Forum SARA

guy21 a écrit : ... c'est inexact: les PL venant de l'A86 qui veulent aller au port de Bonneuil ne vont pas jusqu'à la N19 mais bifurquent avant sur la D60 direction Bonneuil, justement

Avec en plus un carrefour en T "pourri" qui date de 1988 avec des voies réduites et des rayons de girations trop petits

Dire aussi que les PL traversent la ville, c'est un peu exagéré, tout au plus, coincé entre des HLM et une ZA

Mais depuis le temps qu'on entend parler de ce "truc", c'est énorme ... de voir le temps perdu

Un peu remanié quand même depuis 88 le carrefour, mais avec des bretelles aussi hideuses.

Et l'Etat et le CD 94 maintiennent le principe de leur contribution financière, restait quand même le Port qui est quand même concerné par l'opération et vu qu'il y a aussi un petit nouveau qui a sa contribution a donner (la métropole du Grand Paris EPT T11) , il fallait l'attendre.

Frédéric SAVIN a écrit :Un peu remanié quand même depuis 88 le carrefour, mais avec des bretelles aussi hideuses.

Et l'Etat et le CD 94 maintiennent le principe de leur contribution financière, restait quand même le Port qui est quand même concerné par l'opération et vu qu'il y a aussi un petit nouveau qui a sa contribution a donner (la métropole du Grand Paris EPT T11) , il fallait l'attendre.

Au sujet des échanges entre N19 et N406, a-t-on un document ici diffusable montrant les futures bretelles une fois que la N406 sera prolongée vers le PAP de Bonneuil?
On voit en effet à l'est de la N19 une levée de terre qui préfigure le support d'un passage supérieur permettant directement la liaison N19 sud vers N406 ouest (évitant l'échangeur en feuille de trèfle actuel). On aurait ainsi une liaison directe dans les deux sens N406 ouest - N19 sud, ce qui fluidifierait les circulations principales de ce carrefour.

Cette reconfiguration est prévue en complément du tunnel de Boissy-Saint-Léger (N19) normalement.

On a déjà parlé de ça dans le topic sur le tunnel.

Frédéric SAVIN a écrit :Un peu remanié quand même depuis 88 le carrefour, mais avec des bretelles aussi hideuses.

Le seul remaniement depuis l'origine, (hors l'amenagement consecutif au site propre), c'est le tourne à droite Sucy - Bonneuil, mais les deux voies de tourne à gauche RN 19 - PAP n'ont absolument pas évoluées (hors des massifs pavés protegeant les feux) surtout en largeur de voies ...

Les deux tourne-à-droite , celui qui a été recoupé (N406 -> N19 Boissy) et celui qui a été déplacé (D19 Créteil -> N406) et dont l'ancien départ sert d'accès à la fourrière.

Frédéric SAVIN a écrit :Les deux tourne-à-droite , celui qui a été recoupé (N406 -> N19 Boissy) et celui qui a été déplacé (D19 Créteil -> N406) et dont l'ancien départ sert d'accès à la fourrière.

Je me suis mal exprimé, je parlais du carrefour en T, avenue Rhin et Danube sur l'ex RD 60, maintenant D10 en bordure de la ZAC des petits carreaux

https://www.google.fr/maps/@48.7731832, ... 56!6m1!1e1

L'echangeur dont tu parles RN 19 -406 est largement postérieur

Pas évident de savoir qu'il s'agissait de ce carrefour à feux effectivement, alors qu'on parlait surtout du prolongement à partir de l'échangeur et que l'échangeur peut être qualifié de "pourri" aussi.

Signature de la convention de financement pour le prolongement de la RN406 vers le Port de Bonneuil : cliquez ici

Et pour rappel, une présentation du projet, les futures caractéristiques de l'axe (2x1 voies, RP à gogo, on a l'habitude) et le lent calendrier : cliquez ici

Où doit mener ce futur échangeur situé sur la N406 ?

frantz58 a écrit :Où doit mener ce futur échangeur situé sur la N406 ?

Je crois bien qu'on en a parlé à plusieurs endroits dans ce forum: il s'agit du point d'origine du projet de déviation de la N6 de Valenton et Villeneuve Saint Georges qui devait retrouver le tracé actuel de la N6 au sud de Villeneuve. Compte-tenu de la densité urbaine sur ces deux communes, on peut douter de sa réalisation future.

Le projet n'est pas mort mais il n'est pas très en forme. Lors d'une visite professionnelle, je suis tombé sur la maquette de ce futur échangeur, fait de viaducs. Je pense avoir l'occasion d'y retourner et je prendrai des photos.

Alexandre a écrit :Le projet n'est pas mort mais il n'est pas très en forme. Lors d'une visite professionnelle, je suis tomber sur la maquette de ce futur échangeur, fait de viaducs. Je pense avoir l'occasion d'y retourner et je prendrai des photos.

