[ A304 ] Branche ouest de l'A34 vers la frontière belge

[otto]

Ca va finir par ressembler à  l'A35 à  Lauterbourg cette histoire.

... A tous point de vue (le statut autoroutier cesse 3 km avant la frontière)

[luchar]

Surtout que du côté belge, d'après ce que l'on avait dit il y a quelques mois, ils n'envisagent pas du tout de faire une autoroute sous la pression des écologistes... mais plutôt une espèce de 4 voies avec carrefours à  niveau...

[guy21]

Je me suis rendu à  Revin la semaine dernière, en venant de l'A34 (Reims). Le passage du feu à  la sortie de la VE qui accède à  Charleville-Ouest est une vraie galère...
N'y a-t-il pas un contournement efficace de Charleville par l'ouest en attendant cette hypothétique A34 ouest?

[Nono]

Les quelques fois que j'y suis passé, il n'y avait pas d'attente aux feux mais c'était souvent le week-end. J'imagine qu'aux heures de pointe, il doit en être autrement.

Sur la carte (ViaMichelin) ou GoogleMaps, on voit pourtant (ça saute même aux yeux) que quelque chose aurait pu être fait parallèlement aux D16 et D309 (entre la sortie 12 et l'aérodrome). Mais cela suppose un pont sur la Meuse (c'est cher un pont !) et il me semble que cette partie doit être une zone inondable.

Pour éviter ces feux, il ne reste donc a priori que les départementales précitées...

[ezuotap]

Je me suis rendu à  Revin la semaine dernière, en venant de l'A34 (Reims). Le passage du feu à  la sortie de la VE qui accède à  Charleville-Ouest est une vraie galère...
N'y a-t-il pas un contournement efficace de Charleville par l'ouest en attendant cette hypothétique A34 ouest?

Personnellement chaque fois que je suis passé à  Charleville c'était le b... à  cette fameuse fin de VE.
L'été dernier, et connaissant le "problème", j'ai fait Reims-Charleroi en prenant la N51 jusqu'au contournement de Rethel, puis D985 par Novion-Porcien, Signy-l'Abbaye, puis j'ai naturellement continué à  monter par le contournement de Rocroi et Couvin.
C'est très calme (*), parfois un brin "virageux", le paysage est ma foi assez sympa, mais j'ai un vague souvenir de blocage derrière un engin agricole (mais bon sur une petite distance).
Bref, à  défaut de te faire gagner deux heures, cette option te permet un trajet plus agréable et certainement moins stressant que le fameux embouteillage de Charleville.



(*) Je précise que c'était en pleine journée au mois d'août, bien que vu la faible taille des villes traversées, ce doit être calme aux autres périodes également.

[paskwa]

"virageux"

arrêtez d'introduire des termes qui n'apportent rien de neuf par rapport aux termes existants!!!!
On dit sinueux !!!!
Pour info : on dit médiéval et non moyennâgeux (même si ce mot est entré depuis dans la langue courante)

[ezuotap]

C'est pour ça que je l'avais mis entre guillemets

En fait c'est un terme que j'avais trouvé sur un site (dont je n'ai malheureusement plus l'adresse) où l'on invente des nouveaux mots, et je le trouvais sympa. Mais bon je n'oblige personne à  trouver ça drôle évidemment.

Dans le temps j'étais arbitre de foot, et j'avais inventé "faubonneux", qui, en toute modestie, résume assez bien l'état de certains terrains mal entretenus ou mal damés.

En même temps, je ne suis pas le premier à  inventer des mots : en France il y a quelques années, on disait la "virageance", et si ça tombe d'ici quelques mois on s'occupera de "viragitude" [/HS]

[Jean Claude]

Le permis d'urbanisme va être délivré ce 16 mars 2007.
S'en suivront les procédures d'expropriation et puis les travaux si il n'y a pas de recours au Conseil d'Etat.

[ezuotap]

si il n'y a pas de recours au Conseil d'Etat.

