Plan de relance autoroutier

[Alexandre]

Nouvelle accélération dans le dossier des autoroutes

Euh... "Accélération" n'est pas vraiment le terme le plus juste pour un dossier qui n'avance pas depuis plus d'un an.

Accélération des tensions plutôt...

[dark_green67]

Nouvel article dans Les Echos de demain : http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... ZQslaPb.99

J'adore la dernière phrase...

Autoroutes : le scénario du rachat des concessions s’éloigne

Etat et concessionnaires continuent de négocier. Des usagers veulent la résiliation des concessions. Mais cette hypothèse faiblit.

Les organisations d’usagers se sont invitées ce lundi dans les négociations entre l’Etat et les concessionnaires autoroutiers, mais sans doute un peu tard pour peser vraiment sur les discussions. Le club de réflexion Automobilité & Avenir, qui fédère l’Organisation des TPE et PME du transport routier (Otre), l’Union nationale des Automobile Clubs, la Fédération française des motards en colère, l’Automobile Club des avocats et la Fédération française de motocyclisme, a annoncé la mise en ligne sur son site d’un questionnaire ouvert à tous, afin d’« organiser une consultation de leurs membres mais aussi de l’ensemble des citoyens ». Objectif : mobiliser l’opinion publique pour contraindre le gouvernement à résilier les concessions, une solution déjà poussée par les parlementaires .

Un accord semble désormais possible

Cette initiative survient toutefois tardivement. Pour être opérationnelle au 1er janvier 2016, la résiliation devrait être actée avant le 31 décembre de cette année. Ce scénario extrême, qui n’a jamais vraiment eu les faveurs de l’exécutif, s’éloigne donc un peu plus chaque jour. Selon nos informations, cela contribue à détendre les discussions (qui se sont poursuivies ce week-end) entre l’Etat et les concessionnaires. Après les échanges musclés de la semaine dernière, se dessine « une volonté de sortir honnêtement du sujet », avance une source proche du dossier.

Inenvisageable la semaine dernière, un accord semble donc désormais possible, même si de nombreux obstacles restent à lever. Le gouvernement se concentre sur deux sujet : les tarifs des péages en 2015 (une hausse de 0,57 % est théoriquement prévue au 1er février, sans compter 0,5 % au titre d’une première compensation de la hausse de la redevance domaniale), et un prélèvement plus ou moins important sur les profits des autoroutiers. Ces derniers, de leur côté, continuent de faire valoir que tout geste de leur part doit être compensé.

Cela s’illustre avec l’une des propositions qu’ils ont formulées ces derniers jours, à la demande du gouvernement : la modulation des tarifs en faveur des transports écologiquement vertueux, comme le covoiturage ou les véhicules électriques. Comme il n’est pas question, dans l’esprit des concessionnaires, de réduire les recettes totales de péage, cela se traduirait logiquement par un discret transfert sur les tarifs des automobilistes et transporteurs « normaux »… Un vrai retour de flamme pour les activistes d’Automobilité & Avenir.

Un seul groupe de travail pour l’instant

Autre exemple, une baisse des péages ou des profits pourrait être compensée par le biais d’un second plan de relance autoroutier , selon le même principe que le premier (des travaux sur le réseau en échange d’un allongement des concessions). Toutefois, il n’a jusqu’à présent pas été prioritaire dans les discussions et, surtout, il ne représenterait pas plus de la moitié du premier plan de relance (3,2 milliards d’euros de travaux) ou au maximum le même montant. Ce qui limite sa portée comme monnaie d’échange.

La position de l’exécutif souffre toutefois d’une incohérence. Début décembre, les concessionnaires avaient demandé au gouvernement la constitution de trois groupes de travail en commun : l’un pour travailler aux propositions permettant d’atteindre un accord, un deuxième pour analyser le rapport de l’Autorité à la concurrence et un troisième pour définir ensemble un calcul pertinent de la rentabilité des autoroutes. Ce dernier semble indispensable si le gouvernement accepte une des propositions des concessionnaires : le partage des surprofits.

Pourtant, encore la semaine dernière, ni Matignon ni Bercy n’avaient déféré à cette demande. Le seul groupe de travail pour lequel ils ont nommé des représentants (les directeurs de cabinet de Ségolène Royal et d’Emmanuel Macron, respectivement Isabelle Borne et Alexis Kohler) est celui sur l’étude des propositions des concessionnaires, représentés par Bruno Angles (président de Macquarie France). Comme si, au fond, cerner la vraie rentabilité des concessions n’était pas le sujet.

Myriam Chauvot / Journaliste et Lionel Steinmann / Journaliste |Le 22/12 à 19:14

[jml13]

Comme c'est étonnant...

[Alexandre]

Par contre, il est dommage que le second plan de relance autoroutier n'excède pas les 3,2 milliards d'€, maintenant que l'on sait exactement les investissements susceptibles d'être compensés par un allongement des durées de contrat et que Bruxelles accepteraient. Encore une vision court termiste et une occasion manquée !

