Forum SARA

Le tunnel est fini (ou presque) d'être creusé pour la prolongation sud. On va pas me faire croire qu'en 3 ans, on aura pas le temps de finir les gares et de réaliser la pose des équipements ferroviaires.

Sur le prolongement du M12 à Aubervilliers, il se sera passé au moins 11 ans entre l'achevement du tunnel et l'ouverture des stations...

Une bien bonne nouvelle, ce prolongement nord de la M14
Je serai curieux de savoir de combien de % la ligne 13 sera déchargée.

Du coup, j'imagine qu'il y a aura plus de trains vers Asnières, sur la M13?

Ausssi, mieux desservir le quartier des Batignolles. Elle est ou, la gare de Pont Cardinet au juste? Sous la gare SNCF?

Bugsss a écrit : Je serai curieux de savoir de combien de % la ligne 13 sera déchargée.

Il a été annoncé 25%. Vu la surcharge du M13, avec -25% sur une surcharge de 110/115 % : le gain de confort ne se ressentira pas forcément...

Bugsss a écrit :Du coup, j'imagine qu'il y a aura plus de trains vers Asnières, sur la M13?

Non. Rien ne change sur le M13 hormis une baisse de la fréquentation.

Bugsss a écrit :Ausssi, mieux desservir le quartier des Batignolles. Elle est ou, la gare de Pont Cardinet au juste? Sous la gare SNCF?

L'accès principal du M14 se fait au RDC du nouveau centre commercial "My Cardinet" au 147 rue Cardinet. La correspondance Ligne L/M14 se fait par le trottoir étroit sur 130m.

Si on voulait dessaturer la gare Saint-Lazare, on pourrait imaginer un arrêt systématique des trains des lignes J et L avec idéalement une correspondance M14 plus directe.

tml a écrit :

Bugsss a écrit :Du coup, j'imagine qu'il y a aura plus de trains vers Asnières, sur la M13?

Non. Rien ne change sur le M13 hormis une baisse de la fréquentation.

On pourrait imaginer des navettes Asnières-Gennevilliers / Porte de Clichy et St Denis / Mairie de St Ouen pour augmenter la fréquence et mieux rabattre vers la 14
Je me demande si ça a été étudié

tml a écrit :

Bugsss a écrit :Ausssi, mieux desservir le quartier des Batignolles. Elle est ou, la gare de Pont Cardinet au juste? Sous la gare SNCF?

L'accès principal du M14 se fait au RDC du nouveau centre commercial "My Cardinet" au 147 rue Cardinet. La correspondance Ligne L/M14 se fait par le trottoir étroit sur 130m.

Si on voulait dessaturer la gare Saint-Lazare, on pourrait imaginer un arrêt systématique des trains des lignes J et L avec idéalement une correspondance M14 plus directe.

Dommage qu'il n'est pas été prévu un souterrain pour aller direct de la station M14 au quai transilien mais cela devait couter trop cher

tml a écrit : L'accès principal du M14 se fait au RDC du nouveau centre commercial "My Cardinet" au 147 rue Cardinet. La correspondance Ligne L/M14 se fait par le trottoir étroit sur 130m.

Si on voulait dessaturer la gare Saint-Lazare, on pourrait imaginer un arrêt systématique des trains des lignes J et L avec idéalement une correspondance M14 plus directe.

La station a été réalisée avant l'immeuble?
Ou carrément en dessous?

Sympa ce nouveau quartier en tout cas. C'est le quartier des Batignolles en fait?

Bugsss a écrit :

tml a écrit :La station a été réalisée avant l'immeuble?
Ou carrément en dessous?

Sympa ce nouveau quartier en tout cas. C'est le quartier des Batignolles en fait?

C'est en effet le nouveau quartier des Batignolles qui s'est construit sur les anciennes emprises ferroviaires.

La boîte en béton de la nouvelle station a été réalisée avant la construction de l'immeuble.

L'aménagement de l'intérieur de la boîte en station a pu ensuite se faire quasiment en même temps que le nouvel immeuble était construit au dessus de la boîte. Cette dernière sert donc de fondations à l'immeuble.

C'est le même principe qui est appliqué sur d'autres nouvelles stations du GPx, et cela donne des stations avec des volumes impressionnants puisque tous les espaces sont liés dans un même ensemble.

Ce que je trouve dommage, c'est que l'on cloisonne tout de même pas mal ces nouvelles stations. L'immense puits de la station de la station Villejuif IGR a ainsi perdu de son charme sur les dernières photos qui laissent apparaître les quais des futures lignes 14 et 15.

Quelques précisions :

La boîte de la gare M14 se situe au sud-ouest du parc Clichy-Batignolles - Martin Luther-King (on voit la voit très bien sur les vues aériennes). Seuls les accès sont sous les immeubles.

D'ailleurs, pour l'anecdote lors de la construction de la station Pont Cardinet, il n'y avait pas de riverain immédiat donc pas de mesures particulières pour limiter les nuisances. Mais d'un coup vers 2018, la RATP s'est retrouvée avec de nombreuses réclamations concernant des nuisances par des riverains : les immeubles venaient d'être livrés et les nouveaux habitants ont commencé à emménager. La RATP a du revoir l'organisation du chantier.