Il y en aura, c'est presque couru d'avance...

[sanglier]

Pour les recours, cela n'est pas sur, celui qui tentera un recours sera mis à  l'index par tout le département pour destruction du tissu économique, archaisme, ... la N43 ou D9043 est excessivement dangereuse.
Justement pour les nouvelles, voici 2 articles (copier coller car les archives bougent) extrait de l'Union:

Tronçon Carignan-Blagny : Warsmann monte au créneau


Le tronçon (deux fois deux voies) de désenclavement de l'agglomération Carignan-Blagny fera l'objet lundi prochain d'une signature entre le conseil général et l'Etat, dans le cadre du contrat de développement économique applicable pour la période s'étendant de 2007 à  2013. Dans une lettre qu'il nous fait parvenir, le député Jean-Luc Warsmann, vice-président de l'assemblée nationale et conseiller général se réjouit de la concrétisation de ce projet qu'il a défendu, note-t-il, « depuis plusieurs mois auprès des pouvoirs publics ».
Lors d'une réunion de travail avec Dominique Perben ministre des transports, il a en effet fait valoir le fait que l'actuelle Départementale 43 (l'ex RN43) avait vu s'accroître au cours des dernières années le trafic routier entre la Lorraine et la Champagne-Ardenne, ce qui n'était pas sans poser de sérieux problèmes de sécurité dans la traversée des communes. Autre argument et non des moindres : l'impact économique du nouvel axe.
Dominique Perben, dans un courrier qu'il lui a adressé hier jeudi 15 mars l'a donc avisé que l'Etat était d'accord pour abonder le subventionnement départemental à  hauteur de 25 % du montant des études d'acquisitions foncières dans la limite de cinq millions d'euros.

et

Autoroute : le oui belge


Bientôt 35 ans qu'on en parlait ! Hier après-midi, dans la modeste salle des fêtes de Frasnes-les-Couvin, André Antoine, vice-président de la région wallonne et ministre en charge du Développement territorial, a signé le permis d'urbanisme qui va permettre de lancer les travaux du contournement de Couvin. En clair, les autorités belges viennent de s'engager à  poursuivre sur leur territoire la fameuse « branche ouest du Y autoroutier ardennais ». Une étape véritablement capitale, puis qu'elle va permettre à  terme de relier Reims à  Charleroi et à  l'Europe du nord via les Ardennes.
Côté date, André Antoine a préféré rester prudent. Compte tenu du nombre d'avis défavorables que ce projet a soulevé ces dernières années, le ministre belge s'attend en effet à  devoir traiter un certain nombre de recours, n'excluant pas au final de couper court par un décret. « Le début des travaux est programmé fin 2008 et leur achèvement courant 2012 », a-t-il estimé, soit un après la coupure de ruban côté français.
Hasard
Hasard du calendrier, cette signature intervient en effet quelque jours après la déclaration d'utilité publique de l'achèvement de l'autoroute entre Charleville et Gué-d'Hossus. Et côté français, on se réjouit de la nouvelle. Benoît Huré, président du conseil général, présent hier après-midi à  Couvin, a rappelé que les Ardennes, qu'elles soient belges ou françaises, forment « des espaces de qualité situés à  proximité de bassins économiques saturés. Ce nouvel axe de communication constituera un atout majeur dans la redynamisation de nos territoires ».
Reste maintenant à  régler un dernier problème pour que le dossier puisse être définitivement classé : la révision du tronçon entre Rethel et Reims et sa mise en conformité avec le standard « 130 km/h ».

[ezuotap]

@ Sanglier : je réagissais au message de Jean-Claude parlant du contournement de Couvin. Il me semble que du côté belge, il y a beaucoup d'oppositions à  ce projet, d'où des risques de recours.
Par contre du côté français je ne sais pas si ça se passe de la même façon...

