Forum SARA

G.E. a écrit :Question pour les locaux : l'aménagement de l'ex-RN4 est-il terminé ? Comme l'Etat n'a plus la main et que l'EMS n'assume pas ses projets routiers, je n'ai trouvé aucune info là dessus.

J'ai seulement trouvé des infos ici : https://www.facebook.com/amenagementmultimodalm351/

La 2x2 voies est finalisée entre l'échangeur du GCO et celui de la D228 mais pour le moment le trafic se fait que sur une voie.
Entre la D228 et Wolfisheim, seulement un côté de la 2x2 voies à été réalisée (travaux en cours).
Sur l'échangeur de la D228, des travaux de remblais sont actuellement en cours mais l'échangeur est opérationnel.
Et enfin entre Wolfisheim et Strasbourg le réaménagement de l'autoroute pour ajouter une voie réservée aux TC n'a toujours pas débuté... la fin des travaux est attendue pour 2024.

Une vraie bifurcation autoroutière A355@A351 aurait tellement été top
Avec à la limite une grande barrière de péage pleine voie sur A351 avec un shunt vers la N4

C'est peut-être le choix du type d'échangeur avec double-trompète avec barrière de péage qui est en cause. C'est incompatible avec un fort trafic. Les services de l'état avaient un temps privilégiés ce scénario pour l'échangeur N7/A79 et heureusement que ce choix n'a pas été fait et qu'une vraie bifurcation à été préférée.

TOMAS a écrit :La 2x2 voies est finalisée entre l'échangeur du GCO et celui de la D228 mais pour le moment le trafic se fait que sur une voie.
Entre la D228 et Wolfisheim, seulement un côté de la 2x2 voies à été réalisée (travaux en cours).
Sur l'échangeur de la D228, des travaux de remblais sont actuellement en cours mais l'échangeur est opérationnel.
Et enfin entre Wolfisheim et Strasbourg le réaménagement de l'autoroute pour ajouter une voie réservée aux TC n'a toujours pas débuté... la fin des travaux est attendue pour 2024.

Merci, on peut donc penser que les derniers aménagements routiers auront lieu début 2022.

L'A355 vient de faire son apparition sur G Maps.

Encore quelques jours et l'info trafic sera intégrée.

Moi j'ai une question qui me chagrine, à quoi peu bien servir le giratoire à l'entrée de Ittenheim sur la RN4 ?

https://goo.gl/maps/bNLCPM29HVpbnix9A

On a une belle 2x2 voies qui termine sur un RP qui ne sert pas à grand chose, c'est tellement dommage...
Peut-être l'amorce d'une future déviation de Ittenheim ?

C'est pour faire ralentir les gens avant d'arriver sur l'agglo.

bas-rhin67 a écrit :Moi j'ai une question qui me chagrine, à quoi peu bien servir le giratoire à l'entrée de Ittenheim sur la RN4 ?

https://goo.gl/maps/bNLCPM29HVpbnix9A

On a une belle 2x2 voies qui termine sur un RP qui ne sert pas à grand chose, c'est tellement dommage...
Peut-être l'amorce d'une future déviation de Ittenheim ?

Effectivement c'est pour casser la vitesse en arrivant de l'est par la 2x2 voies.
Une déviation ne serait pas de refus oui mais il faudrait dévier Furdenheim alors également (des projets ont existé par le passé ?)

Concernant la signalisation pour le GCO, les DNA ont fait évoquer le sujet sur un article de presse paru ce jour : A355 : pourquoi n’y a-t-il pas de panneaux de sortie Strasbourg nord ou sud ?

Mais la lecture est payante...

https://www.dna.fr/transport/2021/12/20 ... ord-ou-sud

A priori, le fléchage imposé par A355 pour aller à Strasbourg, remonte dans la presse.

J'ai vérifié sur Google Map : la RN4 est bien en cours de mises a 2x2 voies entre l'extrémité de l'A351 et l'échangeur de l'A355.

Bonne nouvelle mais on peut tout de même se demander pourquoi cette opération n'a pas été réalisée AVANT le basculement des directions de Strasbourg vers l'A355.

Mais vu la tronche de l'échangeur RN4/A355, c'est pas gagné. Le RP permettra des demis tours mais augmentera surtout le niveau de bins. On ne sait toujours pas faire de vrais échangeurs en France.