C'est vrai que ce serait interessant de faire d'une pierre deux coups: une branche rejoignant la RN6 et une branche rejoignant la RN19 à Grosbois.
A long terme, on renomme le tout A5 à partir de St Maurice avec éventuellement A5b at A5b

Mais faut pas réver non plus: de nos jours, ce type de projet routier n'a pas vraiment la cote.

eomer a écrit :

Alexandre a écrit :Le projet n'est pas mort mais il n'est pas très en forme. Lors d'une visite professionnelle, je suis tomber sur la maquette de ce futur échangeur, fait de viaducs. Je pense avoir l'occasion d'y retourner et je prendrai des photos.

C'est vrai que ce serait interessant de faire d'une pierre deux coups: une branche rejoignant la RN6 et une branche rejoignant la RN19 à Grosbois.
A long terme, on renomme le tout A5 à partir de St Maurice avec éventuellement A5b at A5b

Mais faut pas réver non plus: de nos jours, ce type de projet routier n'a pas vraiment la cote.

C'est, je crois officiellement abandonné (cf autre sujet voisin).
Il y aura le téléphérique à la place de l'emprise de la déviation de la RN6

En fait, vous parlez de la déviation de Villeneuve-Saint-Georges qui est un chantier en grand sommeil.

Je ne vois pas en quoi un téléphérique peut la remplacer, c'est absurde.

Le projet (du type tunnel et tranchée couverte est toujours dans les cartons, mais n'avance pas faute de financement)
et rien n’empêchera la "cohabitation" avec le téléphérique dans la partie commune (emprise aux sols des pylônes réduites)

je pense que c'est pour l'horizon 20??

G.E. a écrit :En fait, vous parlez de la déviation de Villeneuve-Saint-Georges qui est un chantier en grand sommeil.
Je ne vois pas en quoi un téléphérique peut la remplacer, c'est absurde.

Il n'y a pas que le téléphérique, il y a aussi la Tégéval (coulée verte) qui passera sur l'emprise de la déviation de la RN6 entre Valenton et le haut de Limeil-Brévannes.
http://www.lategeval.fr/

On parle de la déviation de la RN6 dans cette discussion :
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... N6#p263961

radial a écrit : Il n'y a pas que le téléphérique, il y a aussi la Tégéval (coulée verte) qui passera sur l'emprise de la déviation de la RN6 entre Valenton et le haut de Limeil-Brévannes.
http://www.lategeval.fr/

Oui, enfin la tégéval, que je me suis amusé à parcourir cet automne de bout en bout, est une simple combinaison sentier piéton + piste cyclable encore loin d'être terminée malgré la pub qu'en fait le CG94. Le morceau achevé le plus spectaculaire est cette esthétique passerelle enjembant la N406 et permettant de relier le lac de Créteil à Valenton:

On aura toujours la place de faire cheminer cette voie verte le long d'une deviation de Valenton / Villeneuve-St-Georges sur une courte distance. Il est d'ailleurs prévu qu'elle coupe l'emprise de cette deviation au niveau de l'entrée sud-est du parc de la Plage Bleue.

guy21 a écrit : Oui, enfin la tégéval, ... encore loin d'être terminée malgré la pub qu'en fait le CG94.

Un grand classique du CG94. Ca fait 20 ans que je suis l'aménagement du Parc des Lilas à Vitry : pendant des années, les seules choses qui y était plantées, c'était des panneaux "ici, bientôt, le parc des Lilas".
Pour la tégéval, ce sera pareil : un tronçon de 2 km tous les deux ans...
Franchement, cette emprise prévue pour la déviation de la RN6 restera en friche encore longtemps : téléphérique dans quelques années, tégéval au même moment si tout se passe bien. Et après, si par miracle les fonds et la volonté politique se débloquent, ils déferaient tout ça pour construire une tranchée couverte ? Faut pas rèver...

Pour revenir à notre sujet : cet embryon d'échangeur fantôme sur la RN406. Pendant l'aménagement du quartier"des temps durables" à Limeil, il était question de faire une sortie qui irait directement vers ce quartier, et donnerait sur ce rond-point de la D110 qu'on voit ici :
https://www.google.fr/maps/@48.7567263, ... .75z?hl=fr
C'était une bonne idée, car permettrait de desservir Limeil sans passer par Bonneuil ou Boissy. Ca semble être passé à la trappe. Quelqu'un sait ce qui est advenu de cette idée ?

Merci pour cet éclairage.
Dommage que ce projet traine autant des pieds, car la déviation de la N6 dans ce secteur ne serait pas du luxe. De plus, l'aménagement en VE de l'extrémité Sud de cette déviation jusqu'à l'A5a serait assez simple techniquement.
On peut d'ailleurs voir l’emprise de cette déviation sur le cadastre appartenant certainement à l'ancien projet de l'A5.
On peut également constater qu'à mi-longueur de cette déviation se situent d'autres emprises.