionne jamais des 2 cotés en même temps, ça rejoint un peu ce que tu dit sur celui du pont d'Aquitaine

D'après mes infos les 2 radars installés sur la rocade de La Rochelle (Angoulins et Lagord) ne flashent que dans la direction Paris/Niort (vers la RN11).

La deuxième face n'est-elle pas "décorative" (j'ai lu quelque part qu'il est impossible d'installer le dispositif des deux côtés faute de place dans un même boitier, tout au moins sur les premières générations : il faut donc venir retourner le dispositif dans le boitier).

D'ailleurs il me semble qu'à  l'origine il y avait un liseré noir sur le côté "actif" (depuis ils ont collé des liserés noirs et jaunes de chaque côté).

Vue imprenable sur le trafic routier

BORDEAUX-LORMONT. -- Une tour de contrôle moderne pour Aliénor, le système de gestion et de guidage du trafic


En 2008 au plus tard Aliénor, le système de surveillance, de guidage et d'information routière de la rocade (A630) et des voies d'accès de Bordeaux, sera installé à  Lormont. Tout près du château du Prince-Noir dans un immeuble ultramoderne et fonctionnel avec une vue imprenable sur le pont d'Aquitaine.
Le choix de l'implantation était connu mais il a fallu plusieurs années pour voir le projet aboutir. Il y a cinq ans il était question qu'Aliénor s'installe dans le vieux château, mais il était dans un état de vétusté tel qu'on a préféré construire un batiment neuf sur une parcelle voisine.


Parfaitement intégré. Le concours d'architectes vient tout juste d'aboutir. C'est la réalisation proposée par l'agence bordelaise Poggi-Garrigue (associée au paysagiste Hervé Gastel et à  l'accousticien ABC Decibel) qui a été retenue.
Le secteur étant sauvegardé, il fallait impérativement que le bâtiment colle au paysage. Ce sera le cas. L'immeuble s'encastrera dans la butte et ses murs extérieurs prendront en partie la forme arrondie du virage. 1 070 mètres carrés de surface sur deux niveaux. Des bureaux au rez-de-chaussée et le poste de contrôle au premier étage avec baie vitrée donnant directement sur la rocade et le pont suspendu.
Un bel écrin de 1,5 million d'euros pour un service jusque-là  bien mal doté. A ce jour, Aliénor est en deux morceaux. Le centre d'ingénierie et de gestion du trafic est dans un batiment DDE à  Villenave-d'Ornon. Le poste de commandement squatte des locaux de CRS à  Lormont.



La circulation en temps réel. Le système Aliénor fonctionne depuis quatre ans (1) avec une batterie de matériels impressionnante. Des stations de comptage : une centaine tout au long de la rocade et de ses abords pour donner en permanence le nombre de véhicules. Un régiment de capteurs intégrés dans la chaussée (un bon millier le seront au total) pour jauger la circulation sur chaque voie, évaluer la vitesse et calculer l'ampleur des embouteillages. Enfin une soixantaine de caméras vidéo suivront pas à  pas la circulation, zoomeront sur les endroits les plus sensibles et appréhenderont mieux les problèmes.
Grâce à  cela, Aliénor donne vingt-quatre heures sur vingt-quatre l'état du trafic sur Internet avec une carte réactualisée toutes les six minutes et par le biais des panneaux dits « d'informations variables » qui enjambent les grands axes. Le PC d'Aliénor gère évidemment aussi le pont d'Aquitaine.
Et bientôt, la cerise sur le gâteau : l'affichage des temps de parcours pour aller d'un endroit à  l'autre lorsqu'on circule sur la rocade au regard de l'importance du trafic. Un plus dont seuls les Parisiens bénéficient pour le moment sur le périphérique.
(1) Aliénor est financé dans le cadre du plan Etat-Région. Durant le seul contrat qui se termine, 9 millions euros ont été engagés, la constrution du nouveau bâtiment comprise.

Source: Sud Ouest du 31/05/06

http://astec.application.equipement.gou ... usion.html





Le Chateau dont il était question dans l'article; à  l'heure actuelle il est en totale rénovation

djakk a écrit :

Alexandre a écrit : Il faut savoir qu'il n'y a pas qu'à  Bordeaux qu'il y a des panneaux de direction vert sur autoroute. C'est également le cas sur la partie non concédée de l'A83 à  Nantes.

En effet : cette partie d'autoroute est bizarre : panneaux de direction verts et dans un sens je crois le nom d'A83 et dans l'autre le nom d'A801 ...