Bugsss a écrit : A priori, le fléchage imposé par A355 pour aller à Strasbourg, remonte dans la presse.

Le fléchage est aberrant : il faudrait indiquer Strasbourg-Nord et Strasbourg-Sud: AMHA, c'est encore un choix politique. Heureusement que les GPS continueront d'indiquer Strasbourg via Schitigheim ou Ilkirch.

eomer a écrit :
Bugsss a écrit : A priori, le fléchage imposé par A355 pour aller à Strasbourg, remonte dans la presse.
Le fléchage est aberrant : il faudrait indiquer Strasbourg-Nord et Strasbourg-Sud: AMHA, c'est encore un choix politique. Heureusement que les GPS continueront d'indiquer Strasbourg via Schitigheim ou Ilkirch.

Tous les GPS ne se mettent pas à jour instantanément. Et comme l'autoroute est en continuité avec l'A355 : aucune indication n'indique de prendre la sortie. Il faut être un bon connaisseur ou suivre le numéro de route pour savoir exactement quel itinéraire on emprunte.

D'ailleurs heureusement que l'on a pas renommé l'A355 en A35 : la confusion aurait été totale !

autre article sur le sujet :

Strasbourg : après le scandale provoqué par ces panneaux d'autoroute, l'Etat se défend

Pour la préfecture du Bas-Rhin, la nouvelle signalétique installée sur l'A35/l'A4 est cohérente avec le but poursuivi par le Grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg.

article complet :actu.fr

Dès janvier 2019, DNA faisait état de cette modification de la signalisation:
https://www.dna.fr/edition-de-strasbour ... strasbourg

J'ai beau cherché, je ne trouve pas le schéma directeur de l'autoroute A35.
On trouve celui de l'A355, de l'A4 (hors IDF) : Bulletin Officiel de la Transition Écologique et Solidaire en date du 25/12/2018

Mais il aurait pu quand même optimiser le nombre de panneaux.
Mettre "A35 Mulhouse" et "Strasbourg" sur un même panneau.
Même chose pour "Port de Strasbourg" et "Entzheim".

Enfin bref, Les joies de l'administration française.
HS : Imaginons la même chose à Lyon, avec à la bifurcation A7/A46/A47, Lyon-Centre qui deviendrait Vénissieux, et à la bifurcation A6/A46, Lyon-Centre qui deviendrait Ecully. Et là, pour le coup, on a bien optimisé les panneaux : https://goo.gl/maps/pVvvyEpjpjJgP3Yr6 Fin HS.

La question qu'il faut se poser sur le futur itinéraire des GPS, c'est lequel ils choisiront de faire prendre une fois que la M35 aura été rabaissée à 70 km/h ?
Il est probable que pour tout trajet en direction de l'Ouest ou du Nord de Strasbourg, le GCO soit préféré. Et comme c'est en continuité avec les panneaux, et que relativement peu de gens activent la fonction "sans-péage", le piège se referme.

Un choix purement politique donc, visiblement assumé, mais un choix encore une fois en défaveur d'une transparence pour l'usager.

Disons qu'il y a de la part des pouvoirs publics, une idéologie voulant satisfaire l'écologie, pour calmer les ardeurs de certains (au passage, dans certains pays, ils n'auraient pas mot à dire, alors qu'en France, on en abuse).

C'est juste faire du politiquement correct.

Le but du CGO, c'est de soulager l'A35/M35, et limiter donc la pollution aux abords immédiats de Strasbourg. En même temps que la baisse de trafic espéré, on vise le transport "vert", à savoir, un bus, ca fume comme une bagnole mais ca transporte plus de monde. Et grâce à la baisse de trafic, on peut faire des voies de bus sur l'ancienne autoroute.

Pour cela, on renvoie pour pas dire, force l'usager à contourner Strasbourg. Pour qu'à terme, chez les plus fervents verts on démembre la méchante autoroute qui borde Strasbourg. En espérant respirer un air pur et déplaçant le problème à la campagne environnante.

Donc, la boucle est bouclée : on éloigne la pollution du centre ville, par une politique de guidage à l'écart du centre ville.

Ca, c'est la théorie.