Effectivement, j'ai regardé sur google eart/remonter le temps, et en fait, c'est à partir de 2005 que tout a commencé à changer.

- création d'un parc, fouille pour la station de métro qui est restée un moment à ciel ouvert, suppression des faisceaux de voies ferrées, et des hangars, et construction des collectifs. Et cerise sur le gâteau, un superbe pont coupant la moitié du quartier Batignolles, lançé sur les voies SNCF

Ce dont on ne se rend pas forcément compte sur Google Earth c'est qu'une partie des faisceaux ferroviaires de l'ancienne gare Marchandises des Batignolles a été conservée, le nouveau quartier des Batignolles a été en partie construit dessus, toute la partie au sud de ce quartier, au bord du faisceau Saint-Lazare est surélevée et sur dalle comme le quartier Rive Gauche au sud de Paris Austerlitz en quelque sorte mais en plus petit.

Quelqu'un sait-il quand le raccordement du tunnel à Maison Blanche sera réalisé? J'avais lu quelque part fin février 2021.

Pas d'info à se sujet effectivement,
Tout porte à croire que c'est imminent.
Il semblerait même que ce soit une question d'heures !

Encore un peu de patience avant de fêter l'achèvement du tunnel du prolongement sud entre Olympiades et l'aéroport d'Orly.

Réponse sur symbioz!
https://www.symbioz.net/forum/ouragan/m ... xpage=true

C'était ce soir il me semble (avec visio en direct).

C'est bien aujourd'hui l'achèvement du tunnel sud entre Olympiades et l'aéroport d'Orly.

Arrivée du tunnelier Allison mercredi 3 mars à Maison Blanche Paris XIIIe

Cette étape marque la fin des creusements des 14 km du prolongement de la ligne 14 au sud, qui permettront de relier la station Olympiades à la future station Orly.
Après le tunnelier Koumba en septembre dernier et le tunnelier Claire en décembre, c’est au tour d’Allison de finir sa course après 18 mois de creusement et 4,8 km parcourus.

En vidéo : YouTube RATP group

Après le prolongement sud, c'est le prolongement nord qui vient de passer un cap important.

Le tunnelier Valérie a terminé le creusement de la section Mairie de Saint-Ouen - Saint-Denis-Pleyel !

Le creusement du tunnel de la ligne 14 est désormais complément achevé de Saint-Denis-Pleyel à l'Aéroport d'Orly. Le tunnel est dans sa configuration finale tel que le projet du Grand Paris Express le prévoyait.

Les travaux se poursuivent pour équiper le tunnel et construire les nouvelles gares : objectif mise en service courant 2024 pour les JO.

Ouverture d'une consultation publique du 20 juin au 4 juillet pour choisir les noms de 4 gares en construction sur la ligne 14 :

Saint-Denis Pleyel, 3 choix possibles :
> Saint-Denis Pleyel
> Carrefour Pleyel
> Ignace Pleyel

Kremlin-Bicêtre Hôpital, 2 noms à départager :
> Kremlin-Bicêtre Hôpital
> Kremlin-Bicêtre – Gentilly Hôpital Bicêtre

Villejuif Institut Gustave Roussy, 3 choix :
> Villejuif Gustave Roussy
> Parc des Hautes-Bruyères
> Campus Grand Parc

Chevilly Trois-Communes, 3 noms au choix également :
> L’Haÿ-les-Roses
> Lallier-Bicêtre
> Paul Hochart

Infos complémentaires et lien pour voter :
https://je-choisis-le-nom-des-stations. ... ilites.fr/

Pour cette dernière (provisoirement Chevilly 3 Communes), j'aurais préféré "L'Haÿ - Chevilly" plus fédérateur (la station est implantée sur la commune de l'Haÿ, mais à 1,5 km du centre ville, et en limite de Chevilly Larue et à environ 800 mètres de l'hôtel de ville.

Mais cet intitulé ne fait pas partie du choix offert.

JFS a écrit :Pour cette dernière (provisoirement Chevilly 3 Communes), j'aurais préféré "L'Haÿ - Chevilly" plus fédérateur (la station est implantée sur la commune de l'Haÿ, mais à 1,5 km du centre ville, et en limite de Chevilly Larue et à environ 800 mètres de l'hôtel de ville.

Mais cet intitulé ne fait pas partie du choix offert.

C'est d'ailleurs étonnant que ce soit la seule station où le nom initial n'est pas proposé.

https://94.citoyens.com/2022/nom-des-st ... -2022.html

C'est vraiment Clochemerle dans la banlieue sud!!
Il y a entre autres deux cas sur le RER B à Cachan où la dénomination ne correspond pas à la commune d'implantation:
-Bagneux (Pont Royal)
-Arcueil Cachan
C'est pourquoi je propose pour "Chevilly 3 communes" : "L'Hay-Chevilly" ou "Chevilly-L'Haÿ" (la mairie étant beaucoup plus proche de la gare M14 que celle de L'Haÿ)