Forum SARA

Jonathan Balsamo a écrit :Je reviens de vacances dans le secteur du lac de Serre Ponçon. 2 villages mériteraient d'être déviés :
1) Chorges avec son feu rouge , source de bouchons l'été
2) Savines le lac dont la traversée est très difficile l'été.

Jonathan Balsamo a écrit :Pour en revenir à l'A51 , ça serait pas mal de la prolonger soit en direction de Barcelonnette , soit en direction de Briançon

Thomas a écrit :Il y en a encore pour croire qu'on va construire des autoroutes dans les vallées alpines?
C'est dingue ce manque de lucidité... Il va falloir faire votre révolution intellectuelle.

Ced a écrit :

Thomas a écrit :Il y en a encore pour croire qu'on va construire des autoroutes dans les vallées alpines?
C'est dingue ce manque de lucidité... Il va falloir faire votre révolution intellectuelle.

Bof une autoroute dans la vallée de la Romanche jusqu'à Bourg d'Oisans ne dénaturerait pas grand chose....

fantransport a écrit :Vu les travaux de la RD1091, entre Vizille et Bourg d'Oisans, on pourrait penser qu'une 2x2 voies se profile sur cet axe (dixit le nouvel aménagement d'un créneau de dépassement entre Séchilienne et Gavet sur 1 500 m). A suivre.

fantransport a écrit : A suivre.

mm a écrit :J'ai emprunté la route entre Grenoble et Nice, je voulais éviter le samedi noir sur l'A7, en empruntant l'A51, mais je ne fus pas le seul à avoir eu cette idée; résultat des courses, un bouchon monstre qui a duré plusieurs heures...

Bugsss a écrit :De toute façon, tout le monde est à peu près d'accord qu'il faut faire quelque chose.
Mais nous ne sommes pas tributaires des décisions de l'Etat... donc wait and see, sans trop d'espoir.

La seule petite lueur, c'est que de faire 30 km de plus d'A51 à l'est de Gap, rende finalement, par la force des choses et des bouchons, obligatoire la mise en service totale de l'itinéraire A51, comme cela fut le cas pour A75, sur Millau...

Quand A75 a atteint Aumont Aubrac, le trafic a commencé à exploser, et les bouchons sur Millau sont devenus légion
Bien sur, le viaduc était deja dans les cartons, mais tout le monde fut d'accord pour le réaliser, malgré le prix à payer

Une réunion pour relancer l’A 51 et la voir inscrite au Snit

Élus et socioprofessionnels des Hautes-Alpes et de l’Isère sont invités par le sénateur Pierre Bernard-Reymond et Fabrice Marchiol, maire de La Mure et conseil régional rhônalpin, à participer à une réunion, vendredi 10 septembre à La Mure, pour relancer le dossier de l’A 51, en voie d’être définitivement enterré par l’État.

L’objet de cette réunion n’est pas de réfléchir à des alternatives mais de réaffirmer la volonté des élus et socioprofessionnels qui y sont favorables, de voir inscrit au Schéma national des infrastructures (Snit) le chaînon manquant autoroutier de l’A 51 Gap-Grenoble. Difficile de prétendre que le Gouvernement a abandonné ce projet pour des raisons d’économies, «puisque des entreprises de TP sont prêtes à réaliser ce chantier sans demander un centime à l’État », souligne le sénateur haut-alpin.

Borloo confirme l’abandon de l’A 51

Le ministre de l’environnement et du développement durable ne laisse pas planer de doute.

Dans une lettre qu’il vient d’écrire à Henriette Martinez, il confirme en substance l’abandon par le gouvernement de la poursuite de l’A 51 entre Sisteron et Grenoble.

Et il explicite les raisons pour lesquelles cette décision est préconisée dans le cadre du futur schéma national des transports.

“Des impasses financières, environnementales et juridiques”

Jean-Louis Borloo évoque “les impasses financières, environnementales et juridiques importantes dans lesquelles nous menaient les débats récurrents sur l’aménagement d’une autoroute A 51.”

Son courrier détaille les différentes dimensions dans lesquelles cette prise de position s’est dessinée. Un argumentaire en forme de véritable douche froide pour les partisans de l’A 51.

Sur le plan environnemental, le ministre rappelle que le tracé côtoie le parc national des Ecrins et traverse le Trièves, le Champsaur et le Gapençais. “L’analyse menée dans le cadre de la revue des grands projets (...) a d’ailleurs fait ressortir que le projet ne s’intègre pas bien aux orientations du Grenelle. Il s’accompagne donc d’un risque élevé et conduit à un coût de réalisation très important”, écrit-il.

“De leur côté, les études de trafics tendent à montrer que la fréquentation de l’infrastructure et les recettes de péages qui pourraient en résulter ne permettront de couvrir ni ces coûts, ni au-delà, la gestion de l’aménagement” poursuit Jean-Louis Borloo.

Quant aux “solutions techniques et financières parfois évoquées en réponse”, elles “n’ont pas, pour leur part, l’assise juridique suffisante pour les mettre en œuvre.”

Aussi l’abandon prévu du projet “traduit l’idée qu’il n’est pas raisonnable de poursuivre un process dont tout laisse entendre qu’il n’aboutira pas.”

De grands travaux en contrepartie sur la RN 85

Le ministre confirme cependant que des travaux importants sont envisagés par le gouvernement sur la RN 85, “pouvant inclure un contournement de Gap”.

Henriette Martinez qui a rencontré récemment Jean-Louis Borloo, indique dans un communiqué sa déception devant l’abandon de l’A 51. Mais elle se satisfait des annonces de grand chantier sur l’A 51.

“La politique du tout ou rien a conduit à une impasse. Le sens des responsabilités et le réalisme politique doivent maintenant prendre le pas sur la déception et conduire les responsables économiques et politiques à la table des négociations avec l’Etat. En ce qui me concerne, si l’abandon de l’A 51 est confirmé en fin d’année, je ne pratiquerai pas la politique jusqu’au-boutiste de la terre brûlée. Il en va de l’avenir des Hautes-Alpes” écrit la députée UMP.

De son côté, le sénateur UMP Pierre Bernard-Reymond continue à plaider en faveur de l’A 51. Il a été reçu hier avec une délégation d’élus de l’arc alpin par le comité national du développement durable et du Grenelle de l’Environnement, un organisme qui doit être consulté avant toute décision définitive sur l’avenir de l’A 51.

par la rédaction du DL le 02/09/2010 à 05:18

G.E. a écrit :Le contournement de Gap est ainsi au conditionnel, on a vu mieux comme "travaux importants".