Effectivement, j'ai vu ça sur Franceautoroutes.
Cette autoroute commence bel et bien à  Nantes non?
Pourquoi des panneaux verts vers Nantes???

Pas mal les photos!!!
Cependant, vivement la rénovation du chateau et le remplacement du panneau directionnel...

Je l'ai vu l'autre jour le chateau il est bien mieux déjà . C'est vrai que c'est difficile de faire plus glauque

Très intéressant la mise en place du sytème d'affichage des temps de parcours sur la rocade.

Le(s) radar(s) du Pont d'Aquitaine est(sont) en effet bien caché(s), mais le plus dur n'est pas de les trouver, mais bien de se tenir à  70 km/h dans la descente, pied sur le frein en permanece obligé, le frein moteur ne suffisant absolument pas à  maintenir la voiture à  vitesse constante sur la rampe. J'ai noté que cette situation était assez dangereuse d'ailleurs, étant donné qu'un radar automatique n'a pas de tolérence, il faut contrôler la vitesse en permanence, tout en freinant, et surtout en évitant de serré trop la voix voisine, très, très, proche vue l'étroite de la chaussée.

La piste cyclable est en fait double, de chaque côté. Je ne sais pas, et ne crois pas, qu'il y ait un sens défini, parce que les ponts souterrains de franchissements sont très espacés, sous la rocade, et contraignent à  de forts désagréables petits détours, alors que le trafic n'est pas très conséquent (simultanément s'entend, la probabilité de croiser un autre cycliste est assez rare). Déjà  que l'ascension est costaude, vous imaginez bien que bon, s'i en plus faut faire des détours.. lol. Ces pistes sont très utiles à  une échelle très large, puisque qu'elles font partie d'un réseau Océan <> Entre-deux-mers à  l'intérieur du département de la Gironde, et que leur absence obligerait à  un passage par le Pont de Pierre, en plein coeur du centre-ville de Bordeaux. Elles sont les seules responsables de la couteuse mise en encorbellement d'une partie du tablier, suite à  l'élargissement de l'autoroute (  tel point qu'elles passent, au niveau des piles, à  l'extérieur du pont, ce qui autorise de belles photos vertigineuses) !

marsupilud a écrit : La piste cyclable est en fait double, de chaque côté. Je ne sais pas, et ne crois pas, qu'il y ait un sens défini, parce que les ponts souterrains de franchissements sont très espacés, sous la rocade, et contraignent à  de forts désagréables petits détours, alors que le trafic n'est pas très conséquent (simultanément s'entend, la probabilité de croiser un autre cycliste est assez rare)

Non d'après la signalisation la piste est bien "à  chaussée séparé" avec 1 sens de chaque coté du pont, puisqu'il ya un gros sens interdit à  l'entrée du pont coté Lormont sur la piste Sud. D'ailleurs pour l'avoir descendue en sens interdit je peux dire que la piste est étroite et pour se croiser il en faut un qui s'arrête, alors c'est pas trop genant a l'heure actuelle quand on y croise 1 personne, mais en cas de forte fréquentation il vaut mieux respecter les sens.

Pour traverser la rocade il ya un passage souterrain juste sous le début de la montée coté Bordeaux, par contre coté Lormont il faut traverser par le premier pont rencontré qui traverse la rocade au niveau du vieux Lormont, là  c'est vrai que ça fait un bon petit détour:

Voilà  l'état du chateu à  l'heure actuelle, c'est déjà  nettement mieux

Même le panneau devant le château a été rénové !

Par contre je trouve que la protection passive des cyclistes sur la piste est plutôt faible, car la glissière de sécurité séparant la piste des voies de circulation me paraît inutile en cas de choc avec un véhicule...

G.E. a écrit :Même le panneau devant le château a été rénové !

LOL Je voulais le signaler mais c'est déja fait!!!

luchar a écrit :Par contre je trouve que la protection passive des cyclistes sur la piste est plutôt faible, car la glissière de sécurité séparant la piste des voies de circulation me paraît inutile en cas de choc avec un véhicule...

Ce qu'il faudrait à  mon avis, c'est un mur séparateur en béton (comme pour les TPC)....

En fait la glisssière de sécurité n'est présente que sur quelques dizaines de mètres, pour le reste c'est un mur en béton

On peut remarquer la catouche "Rocade A630" implantée sur des panneaux verts de la rocade flambant neufs...
A quand les panneaux bleus???