Forum SARA

tml a écrit :Vu le calendrier qui a été annoncé, il n'y a rien d'étonnant !

Pour rappel :
Appel d'offre pour la concession : 2021
Désignation du concessionnaire : 2022
Début des travaux : 2024
Mise en service : 2027

Ok, merci

Du changement cette semaine dans la traversée de Chartres :
L'ex-RN154 va être mise en partie en sens unique (du sud vers le nord) entre le centre-ville et Lèves.
Dans l'autre sens, il faudra emprunter des rues résidentielles adjacentes !

"Il y passe aujourd’hui près de 10 000 véhicules jour. Une partie non négligeable est un trafic de “transit”. Pour éviter d’avoir à contourner Chartres par la rocade, ceux qui arrivent de Dreux et se dirigent vers Orléans préfèrent couper en traversant la ville via la rue du Bourgneuf. L’objectif, c’est de contraindre ce flux de transit à passer par la rocade. Je pense qu’on peut réduire le trafic journalier de 50 %, pour une circulation apaisée et une amélioration de la qualité de vie des riverains."
chartres.fr

Ça arrive bien plus vite que prévu. La requalification de la traversée nord-sud de Chartres était prévue qu’après la mise en service du contournement est de Chartres (A154).

On peut aussi se demander pourquoi les gens préfèrent passer par le centre-ville plutôt que par une rocade qui sature de ses giratoires... Mais c'est sans doute demander trop de réflexion.

G.E. a écrit :On peut aussi se demander pourquoi les gens préfèrent passer par le centre-ville plutôt que par une rocade qui sature de ses giratoires... Mais c'est sans doute demander trop de réflexion.

Exactement. Lors de ma migration annuelle Catalogne-Normandie, je passe toujours par le centre, malgré les feux, les gendarmes couchés et les RP, le tracé sinueux, le revêtement hors d'âge et la mauvaise signalisation, cela évite de faire 3 quarts de tour de la ville. Cet été, ne venant pas par Orléans mais par Châteaudun, je suis passé par le contournement ouest, trajet logique et plus court... Hé bien, je m'en souviens encore et je plains les locaux. Blocage, blocage et blocage... Quel contraste avec la déviation de Dreux, pourtant aussi déficiente sur le papier (mais qui était fermée cet été).

"Il faut que le dossier A154 aboutisse vite" : des parlementaires et élus d'Eure-et-Loir écrivent au ministre délégué aux transports
https://www.lechorepublicain.fr/chartre ... _13865470/

Comme rappelé dans les messages ci-dessus, le calendrier est très étendu...

Surtout que rien ne justifie un tel retard !

Finalement, on ne sait toujours pas son petit nom, à cette A154.
Je ne pense pas qu'on ait un numéro à 3 chiffres pour 153 kms d'autoroute.

Vu que dans la série des 2, c'est complet sauf A24... soit, c'est A24, ou alors, allez, à côté de A19, on aurait une A18 ?

Effectivement, je verrai bien le numéro A18 intégrant le contournement de Rouen : ça ferait une autoroute de 165 km.

Il n'y aurait que le tronçon Acquigny - le Viel-Evreux qui ne serait pas aux normes autoroutières (la section Évreux - Nonancourt est une VE aux caractéristiques autoroutières)

Officiellement, il s’agit de construire les autoroutes A154 et A120...

Ah oui, j'avais complètement oublié. Mais des autoroutes à 3 chiffres, avec un tel kilométrage. Surprenant.

Bugsss a écrit :Ah oui, j'avais complètement oublié. Mais des autoroutes à 3 chiffres, avec un tel kilométrage. Surprenant

Cette histoire de numéro est vraiment accessoire. Le principal est que l'axe soit aménagé .

C'est sûr. Mais n'empêche qu'on peut en discuter

Le choix du numéro A154 est surtout le fait qu'on garde le numéro de la N154 pré-existante et qui continuera d'exister entre Nonancourt et Louviers. Ainsi on garde le même numéro pré-existant et connu de tous et utilisé dès l'évocation de la mise en concession ou on à toujours parlé d'A154. Garder le même numéro évite la confusion. C'est peut être pas cohérent à 100% mais pas illogique non plus. A18 aurait peut être plus logique mais ça ne vaut pas le coup d'en faire une polémique.

Et puis la A154 existe déjà, de l'A13 à Acquigny.

JOJO a écrit :Le choix du numéro A154 est surtout le fait qu'on garde le numéro de la N154 pré-existante et qui continuera d'exister entre Nonancourt et Louviers. Ainsi on garde le même numéro pré-existant et connu de tous et utilisé dès l'évocation de la mise en concession ou on à toujours parlé d'A154. Garder le même numéro évite la confusion. C'est peut être pas cohérent à 100% mais pas illogique non plus. A18 aurait peut être plus logique mais ça ne vaut pas le coup d'en faire une polémique.

Cela changera peut-être après la mise en service... Dans la phase actuelle, cela donne plus de lisibilité au projet.

Bugsss a écrit :Ah oui, j'avais complètement oublié. Mais des autoroutes à 3 chiffres, avec un tel kilométrage. Surprenant.

On n'est plus à l'époque où la Direction des Routes prenait plaisir à numéroter les axes autoroutiers, et avec un grand soin...

gavatx76 a écrit :Et puis la A154 existe déjà, de l'A13 à Acquigny.

Oui mais jusqu'ici ce n'est qu'une antenne qui justifie la numérotation à 3 chiffres. A13x eût été plus logique, du reste.

Bugsss a écrit :Ah oui, j'avais complètement oublié. Mais des autoroutes à 3 chiffres, avec un tel kilométrage. Surprenant.

On a bien eu l'A160 du temps de l'antenne de Sens décrochant de l'A5, qui s'est ensuite transformée en A19.

JMB a écrit :

JOJO a écrit :Le choix du numéro A154 est surtout le fait qu'on garde le numéro de la N154 pré-existante et qui continuera d'exister entre Nonancourt et Louviers. Ainsi on garde le même numéro pré-existant et connu de tous et utilisé dès l'évocation de la mise en concession ou on à toujours parlé d'A154. Garder le même numéro évite la confusion. C'est peut être pas cohérent à 100% mais pas illogique non plus. A18 aurait peut être plus logique mais ça ne vaut pas le coup d'en faire une polémique.

Cela changera peut-être après la mise en service... Dans la phase actuelle, cela donne plus de lisibilité au projet.

C'est fort probable !

Curieux en tout cas, que l'Etat n'a pas refourgué le tronçon Incarville/Dreux;_.
Encore une section qui va rester à 110 km/h pendant des années, après la MES d'A154 Sud.