Forum SARA

Et de Saint-Quentin Fallavier, le mieux pour rejoindre l'A89, c'est A43 + TEO (périph nord), A43 +N346+TEO, ou A43 + périphérique sud + A7 + Fourvière ?

C'est si terrible que ça TEO, pour préférer le passage par Fourvière?

Fourvière c'est gratuit

TPforever a écrit :Fourvière c'est gratuit

Ben, tiens, en voilà une idée! Péage urbain sur Fourvière avec flashage par une flopée de caméras et badge obligatoire, TEO paraîtra modique ensuite!

Bonjour,
Planifiant mon trajet pour me rendre de Bordeaux au Bois d'Oingt le samedi 2 mars, je me rends compte que Viamichelin et Google Maps me font sortir de l'A89 au diffuseur n°34 "Tarare ouest" et traverser Tarare et Pontcharra sur Turdine alors que d'après les cartes je pourrai sortir au diffuseur suivant n°35 "Tarare est" et ainsi raccourcir mon temps de trajet.
Est-ce un bug de planification ou bien le diffuseur 35 dans ce sens n'est-il pas encore terminé ?

gailu a écrit : Est-ce un bug de planification ou bien le diffuseur 35 dans ce sens n'est-il pas encore terminé ?

Je penche pour le bug.... Les échangeurs sont tous terminés et ouverts.

gailu a écrit : Est-ce un bug de planification ou bien le diffuseur 35 dans ce sens n'est-il pas encore terminé?

Peut être pas un bug mais un paramétrage un peu trop optimiste au niveau de la traversée de Tarare.

Pour Google, c'est clairement un bug, même en le forçant on obtiendra pas d'itinéraire empruntant l'A89 entre le diffuseur 34 et Lentilly.

Essaye d'utiliser le calculateur d'itinéraire sur le site d'ASF, lui est à jour bien qu'étant basé sur une cartographie ViaMichelin

http://www.autoroutes.fr/fr/itineraires.htm?xtor=AL-3
Par contre, il faut choisir la bonne option, en l'occurence "plus rapide"
Ca te fait passer par :
Tunnel de Violay
Sortie 5.1 Balbigny
Lozanne et le D385

Ok merci pour vos infos, je vous dirai.
A noter que Bing Maps indique le bon trajet par la 35.

Un chiffre de fréquentation :

Le Progrès a écrit :A89 : seulement 10 000 véhicules/jour entre Balbigny et La-Tour-de-Salvagny

Après 5 mois d’exploitation, la fréquentation de l’A89 entre Balbigny et La-Tour-de-Salvagny n’est pas celle espérée lors de la conception de ce tronçon autoroutier.

ASF, l’exploitant, évoque plusieurs raisons et en premier lieu la crise économique.

http://www.leprogres.fr/loire/2013/06/2 ... e-salvagny

C'est un bon début je trouve comparé à d'autres tronçons récemment ouverts, sachant qu'il y a eu les mauvaises conditions météo qui ont une influence sur le trafic...

Alexandre a écrit :C'est un bon début je trouve comparé à d'autres tronçons récemment ouvert, sachant qu'il y a eu les mauvaises conditions météo qui ont une influence sur le trafic...

Oui, en effet: c'est plutôt encourageant et cela prouve que, même en l'absence de raccordements à l'A6-A46, l'A89 est l'itinéraire le plus pertinent pour les trajets Lyon-Clermont et Lyon-Roanne. Des chiffres qui ne plaident pas en faveur de l'A45 mais plutôt pour le raccordement A89-A6-A46.

Je pense qu'il serait également intéressant de comparer avec les derrières évolutions du trafic sur l'A72 et surtout de l'A47, afin de vérifier l'influence de l'ouverture du tronçon de l'A89 (donc 10 000 véhicules / jour). J’ai trouvé que cet article qui fait un 1er bilan depuis la mise en place de la limitation de vitesse à 90 Km/h sur l'A47 : la circulation serait ainsi + fluide dans le sens Saint-Etienne/Lyon à l'heure de pointe du matin ; est-ce vraiment l’influence de cette limitation de vitesse ou d’une diminution du trafic ? (ou les 2).

