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Enver a écrit :

L'AFP a écrit : Elle était empruntée par 300.000 véhicules par jour en 2011 entre Bordeaux et Saint-Germain Laval, près de Balbigny (Loire).

C'est une erreur de frappe ou un chiffre réel ce 300.000 véhicules/jour sur cette autoroute ?

Cela me parait beaucoup,énorme même

Oui, c'est plutôt 300.000 v/ 10j...

TPforever a écrit :

Enver a écrit :

L'AFP a écrit :
Elle était empruntée par 300.000 véhicules par jour en 2011 entre Bordeaux et Saint-Germain Laval, près de Balbigny (Loire).

C'est une erreur de frappe ou un chiffre réel ce 300.000 véhicules/jour sur cette autoroute ?

Cela me parait beaucoup,énorme même

Ben non. On ne parle pas de la fréquentation sur un tronçon mais du nombre de véhicules qui empruntent l'autoroute. A mon avis, ils se contentent de compter le nombre de passages aux postes de péage et, de Bordeaux à l'A72, ce n'est pas forcément étonnant qu'on arrive à un chiffre pareil.

Possible, en effet.
Si on pense que chaque ticket ne fait pas le même parcours.
Moi, j'adore cette autoroute, elle est magnifique, et y a pas un chat dessus.

Bonjour à tous,
J'ai pu prendre cette nouvelle portion d'autoroute ouverte en début de semaine.
Après tant d'années d'attente....
Bravo, une très belle réussite.
En venant de Clermont-Ferrand, dès que l'on arrive dans le Rhône, une vue magnifique. Un paysage que l'on peut contempler vue l'altitude de l’autoroute, et d'énormes travaux réalisés.
Malheureusement, et je ne voudrais pas en rajouter une couche, on fini dans les champs !
Le temps gagné, on le perd pour traverser Lyon. Car si l'on va jusqu'à La Tour de Salvagny, ce n'est pas pour aller au sud de Lyon. C'est soit pour aller au N-O, soit pour remonter par l'A6, soit surtout pour traverser la ville et aller vers l'Est.
Combien de temps et de palabres encore jusqu'à la jonction dans les deux sens sur l'A6 et l'A46 ?

A part ça, une petite remarque. Je connais bien le coin, mais malheureusement, en revenant, j'ai failli louper la sortie qui m'intéressait ! Aucun panneau de pré signalisation, ni de position qui indique la direction de Violay. Déjà que malgré un beau tunnel, cette commune est la moins gâtée sur cette liaison ; accès difficile, en particulier l'hiver et pas d'accès direct. J'espère que ce petit loupé sera rectifié prochainement (pour les touristes surtout).

Malgré cela, bravo encore.
Trempass
Amoureux des ouvrages d'art

Attention : n'achetez pas le nouveau BLAY FOLDEX FRANCE 2013 pour enfin avoir l'A89 cartographiée !
Le tronçon Balbigny - La Tour de Salvagny a été laissé en pointillés "en construction"

De même la LGV Rhin - Rhône a été laissé en pointillés/construction alors que cette ligne ferroviaire est déjà en service depuis plus d'un an

Non, c'est que certaine édition 2012 sont avec une couverture 2013 comme chaque année d'ailleurs mais il n'empeche que pour avoir vu l'édition 2013, je la deconseille car elle est bourrée d'erreurs. Fin du HS.

1er bilan depuis l’ouverture de l’A89 :
- + 3500 véhicules / jour sous le tunnel de Fourvière (qui n’en n’avait pas besoin),
- + 15 % de camions en plus sur le périphérique Nord (sens ouest-est)
A voir ici l’article de Lyon Capitale

Ou est allé le reste du trafic non recensé ?

Bilan pas catastrophique, mais à prendre avec prudence vu les conditions climatiques actuelles.

loicev a écrit :1er bilan depuis l’ouverture de l’A89 :
- + 3500 véhicules / jour sous le tunnel de Fourvière (qui n’en n’avait pas besoin),
- + 15 % de camions en plus sur le périphérique Nord (sens ouest-est)
A voir ici l’article de Lyon Capitale

Ou est allé le reste du trafic non recensé ?

Bilan pas catastrophique, mais à prendre avec prudence vu les conditions climatiques actuelles.

Et en plus, ce sont des chiffres de la communauté d'agglomération de Lyon et pas de la DIR Centre Est ...

