Forum SARA

La tranchée couverte est construite sur une base de 2 x 3voies avec mise en place pour l'ouverture en 2x2 mais qui sera portée vers 2010 - 2013 à  2x3voies depuis l'échangeur de la RD106 jusqu'au viaduc de la Maine qui sera aggrandie de son coté ouest.

l'agrandissement entre le viaduc de la Maine et la RD 106 a déjà  été terrassé, ne restera plus que les couches de formes et de roulement a posé pour 2013.

Actuellement les travaux de trottoirs,caniveaux et collecteurs en béton sont en cours de réalisation et le réglage de la PST est en cours de finition.

(comment mettre des photos pour accompagner les sujets svp?)

Ca me fait rire, ouverture en 2008, et 2 à  5 ans plus tard faudra refaire des travaux pour passer à  3 voies...

Peuvent pas faire ça tout de suite, surtout qu'entre le viaduc et l'échangeur de la rocade est, ce sera à  3 voie pour l'ouverture...

L'ouverture de la section courante entre Troussebouc et le demi-échangeur de la Voie des Berges se fera à  2 x 3 voies mais l'élargissement de la Rocade Nord jusqu'à  l'échangeur du Parc-Expo ne sera pas faite pour l'ouverture du contournement d'angers.

Pourtant c'est ce qui avait été annoncé dans la presse...

Perso je trouve que mettre à  3 voies la rocade nord est plus important que troussbouc

Je savais bien,

http://www.cofiroute.fr/cofiroute.nsf/w ... rs-no2.pdf

Sur la page n°2 il est indiqué que la rocade nord passera à  2x3 voies

Troussebouc: à  rajouter à  la liste des lieux aux noms bizarres.
Y a-t-il un camp de la Légion dans cette localité avec un nom pareil?

ca y'est volà  que CACTUS réapparait. endormie depuis 1an ,l'association réclame une réduction de la vitesse sur le contournement entre les échangeurs de la RD106 et des Voies des Berges, passant ainsi de 90 à  70 km/h. Cactus se bat aussi pour rallonger la tranchée Couverte d'un kilomètre en direction de la RD106. (Ouest France du samedi 14/10/06)

aussi des questions se posent sur la crédibilité de cette association.
1- son président et adjoint sont-ils représentatifs des riverains des quartiers environnants le chantier, sachant que la grande majorité des riverains sont satisfaits de la construction de la tranchée qui ne leur apportera pas de nuissance sonore, ni pollution.
2-le rallongement de la tranchée d'un kilomètre vers la RD106 est une absurdité car le tronçon est déjà  réalisé. une couverture supplémentaire n'apportera aucun avantage pour les rares riverains ( camp militaire, zone industrielle).
3-Monsieur le président de Cactus, vous préconisez de baisser la vitesse entre les 2 échangeurs précédemment cités. vous ne défendez que les intêrets d'Avrillé car n'oubliez pas qu'à près la RD 106, l'autoroute longe beaucoup plus près St Lambert La Potherie et que la vitesse sera de 110 km/h à  cet endroit.

Messieurs de l'association de Cactus, avec une assiociation comme la votre, vous faites plus de mal que de bien à  une agglomération d'Angers dont la paralysie routière se fait de plus de plus resentir et ne participer pas au développement du PLU. A votre logique de combat contre les nuissances sonores et environnemental, etes vous préoccupés pas le passage dans votre ville du futur tramway?

2-le rallongement de la tranchée d'un kilomètre vers la RD106 est une absurdité car le tronçon est déjà  réalisé. une couverture supplémentaire n'apportera aucun avantage pour les rares riverains ( camp militaire, zone industrielle).

Ca n'empêche pas de construire plus tard une couverture, comme c'est le cas en ce moment sur l'A3 ou l'A1 ... Mais bon après il y a la gêne pour les usagers, toussa ... Mais toutefois ça a des avantages : je doute qu'en 2030 Avrillé n'aura pas bougé d'un pouce, donc repousser les nuisances un kilomètres plus loin permet de construire des habitations ou des équipements en toute tranquilité sur un kilomètre supplémentaire...

En relisant le journal du 13 juillet 2006, je me suis aperçu que demain (le 16 octobre), le site de l'échangeur sera choisi au Niveau d'Illiers-Combray (entre l'échangeur n°3 et n°4). Si tout va bien, l'ouverture pourrait avoir lieu en 2010 - 2011.

Un autre échangeur, demandé par le CG de la Sarthe, est aussi à  l'étude au niveau de Conneré.

tml a écrit :En relisant le journal du 13 juillet 2006, je me suis aperçu que demain (le 16 octobre), le site de l'échangeur sera choisi au Niveau d'Illiers-Combray (entre l'échangeur n°3 et n°4). Si tout va bien, l'ouverture pourrait avoir lieu en 2010 - 2011.

Bien bâti, cet échangeur pourrait servir de point de départ à  l'A110...

Les gros bourgs bien placés à  côté d'une autoroute à  péage sont en droit de demander une sortie, même modeste (péage automatique, etc.).

Cela parait logique de desservir des villes comme Illiers-Combray. Mais ces ouvertures d'échangeurs se font au compte-gouttes. Cela a un gros impact sur le marché immobilier et les sociétés d'autoroutes ne semblent pas pousser à  l'ouverture. Cela devrait pourtant leur apporter une clientèle supplémentaire.

ll reste encore des habitations sur environ 500 mètres, la maison de mes grand parents a perdue la moitié de sa valeur

lopga a écrit :ll reste encore des habitations sur environ 500 mètres, la maison de mes grand parents a perdue la moitié de sa valeur

Elle a peut-être perdu la moitié de sa valeur en ce momment mais je suis sur étant donné la croissance industrielle à  Avrillé (voir la zone situé près de Montreuil Juigné) et la demande en logement, dès que l'autoroute sera une réalité la maison retrouvera sa valeur initiale. Les gens ont souvent plus peur de ce qu'il ne connaisse pas que de la réalité.

pourqui na telle pas ete faite avant?

Syndrome de Montélimar peut-être (c'est à  dire : Si on fais passer les usagers en transit loin de la ville, il n'y a aucune chance pour qu'ils s'y arretent pour faire une pause ou manger un morceau. Donc on fait passer l'autoroute au coeur de la ville dans cet espoir) ?

c'est logique mais sa aporte plus d'inconfenien que de sous

C'était déjà  le cas avec les voies sur berges... Pour être vraiment au coeur de la ville.

Maintenant ils essayent de rattraper les morceaux...

A36 sorti 4 a écrit :pourqui na telle pas ete faite avant?

Elle n'a pas été faites avant pour des raisons topographiques. Pour passer au nord d'angers il fallait implanter l'autoroute dans le bassin des trois rivière une zone marécageuse inconstructible (plusieurs centaines d'hectares inondés tout les hivers), ou traverser avrillé. LA riche et influante population d'Avrillé a ainsi pu empêcher l'autoroute de passer qui s'est retrouvé en plein milieu d'ANgers, ce qui arrangé tout le monde à  ce moment là  car ce n'étais pas très cher à  construire. (juste les trémis)

Même si c'est encore en construction et qu'un sujet est ouvert sur le chantier de l'A11 en général, je pense que ce sujet a sa place ici (enfin j'espère) et j'ai mis les deux ensemble, comme ils sont proches...

Donc Viaduc de la Maine:

532.50 mêtres en courbe et 2x2 voies

2 km plus loin: Tranchée couverte:

1700 mètres de long, 28.50 mêtres de large (13.30 par sens) 2x2 voies mais conçu pour être élargi à  2x3 voies.

Voilà  pour un début, à  suivre le long du chantier