Dans la pratique, les usagers voient un nouvel axe permettant d'éviter les bouchons mais A35/35 demeure, et reste un axe lourd proche de Strasbourg, qui permet, de son domicile de la campagne, de bosser là ou il y a du boulot et là ou le tram ne va pas. Pour l'usager, l'A355 est un axe complémentaire

La vision est donc complètement différente. L'usager raisonne sur du concret, à savoir bouchons, contournement, axe le plus court, choix d'autoroute suivant le point d'arrivée au sud, à l'ouest ou au nord de Strasbourg.

Les services de l'Etat raisonnent sur du futur, de la mesure écologiste censée réduire toute la pollution, à base de "je sauve ma planète", par de la mesure utopique, mais dans le monde du politiquement correct d'aujourd'hui (on lutte contre le réchauffement). Parce qu'il se base sur de la théorie, et non de la pratique.

Parce que dans les faits, si on voulait vraiment réduire la pollution de l'air (car ces gens n'ont que ce mot à la bouche sachant qu'il y a d'autres formes de pollution), il faudrait que 100% des véhicules soient non polluants, le télétravail soit massivement pratiqué, des poles d'emploi soient crées, plus petits, mais plus proches des TC et des zones d'habitats et que les villes soient densifiées et moins étalées

France 3 a écrit :Strasbourg : une pétition pour changer les panneaux de signalisation du nouveau contournement ouest

Depuis l’ouverture du Grand contournement Ouest de Strasbourg, qui a déjà fait couler beaucoup d’encre et de larmes, la polémique sur les panneaux n’indiquant pas Strasbourg enfle. Une pétition demande à la Collectivité européenne d’Alsace de rajouter Strasbourg Sud et Strasbourg Nord.

La nouvelle autoroute A355, du contournement de Strasbourg, ouverte le 17 décembre ne cesse de faire débat. Depuis le début, les usagers se plaignent d'une signalisation mal adaptée, voire trompeuse. Non seulement ils se retrouvent sur des itinéraires qu'ils ne voulaient pas emprunter, mais de surcroît ils doivent s'acquitter d'un péage.

Une pétition a été mise en ligne ce lundi 27 décembre, pour obtenir le rajout de deux panneaux indiquant Strasbourg nord et Strasbourg sud.

"Nous, citoyennes et citoyens, usagers de la M35 (ex-A35 dans la traversée de l'agglomération strasbourgeoise), opposant·es ou non de l’autoroute de contournement, nous demandons au président de la Collectivité européenne d'Alsace, compétente depuis le 1er janvier 2021 (des routes et autoroutes, compétence transférée par l'Etat), à ce que soit remis "Strasbourg-sud" sur les panneaux de signalisation en amont et en aval de l'A355 et que soit indiqué "Strasbourg-ouest" via l'A355 (section à péage)."

Bizarre, il y a pourtant écrit "péage" pour la branche qui mène à la A355 alors que la branche vers l'ancienne A35 (et donc Strasbourg) ne mentionne rien de ce genre. Le choix entre péage et gratuité est donc proposé. Mais cela n'a pas l'air d'être assez clair pour certains semble-t-il.

C'est le 'et donc' qui n'est pas clair pour tout le monde. Strasbourg était indiqué avant via l'A35, pourquoi l'avoir supprimé?

Il n'est ici question que de proposer finalement l'itinéraire le plus court pour aller d'un point A à un point B, et non d'orienter ou non vers le péage.
Ton idée sera valable, si sur le panneau panneau A35, il y aurait aussi l'indication Strasbourg.

La solution de bon sens et a coût limité est de remplacer :
- strasbourg péage par strasbourg-ouest péage
- schiltigheim par strasbourg-Nord ou strasbourg-Centre
- illkrich graf par strasbourg-sud ou strasbourg-Centre

Si on pouvait aussi en profiter pour remplacer À 355 par À 35

colvert a écrit :Bizarre, il y a pourtant écrit "péage" pour la branche qui mène à la A355 alors que la branche vers l'ancienne A35 (et donc Strasbourg) ne mentionne rien de ce genre. Le choix entre péage et gratuité est donc proposé. Mais cela n'a pas l'air d'être assez clair pour certains semble-t-il.

Ce que vous ne comprenez pas, c'est qu'il y a beau y avoir écrit Strasbourg par péage, une personne qui ne connait pas le coin ne peut pas rêver que l'itinéraire gratuit est par Illkirch, il manque un panneau "STRASBOURG SUD" et "STRASBOURG NORD"

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[ A355 ] Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO)

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