Je pense que le trafic a nettement augmenté par contre sur l'A89 entre Thiers et Clermont, car le WE du 8 mai, il y a eu des bouchons au péage des Martres d'Artiére, du jamais vu avant.

D'après le Parisien du 02/09/2013 (j'ai la version papier mais je ne retrouve pas sur le Net ce petit article paru dans la page "Actualité dans les 22 régions"):

Plus de 7 mois après son ouverture, un premier bilan du trafic sur le barreau de Balbigny vient d'être publié par l'exploitant Vinci. Ce tronçon a une fréquentation inférieure de 40% aux prévisions. Cela peut s'expliquer par une fable signalisation dans le sens Lyon-Clermont et par le fait que le site Mappy ne référence toujours pas ce tronçon.

Sur le site de Vinci, le bilan est présenté de manière bien plus (trop) optimiste.
Par contre sur France 3 il est dit que "le nombre de véhicules qui l'empruntent quotidiennement excède rarement les 10 000, alors que ses concepteurs en espéraient entre 17.000 et 40.000".

Jean-Yves a écrit :D'après le Parisien du 02/09/2013 (j'ai la version papier mais je ne retrouve pas sur le Net ce petit article paru dans la page "Actualité dans les 22 régions"):

Plus de 7 mois après son ouverture, un premier bilan du trafic sur le barreau de Balbigny vient d'être publié par l'exploitant Vinci. Ce tronçon a une fréquentation inférieure de 40% aux prévisions. Cela peut s'expliquer par une fable signalisation dans le sens Lyon-Clermont et par le fait que le site Mappy ne référence toujours pas ce tronçon.

Sur le site de Vinci, le bilan est présenté de manière bien plus (trop) optimiste.
Par contre sur France 3 il est dit que "le nombre de véhicules qui l'empruntent quotidiennement excède rarement les 10 000, alors que ses concepteurs en espéraient entre 17.000 et 40.000".

-40.000 c'est sûrement pour la section gratuite, il faut comparer ce qui est comparable !
-10.000 est un chiffre qui ne me surprend pas. La section entre Clermont et l'A72 avait un trafic de 18.000, et je doute qu'elle ait subi une grosse augmentation induite par le nouveau tronçon, et il y a toujours une part incompressible qui va vers St-Étienne.
Après, il faut voir combien viennent de Roanne (N7).
Et ça ne fait que 8 mois que c'est ouvert, soyons patients...

J'aime bien le reportage qui conclut par "c'est sûrement le tronçon le plus cool de l'hexagone". Ils auraient dû rajouter "comme l'A65, l'A88 et le tronçon central de l'A89..."

Article du 29/08/13 de France 3 Rhône Alpes:
Bilan A89 : 28 % de camions en moins sur la RN 7

[...] A l’extrémité ouest de l’A89, le trafic sur la RN7 a baissé jusqu’à 20% (et 28% pour les poids lourds) entre mars 2012 et mars 2013.
Le trafic qui s’est reporté sur cette autoroute depuis sa mise en service le 21 janvier 2013 serait d’environ 3500 véhicules/jour.
[...] Sur l’itinéraire Thiers-Lyon Nord, les conducteurs privilégient désormais le tracé de l’A89, au lieu de l’A72-A47-A7 auparavant : le gain de temps est en effet estimé à 40 minutes, pour 60 km de trajet en moins sur la liaison Thiers / Limonest. [...].

A l'extrémité ouest de l'A89?

Cela peut s'expliquer par une fable signalisation dans le sens Lyon-Clermont et par le fait que le site Mappy ne référence toujours pas ce tronçon.

Pourquoi cherchent-ils des explications foireuses ?
Mappy n'est pas le seul site, et les autres connaissent bien l'A89 il me semble, et les GPS aussi non ?
Et la signalisation si elle n'est pas bonne il y a une raison, qui est justement la seule raison valable du manque de fréquentation : ce tronçon n'est pas raccordé correctement du côté de Lyon !
Tant que l'A466 n'est pas ouverte ils ne peuvent pas espérer de gros trafics, et même il manquera la raccord à l'A6.