En ce samedi 16/02 et dimanche 17, j'ai enfin pu emprunter cette nouvelle autoroute A89.

Quelques infos: Temps de parcours Lyon - Clermont-Ferrand: environ 1h30, comme l'annoncent les PMV sur l'autoroute.

- L'autoroute est magnifique, les viaducs, les tunnels sont majestueux.
- Belle vue sur Tarare.
- Lyon - Clermont : 13,80€
- Le Tunnel de Violay fait 3903m vers Clermont et 4km vers Lyon, ce n'est qu'un détail.
- Vitesse limité à 110km/h sur longue partie du parcours comme les 35 à 40km entre Balbigny et Clermont.

Tout d'abord, je vais parler du sens Lyon - Balbigny, emprunté vers 17h:

- Après la dernière sortie gratuite, on passe enfin à 130km/h jusqu'au péage.
- Après le passage de la barrière de péage de Saint-Romain-de-Popey. On repasse très rapidement à 2 voies sur une distance courte à cause d'un pont, attention prudence.
- Les panneaux d'informations avant les tunnels sont très nombreux (2 PMV et environ 6 panneaux annonçant l'ouverture des voies et des panneaux pour diverses infos comme la vitesse limite, l'annonce d'un incident ou de reduction des voies).
- On a eu droit à 5 ou 6 reprises aux temps de parcours vers Clermont et Saint-Etienne sur la nouvelle portion.
- Le passage du pont ferroviaire est magnifique aussi.
- Les fameux passages à chauve-souris sont très drôles à voir. Des images posés sur ces passages annoncent leur utilité avec 3 espèces d'animaux présentés.

Dans le sens Balbigny - Lyon vers 1h du matin:
Anecdote:
Entrée sur la nouvelle autoroute. annonce d'un véhicule en panne à 19km. En approche du tunnel de Violay, un PMV annonce un véhicule en panne dans le tunnel. Les nombreux panneaux lumineux joue bien leur rôle:
Annonce d'un obstacle
Rabattement sur la voie de gauche à 600m
Vitesse limité à 90km/h.
Les flèches par voie sont nombreuses et très lisibles.
A l'entrée du tunnel, vitesse limité à 70km/h.

Au début, je m'attendais à ce que la limitation à 70km/h concernerait tout le tunnel, comme c'est le cas ailleurs. Oh surprise, après avoir passé, en fait, un accident (voiture avec les 2 pneus gauche éclatés), les 2 voies sont à nouveau circulables et la vitesse est remonté à 110km/h. Génial.
Ailleurs, quand on prend les tunnels de Dullin et de l'Epine sur A43, ou les tunnels de Chamoise et du Vuache sur A40, c'est sur tout le tunnel que la vitesse est limité à 70km/h et une voie est neutralisé de bout en bout en cas d'incident (obstacle, véhicule en panne), même si cela s'est produit au début du tunnel.
Après, faut dire que les trafics sont pas les mêmes, les profils des autoroutes sont très différents. Mais ce retour à une situation normale après avoir passé l'incident, on retrouve les conditions d'origine, c'est top.

Pour en revenir au tunnel de Violay, un système quasi identique aux tunnels du Fréjus et du Mont Blanc est en place.
A l’écoute du 107.7, lors du passage du tunnel, une information en français et en anglais en continu rappelait la présence de l'incident dans le tunnel et appelait à la prudence.
En tout cas, la sécurité est au top au niveau des viaducs et tunnels.

Enfin, en provenance de Clermont-Ferrand, avant la bifurcation A89/A72 on trouve un PMV annonçant:
LYON 35 min
SAINT-ETIENNE 25 min
On voit l’énorme gain de temps de l'A89.

et un panneau jaune annonçant:
GRENOBLE
GENEVE
LYON-SUD
LYON-EST
Suivre SAINT-ETIENNE.
Alors que pour rappel, sur A43 depuis Grenoble et Chambéry, CLERMONT-FERRAND était annoncé par A432. La ville est caché depuis quelques temps maintenant.

