Forum SARA

eomer a écrit :(...)
- on réduit d'un quart le gabarit des voies 3 et 4: comme elles sont réservées aux VL, ce n'est pas un problème.
- a gauche, on récupère la place ainsi gagnée pour créer une demi voie supplémentaire réservée exclusivement aux 2 roues.

Et bien sur: interdiction formelle de circuler entre deux files.

1.La première règle qui est la seule et l'unique permettant de survivre à un passage sur le périphérique est contenue dans le code : imaginer que la moto est une voiture et prend la place d'une voiture. Bref, rester dans sa file (si possible la troisième : ni la plus lente, ni la plus rapide) et au même rythme que le flux de la circulation. Ne pas oublier que circuler entre les files de voitures est interdit par le code de la route,

basco - landais a écrit :Je vais paraitre rabat joie, mais pourquoi reserver une voie pour les deux roues sur le peripherique parisien alors que le code de la route est bien precis
Un deux roues est un vehicule et donc soumis aux memes regles

Et ce sont des motards qui le disent et l'ecrivent :

1.La première règle qui est la seule et l'unique permettant de survivre à un passage sur le périphérique est contenue dans le code : imaginer que la moto est une voiture et prend la place d'une voiture. Bref, rester dans sa file (si possible la troisième : ni la plus lente, ni la plus rapide) et au même rythme que le flux de la circulation. Ne pas oublier que circuler entre les files de voitures est interdit par le code de la route,

http://www.lerepairedesmotards.com/cons ... erique.php

guy21 a écrit :

eomer a écrit :(...)
- on réduit d'un quart le gabarit des voies 3 et 4: comme elles sont réservées aux VL, ce n'est pas un problème.
- a gauche, on récupère la place ainsi gagnée pour créer une demi voie supplémentaire réservée exclusivement aux 2 roues.

Et bien sur: interdiction formelle de circuler entre deux files.

Bonne idée, sauf qu'on ne peut la mettre en oeuvre entre Bagnolet et les Lilas car les voies 3 et 4 sont déjà à largeurs réduites depuis les travaux de couverture du périph' dans ce secteur.
Enfin, 100% d'accord pour la voie dédiée aux 2 roues, sauf qu'il faudrait la mettre le plus à droite possible, évitant ainsi aux motards les frnachissements de voies nécessaires si on la leur réservait à gauche.

guy21 a écrit :(...) franchement, je prends le périph' tous les jours et des motards j'en vois - allez - 1 sur 1000 qui respecte cette règle (et encore ce doit être un débutant).

basco - landais a écrit :(...) les motards parisiens sont des kamikaze

super5 a écrit :

guy21 a écrit :

eomer a écrit :(...)
- on réduit d'un quart le gabarit des voies 3 et 4: comme elles sont réservées aux VL, ce n'est pas un problème.
- a gauche, on récupère la place ainsi gagnée pour créer une demi voie supplémentaire réservée exclusivement aux 2 roues.

Et bien sur: interdiction formelle de circuler entre deux files.

Bonne idée, sauf qu'on ne peut la mettre en oeuvre entre Bagnolet et les Lilas car les voies 3 et 4 sont déjà à largeurs réduites depuis les travaux de couverture du périph' dans ce secteur.
Enfin, 100% d'accord pour la voie dédiée aux 2 roues, sauf qu'il faudrait la mettre le plus à droite possible, évitant ainsi aux motards les frnachissements de voies nécessaires si on la leur réservait à gauche.

Réduire la largeur des voies est une mauvaise idée : sur cet axe souvent embouteillé, comment feraient les véhicules de police en intervention pour se faufiler entre les véhicules ?

super5 a écrit : Réduire la largeur des voies est une mauvaise idée : sur cet axe souvent embouteillé, comment feraient les véhicules de police en intervention pour se faufiler entre les véhicules ?

basco - landais a écrit :Je vais paraitre rabat joie, mais pourquoi réserver une voie pour les deux roues sur le périphérique parisien alors que le code de la route est bien precis
Un deux roues est un véhicule et donc soumis aux mêmes règles

RGS a écrit :

guy21 a écrit :(...) franchement, je prends le périph' tous les jours et des motards j'en vois - allez - 1 sur 1000 qui respecte cette règle (et encore ce doit être un débutant).

Ce sont des minettes en scooter, aisément reconnaissables à leur queue de cheval qui dépasse.

Le Figaro a écrit :Et si le périph' parisien était piétonnier un jour par an

Une association soutenue par 140 maires de région parisienne demande la fermeture du périphérique pour laisser la place aux vélos et aux piétons.

On connaissait le militantisme pour les drogues douces, restait à inventer le combat pour «l'usage des circulations douces». C'est ce que prône l'association La Périféerique qui, le temps d'une journée annuelle, demande la fermeture du périphérique parisien aux automobilistes pour laisser place aux piétons. Une idée insolite même si le principe existe déjà dans la capitale. En effet, le dimanche, Paris interdit ses voies sur berges aux voitures. Reste qu'elles présentent d'autres attraits que le «périph'»...

Le credo de l'asso ? «Repenser l'organisation des déplacements urbains pour créer les conditions d'une mobilité durable, modifier les comportements en faveur des transports alternatifs à l'utilisation de la voiture individuelle».
Un projet qui a le soutien de centaines d'élus dont 140 maires franciliens

Après des actions de communication retentissantes, comme la pelouse de 200 m² installée d'autorité sur le périphérique en 2008 pour symboliser la résistance à l'asphyxie des villes par le trafic, des discussions plus politiques sont en cours.

Des négociations seraient ouvertes avec les bâtisseurs du «Grand Paris» pour trouver appuis et soutiens au périph' piétonnier. «C'est notre meilleure chance, veut croire Rémi Goguel, président et fondateur de l'association. En coopérant, on pourrait créer un projet à la symbolique très forte : ouvrir Paris sur sa banlieue, faire tomber les frontières».

Farfelu pour les uns, responsable pour les autres, ce projet a pourtant déjà reçu le soutien de plusieurs centaines d'élus parisiens et franciliens, notamment de 140 maires de la Région, du Conseil de Paris, du conseil régional d'Ile-de-France et même du ministère des Sports.

Surtout, il a été porté jusqu'au bureau de l'Elysée pour sensibiliser l'Etat à l'éco-citoyenneté et peser dans son action politique. A coup d'«opération spéciale». La Périféerique avait réalisé un test comparatif vélo-voiture sur un trajet symbolique : les 10 kms que le président de la République et le premier ministre empruntent pour aller courir au bois de Boulogne. Une fausse équipe présidentielle, gardes du corps à l'appui, avaient scientifiquement démontré toutes les vertus du vélo, tant en terme de temps que d'émissions de carbone.

Reste que les discussions engagées depuis des années restent pour l'instant au point mort.