[impala80]

Ca sert a quoi de se presser a faire cette autoroute coté français si coté belge ca n'avance pas?
Le contournement de Couvin avance peut etre mais est ce qu'il y a quelque chose de prevu pour que cette futur autoroute soit raccordé à  une autre autoroute au sud de charleroi?
Actuelement la N5 se retrecit a une voie avec plusieurs rond point au niveau du shopping sud de Charleroi, le samedi apres midi ca vaut bien les feux à  la fin de la VE à  Charleville. Et apres on se retrouve en agglomération à  50 avant un rond point qui permet de récupérer le ring de Charleroi que mais dans un sens.
C'est pas trop au point pour les poids lourds qui veulent faire Reims Bruxelles.

[Nono]

C'est vrai qu'entre les futures A24 et A34, la France a tendance actuellement à  vouloir "forcer la main" de nos voisins belges.

Mais, au moins, cette A34 aura le mérite de pousser la Belgique à  améliorer sa N5, trop hétérogène dans son aménagement actuel.

Concernant cette route côté belge, voir ce topic : viewtopic.php?t=2008&highlight=charleroi

[sanglier]

Cela sert à  quoi, déjà  a désengorgé la pénétrante urbaine de Charleville Mézières (plus de 50000 véhicules jour, plus que l'A4 dans Reims (rapport régional plan de transport)), alors si le flux vers la N53 ne se trouvait pas à  cet endroit, cela serait déjà  un mieux.
De plus, allez habiter à  Cliron, c'est charmant d'avoir les écoles sur la nationales avec un flux pertpétuel de véhicule...
De plus, cette autoroute désenclave la ville de Revin (Si on ne fait rien, autant dire à  Arthur Martin Electrolux, delocalisez vers un territoire plus accessible ) car les routes de la vallée sont assez moyennes
Pour la liaison vers la Belgique, c'est le n'importe quoi habituel, le problème de l'autoroute existe aussi sur la voie ferré vers la Belgique, surtout ne décidons rien ....

[guy21]

On peut en dire autant des français vis-à -vis des suisses à  propos du débouché de l'A16 suisse sur le territoire français (voir ce sujet). Là  aussi, une autoroute se termine par un chapelet de RP. Ne jetons pas trop vite la pierre aux belges...

[Upsilon]

Sauf que là  il y a un projet tout à  fait concret :

http://www.nouvelle-rn19.net/

Bon c'est pas pour demain, mais de toutes manières l'A16 ne sera pas terminée avant 10-15 ans !

[impala80]

C'est sur que c'est pas du luxe de mettre en 4 voies la RN 43 vers l'Aisne (et même au dela) mais le fait de raccorder cette 4 voie a la N5 des Belges, sans leur demander leur avis, ca risque d'etre du provisoire (qui dure) parce que la N5 est loin d 'être et ne sera jamais une autoroute.
Une autre solution serait de faire une 4 voies RN43-Revin-Fumay-Givet si les belges sont d'accord pour relier Givet à  la N97 pour ensuite rejoindre l'E411.
Mais ca implique de faire 40 km de plus de 4 voies alors c'est pas la même facture (surtout pour la France).

[sanglier]

Dans un futur parc régionnal, avec des zones natura2000, le tout dans une zone montagneuse (et oui, les Ardennes sont la plus vieille montagne d'Europe), où on passe facilement de 200m d'altitude (vallée de la Meuse), à  500m, le tout de façon abrupte.
Il faut arréter le mythe, il n'y aura jamais d'autoroute dans la vallée de la Meuse. C'est la meilleure proposition pour que l'A34 ne se fasse jamais.
pour info, le contournement de Couvin est en bonne voie, c'est déjà  un sacré point noir en moins sur la N5

[sanglier]

http://www.edi-tender.com/avis/Visu.asp?N=315025
raccordement N43/A34

[sanglier]

bonjour,
voici 2 liens :
http://www.marne.equipement.gouv.fr/rub ... ubrique=35
et
un article dans l'union, introuvable sur internet