Plusieurs choses remarqués après l'A89 coté la Tour-de-Salvagny :
- De part et d'autres de la nouvelle section, les marquages laissent à désirer après Balbigny sur A89 et N7 à la Tour-de-Salvagny.
- L’échangeur N7/N489 sens => Lyon, les 2 voies sont censés se séparer (voie de droite vers N489, voie de gauche vers Charbonnières-les-Bains). Le marquage jaune est illisible.
- L’échangeur N489/D306, un feu tricolore a été implanté au bout de la N489.
- L'insertion sur la D306 => Lyon est censé être facilitée. En effet, la RD306 passe de deux à une voie et devient la voie de gauche. L'insertion depuis N489 devient la voie de droite. Le marquage jaune est aussi ici illisible.

Voilà pour mon premier retour d'utilisation. j'ai dû oublier des choses. Si vous avez des questions sur l'autoroute, j'essaierai d'y répondre si possible.

Malheureusement, je n'ai pu faire des photos de mon aventure, désolé.

fantransport a écrit : et un panneau jaune annonçant:
GRENOBLE
GENEVE
LYON-SUD
LYON-EST
Suivre SAINT-ETIENNE.
Alors que pour rappel, sur A43 depuis Grenoble et Chambéry, CLERMONT-FERRAND était annoncé par A432. La ville est caché depuis quelques temps maintenant.

Je pense qu'il faut attendre l'ouverture de l'A 466 pour que le transit Clermont - Grenoble soit siganlisé par l'A 89 et l'A 432

Après le passage de la barrière de péage de Saint-Romain-de-Popey. On repasse très rapidement à 2 voies sur une distance courte à cause d'un pont, attention prudence.

Ah bon ?
Il ne me semblait pas qu'il devait y avoir des ouvrages à caractéristiques réduites sur cette autoroute.

Samib a écrit :

Après le passage de la barrière de péage de Saint-Romain-de-Popey. On repasse très rapidement à 2 voies sur une distance courte à cause d'un pont, attention prudence.

Ah bon ?
Il ne me semblait pas qu'il devait y avoir des ouvrages à caractéristiques réduites sur cette autoroute.

Et ou se trouvent ils ?

Ben si tu lis la citation, fan transport l'a dit: près de la barrière de péage

Celui ci : https://maps.google.fr/maps?q=Saint-Rom ... Alpes&z=17 ?

Sans doute mais comme je le disais ça m'étonne, je n'avais rien retenu de dit là dessus ici et la photo montre que le viaduc est bien assez large pour les 4 voies

Samib a écrit :Ben si tu lis la citation, fan transport l'a dit: près de la barrière de péage

En fait, je viens de voir que c'est celui de la voie ferrée Lyon-Roanne : http://goo.gl/maps/ZiL7R
Je m'explique: Direction Clermont, les deux voies de gauche au péage sont réservés au 30km/h Télébadge avec des plots blancs à la sortie, ce qui fait que les véhicules reprennent plus facilement leur vitesse et accèdent facilement au 2 voies de circulation.
Si vous arrivez des autres voies ou de l'entrée d'autoroute, l'insertion est moins facile. Mais vu le trafic actuel, c'est pas gênant.
Voilà ce que je voulais dire, si je me suis bien fait comprendre.

OK en fait on n'avait rien compris du premier coup, je pensais que l'autoroute passait vraiment à 2 voies pour un pont à caractéristiques réduites, comme sur l'A85; alors que tu parlais d'un retour à deux voies pour la chaussée Est-Ouest un peu rapide aussitôt le péage pour pouvoir passer sous le pont. Tant que le trafic n'est pas très chargé cette configuration ne doit pas être trop gênante.

Via Michelin est à jour pour l'A89.

Pour la traversée de Lyon de l'Ouest vers Grenoble, le "gain" est de 21km ou 14km.
J'avais sauvegardé l'itinéraire par St Etienne de Clermont à Saint Quentin Fallavier : 221km et 10,70€ de péage. 2h31 annoncé
Bizarrement, ce matin, via michelin annonce 214km pour le même itinéraire. Je ne comprends pas pourquoi.

Par l'A89, cela donne 200km et 17,70€ de péage 2h22 annoncé.

Je prendrais l'A89 pour essayer 1 fois à une heure ou ça roule bien dans Lyon mais sinon, je ne trouve pas celà aventageux, le surplus de péage ne compense pas le gain en km et consommation, sauf à consommer 22l/100. Et le gain de 10mn risque être perdu dans Lyon.

Bonjour

Merci pour l'info

Tout dépend où l'on va au final.
Sur un Clermont-Genève, le gain est d'environ une demi-heure