[Alexandre]

Aller comme prévu, les bêtises s'arrêtent avec l'abandon quasi officiel de l'option dénonciation des contrats. Les negociations se poursuivent... Mais aucune décision prise avant le retour de vacances de notre bien aimée Ségolène... Ça craint !!

http://www.lefigaro.fr/societes/2014/12 ... routes.php

[Alexandre]

Et encore une idée à la c...

http://www.sudouest.fr/2014/12/28/autor ... 96-710.php

[eomer]

Et encore une idée à la c...

http://www.sudouest.fr/2014/12/28/autor ... 96-710.php

On n'en arrivera certainement pas a ca: donc, pas la peine d'en discuter.
En revanche, j'aimerais bien que les concessionnaires gèlent leur tarifs pendant quelques temps: nous sommes quasiment en déflation et seuls les investissements peuvent justifier des hausses. Remarque valable aussi pour la SNCF avec en plus le problème, toujours pas résolu des cotisations et impôts non payes sur les cartes de libre circulation des personnels.

[tanaka59]

Et encore une idée à la c...

http://www.sudouest.fr/2014/12/28/autor ... 96-710.php

Ce qui revient à mettre une vignette. Tôt ou tard cela arrivera.

[Alexandre]

Non mais 0,57% pour les péages ça choque, alors que pendant ce temps la : +2,6 % pour les billets SNCF, +7 % pour le timbre...

Quant à la dernière proposition, Royal sera forcément pour, mais je pense que Valls y mettra son veto... En tout, il n'est plus question d'une décision d'ici au 31 décembre mais plutôt durant la 1ère semaine de Janvier... Pour une refonte en profondeur des contrat applicable en 2016 dixit l'article.

[eomer]

Non mais 0,57% pour les péages ça choque, alors que pendant ce temps la : +2,6 % pour les billets SNCF, +7 % pour le timbre...

Tout cela me choque sauf peut etre le dernier mais vu le nombre de timbres que j'utilise chaque année, je ne me sens pas vraiment concerné.
La SNCF est de toute façon un VRAI problème qui ne peut se résoudre que par son démantèlement et la suppression des régimes spéciaux.

[tml]

C'est n'importe quoi les tarifs préférentiel pour véhicules électriques !
qui a déjà vu un véhicule électrique (= autonomie moyenne 200 km) sur une autoroute payante (= longue distance entre 2 grandes villes) ?

[Alexandre]

Selon Europe 1, il est juste question d'une baisse des tarifs pour les véhicules propres, mais avec une compensation qui ne serait pas l'augmentation des péages pour les véhicules diesels. Donc probablement un nouvel allongement des concessions. Et encore, il a été expliqué que la baisse des tarifs pour les véhicules propres favoriseraient les familles les plus aisées (ce qui n'est pas faux), et ca n'aurait pas forcément les faveurs en haut lieu...

[djakk]

C'est n'importe quoi les tarifs préférentiel pour véhicules électriques !
qui a déjà vu un véhicule électrique (= autonomie moyenne 200 km) sur une autoroute payante (= longue distance entre 2 grandes villes) ?

Une autoroute payante n'est pas uniquement en campagne : en Île-de-France, Dourdan et Senlis ; sur la Côté d'Azur, toute l'A8 ...


Début 2013, hausse de 1,74% sur le réseau Escota = +10 centimes (hausse entre +5 et +10%) pour Antibes-Nice ... http://www.varmatin.com/economie/autoro ... 14086.html Compensé par l'absence de hausse ailleurs ...

[Samib]

Une autoroute payante n'est pas uniquement en campagne : en Île-de-France, Dourdan et Senlis ; sur la Côté d'Azur, toute l'A8 ...

C'est quand même des exemples particuliers et limités . Moi j'avais justement envie de dire la même chose que tml, développons d'abord l'hybride (qui est anecdotique pour l'instant), ou d'autres véhicules propres pour de longues distances avant de proposer ce genre de chose, parce que là dans la situation actuelle ça n'aurait un impact que très limité (en plus d'être bien difficile à contrôler maintenant que la majorité des péages sont automatisées. Il faudrait pas une simple vignette mais un système reconnaissable à distance et avec certitude (sorte de télépéage en fait).

[Alexandre]

C'est surtout que politiquement le signal serait désastreux après avoir annoncé une baisse généralisée des péages. Mais bon, certains ne sont plus à une bêtise près...

[Alexandre]

Une très bonne analyse de la situation, et des probables conclusions à venir...

http://www.atlantico.fr/decryptage/bras ... 29085.html

[dark_green67]

Tout cela se terminera par des avenants sans contenu réel mais qui seront présentés comme un progrès décisif. En somme une gesticulation royale.

Jeu de mots... aurait dit Maître Capello

[glouby]

Moi, j'aurais dit pléonasme.

[Motoculteur]

Une très bonne analyse de la situation, et des probables conclusions à venir...

http://www.atlantico.fr/decryptage/bras ... 29085.html

Dommage qu'il n'y ait pas de volonté politique pour faire autre chose que sauver la face sur ce sujet.
Les contrats des autoroutiers sont tellement avantageux qu'il ne faut pas s'attendre à obtenir des avancées par la négociations, ça serait ouvrir la boite de Pandore pour eux !

[Alexandre]

Le probleme c'est que la dénonciation coûte chère, et surtout que l'Etat ne souhaite pas en arriver là, car trop compliqué à gérer...