Forum SARA

ramses41 a écrit :en 2030: A11, A10, A154, A110, eventuel contournement d'orleans? N191 en voie rapide ,A19 et... A12 !!!
impressionnant ...(j'imagine la carte).

En effet.

(Mais A12 )

Il peut toujours raconter ce qu'il veut, ce cher Albéric de Montgolfier mais la transformation de Dreux-Chartres en autoroute, c'est le transfert à  un concessionnaire d'une infrastructure payée par les contribuables.
Autant cela se conçoit pour Lèves-Janville et le contournement de Dreux afin d'en accélérer la réalisation, autant je vois cela comme une spoliation sur le tronçon central.

On notera le "Il est prévu des tarifs préférentiels pour les usagers du quotidien".
Ils auront le droit de s'abonner ?

Ce genre d'annonce pré-électorale va sans doute susciter de beaux remous politiques dans la région...

Auriom a écrit :

ramses41 a écrit :en 2030: A11, A10, A154, A110, eventuel contournement d'orleans? N191 en voie rapide ,A19 et... A12 !!!
impressionnant ...(j'imagine la carte).

En effet.

(Mais A12 )

a moins que je me trompe l'A12 entre l'A13 et ablis.

Enfin bon au final, du fait de la conssession, la mise en service devrait ce faire en 2013-2014 pour la section autoroutière A 154 Nonancout - Chartres.
Premier coup de pioche normalement début 2009 après les 2 ans d'étude d'utilité qui devrait être lancé prochainement; et le tracé devrait finalement passer par le sud de Nonancourt, en reprennant les sections 2x2 voies aménagé récemment entre Dreux et Chartres.
Au fait quelqu'un pourrait me dire quand se termineront les travaux sur la N 12 au Nord-est de Dreux (limite Chérisy)?

Bonne journée

Seb

Sur les panneaux: Eté 2007
Sur le site de la DDE 28: 12/2007

Attendons de voir comment passe la DUP surtout

C'est que la période de DUP peut être freiné par les associations. Mais la volonté des élus est aujourd'hui de boucler se dossier assez vite par voie de conssession.

On verra bien...

Il ne doit pas y avoir d'associations contre ce projet. Tout le monde sera bien content que les villages soient enfin déviés.
Par contre les élus locaux semblent se mobiliser contre le péage sur les sections déjà  construites.

Peu de monde est satisfait :

C'est pas les élus qui seront contre, mais plutot les populations locales, car elles ont déjà  payé pour la mise en 2x2 voies entre Dreux et Chartres...

L'Etat a décidé selon Les Echos daté du 19 février 2007 de doubler la RN154 dans l'Eure et Loir par une autoroute concédée de 90 km entre Nonancourt et Allaines.

Il y aurait un accord à  la quasi unanimité entre les représentants de l'Etat et les élus locaux.

Le tracé de la future autoroute emprunterait les tronçons à  deux fois deux voies déjà  réalisés entre Chartres et Dreux, ainsi que ceux qui doivent être construits dans le cadre du plan 2000-2006 entre Allaines et Chartres.

Il faudra ensuite raccorder ces tronçons par de nouvelles infrastructures, surtout pour le contournement des agglomérations de Chartres par l'est et de Dreux par l'ouest.

Le projet prévoit également un itinéraire de substitution gratuit à  proximité de l'autoroute.

Le montant du chantier est évalué entre 650 et 700 millions d'euros dont une contribution publique de 80 à  120 millions répartie à  parts égales entre l'Etat et les collectivités locales.

La CNDP devrait être saisie fin février début mars, l'APS en 2008, la DUP en 2009 et l'ouverture de cette "A154" en 2014-15.

Pour répondre au message de glouby du 6 février 2007:
T'inquiète pas qu'il y aura des associations qui vont brailler pour le principe sans connaitre les tenants et les aboutissants...
Exemple du petit village de GARNAY au sud-ouest de Dreux.........

Oui pour la concession mais qui? Cofiroute ou autre société privée?
Quel nom? A154?
Et à  terme elle sera payante dans sa totalité? Dans ce cas là , des voies de liaison locales seront à  créer...

L'ECHO REPUBLICAIN, 23 mai 2007

Juste une chose qui n'est pas claire pour moi : les deviations construites a l'heure actuelle seront-elles integrees dans la future autoroute concedee ou passera-t-elle ailleurs pour faire une "maginifique" 2*2*2 voies?

TC 14 a écrit :Juste une chose qui n'est pas claire pour moi : les deviations construites a l'heure actuelle seront-elles integrees dans la future autoroute concedee ou passera-t-elle ailleurs pour faire une "magnifique" 2*2*2 voies?

Elles seront intégrées à  l'autoroute. Reste à  savoir si les tronçons Nonancourt - Evreux et Dreux - Chartres entièrement réalisés par l'Etat seront ou non payants... La mise en concession de la RN10 dans les Landes crée un précédent quant à  la mise en péage de sections intégralement construites avec des fonds publics.

G.E. a écrit :Elles seront intégrées à  l'autoroute. Reste à  savoir si les tronçons Nonencourt - Evreux et Dreux - Chartres entièrement réalisés par l'Etat seront ou non payants...

la section Nonancourt-Evreux ne sera pas officiellement intégrée à  la future autoroute, pour quelle devienne une autoroute, il faut juste changer les panneux des grandes directions ainsi que ceux de l'aire de repos en bleu ! et de renuméroter les PR.

Il était juste question de faire une autoroute continue entre Nonancourt/Dreux et l'A10. (et donc de Rouen (A13) à  Orléans (A10)). Avec la future A19, l'A154 prendrait une importance nationale pour un contournement de la région parisienne (A154 + A19). Pour faire un Rouen-Lyon il serait peut-être plus interressant de passer par Evreux/Chartres que Paris... vu les problèmes qu'il y a sur l'A13 (du côté de Mantes par exemple)

La N154 est actuellement emprunté par un trafic local, il serait préférable de mette un péage que pour les poids-lourd (nombreux et qui évitent de paser par l'A28...) en mettant 2-3 barrières en pleines voies, à  des endroits stratégiques et le tour et joué !