Forum SARA

hh35 a écrit :C'est quand même con qu'il y ait pas une vraie offre "d'auto train" sur moyenne distance, typiquement celle de l'A1 ou de l'A7. UN truc simple, sans arrêt, où les voitures arriveraient à la queue leu leu avec un train qui partirait tous les 1/4h en pointe. Plutôt que de doubler l'A7, on pourrait ptet doubler la voie de chemin de fer classique, il y a je pense suffisament de trafic sur toute la longueur pour le faire.
Evidemment, il faudrait un prix/voiture à peine supérieur au cout du péage, mais je serais le 1er client de ce genre de truc plutôt que de me taper 200km à faire en alternance du 70-130 tous les 10km dans une circulation d'enfer...

Biglower a écrit :Et la palme revient à l'A63 dans le pays Basque qui a notamment été embouteillée toute la nuit ou presque vendredi dernier. Peut-être est-ce aussi à cause des ferias de Bayonne.

L'AFP a écrit : Paris, métropole la plus embouteillée d'Europe, d'après une étude

PARIS (FRA), 4 nov 2010 (AFP) - Paris est décrite comme la métropole la plus embouteillée d'Europe, dans une étude inédite réalisée par Inrix, une société d'info-trafic américaine utilisant les données de l'office européen des statistiques Eurostat.
Cet organisme a mené une comparaison dans six pays d'Europe, en France, au Royaume-Uni, en Allemagne, Belgique, au Luxembourg et aux Pays-Bas ces dernières semaines.
"Une comparaison de six pays différents révèle que Paris est la ville la plus engorgée d'Europe, suivie par Londres. Le bassin de la Ruhr, la plus grande zone urbaine d'Allemagne, arrive en troisième position", relève l'étude sur la base de statistiques sur le temps passé par les conducteurs dans le trafic.
Il est souligné par exemple que la région et la plage horaire les plus difficiles pour emprunter les routes sont l'Ile-de-France le mardi entre 08H00 et 09H00. Durant cet horaire précis, les conducteurs perdent 70 heures par an dans le trafic.
Les 10 principaux points noirs à Paris sont le boulevard périphérique à la Porte d'Italie (direction porte d'Orléans) ou encore l'A86 direction Champigny-sur-Marne.
Dans une ville comme Lyon, les automobilistes perdent le mardi à la même heure 34 heures par an.
Une autre étude, menée par IBM auprès de 8.192 automobilistes de 20 villes du monde et révélée en juillet, montrait également que Paris a la plus longue durée d’embouteillage des villes européennes.
Contactée par l'AFP, la mairie de Paris a souligné que "les dix zones les plus difficiles recensées en Ile-de-France ainsi que la carte de congestion produite par les auteurs de cette étude (Inrix) montrent très clairement que les points noirs de congestion ne sont pas à l'intérieur de la capitale mais sur les voies rapides franciliennes et sur le boulevard périphérique".
"C'est tout à fait conforme au diagnostic porté depuis longtemps par la ville de Paris: l'agglomération parisienne manque cruellement de transports collectifs, notamment de rocade (...)" ajoute la municipalité dirigée par Bertrand Delanoë (PS).
Elle rappelle que "depuis 2001, le trafic automobile dans Paris a baissé de 24%".
Dans un communiqué, Denis Baupin, adjoint Vert à l'environnement a souligné "l'urgence à agir à la fois pour améliorer la qualité de l'air et pour désengorger les +voies rapides+ d'Ile-de-France, les otages de l'automobile étant doublement victimes puisque étant les plus victimes de la pollution".

"C'est tout à fait conforme au diagnostic porté depuis longtemps par la ville de Paris : l'agglomération parisienne manque cruellement de transports collectifs, notamment de rocade (...)", ajoute la municipalité dirigée par le socialiste Bertrand Delanoë. Elle rappelle que "depuis 2001, le trafic automobile dans Paris a baissé de 24 %".

G.E. a écrit :

"C'est tout à fait conforme au diagnostic porté depuis longtemps par la ville de Paris : l'agglomération parisienne manque cruellement de transports collectifs, notamment de rocade (...)", ajoute la municipalité dirigée par le socialiste Bertrand Delanoë. Elle rappelle que "depuis 2001, le trafic automobile dans Paris a baissé de 24 %".

En lisant la fin, on voit de quel côté penche l'auteur... L'Ile-de-France manque autant de transports collectifs que de routes capacitaires et au rythme actuel des travaux, la siituation actuelle va encore durer longtemps.

xouxo a écrit :De toute façon, il est clair qu'au dela d'une certaine densité de population le déplacement en voiture pose problème, et il devient nécessaire qu'(au moins) une partie de la population se déplace en transport collectif pour écrêter les trafics de pointe et maintenir la capacité optimale de voiries.

super5 a écrit :

xouxo a écrit :De toute façon, il est clair qu'au dela d'une certaine densité de population le déplacement en voiture pose problème, et il devient nécessaire qu'(au moins) une partie de la population se déplace en transport collectif pour écrêter les trafics de pointe et maintenir la capacité optimale de voiries.

Or les TC sont saturés ...
Donc le serpent se mord la queue.

Dans Paris, le trafic n'est pas plus fluide qu'il y a 10 ans. Pire, il y a maintenant des bouchons de nuit (j'en ai fait l'expérience à minuit sur les Champs-Elysées).

Alexandre a écrit :En règle général, ce petits aménagements de capacité ou de réorganisation des flux permettrait d'améliorer la situation (c'est ce qu'avait montré l'expérience mené à la Porte de la Chapelle, où une voie du BP Extérieur avait été neutralisée, pour donner la priorité à l'A1, ce qui au final avait considérablement fluidifié l'A1). Il y a de nombreux goulots d'étranglements sur le réseau, et si ces derniers sautent, le trafic (hors accident), s'en verrait amélioré.

Cet indicateur souligne une forte disparité de la pénibilité des trajets en fonction des villes. Ainsi, New-York, Houston et Melbourne font partie des villes où il est le moins difficile de circuler

table03 a écrit :Mon agglomération n'échappe pas aux bouchons : c'est un calvaire ! 20 minutes pour sortir de la ville en franchissant le pont de Bellerive, par exemple, par le Boulevard JFK, bouchon assuré. Même la route principale d'Abrest - (D 906) est souvent bouchée, à cause de l'aménagement qu'ils ont réalisé il y a un an et plus, pourtant inadapté au trafic . Je ne vais pas détailler plus..

Il y a une carte des points "noirs" de l'agglomération disponible sur Google Maps.

djakk a écrit :Dans une petite ville c'est facile de trouver les raisons des bouchons (souvent c'est la proximité d'une école, d'un collège ou d'un lycée)
Dans une grande ville, les bouchons sont rarement identiques (au même endroit, la taille, l'horaire et la durée d'un bouchon varient mystérieusement)