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J'ai trouvé une ancienne carte IGN de 1977 où l'on peut voir les différentes variantes de l'A41 à Chambéry.

carte originale

carte avec les variantes du projet

-En rouge la premiére variante.
-En vert la deuxiéme variante.
-En bleu la troisiéme variante (construite)

Et voici un autre projet à Loriol-sur-Drome, la carte date de 1982.

Exactement ce que l'on retrouve ici : http://www.persee.fr/web/revues/home/pr ... _58_1_3985

L'IGN a cartographié toutes les variantes étudiées. Notons que les emprises existent encore aujourd'hui.

Le grand contournement de Chambéry avait été relancé au début des années 2000. Il a été implicitement abandonné depuis.

Il y a même un délaissé d'A41 ! http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 1&t=k&z=18

djakk a écrit :Il y a même un délaissé d'A41 ! http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 1&t=k&z=18

C'est l'amorce de l'ex futur échangeur A41xA43. A l'origine, il était prévu un long tronc commun A41 - A43 contournant Chambéry par l'Est. Sa construction avait été différée de "quelques années", la RN201 aménagée en voie rapide suffisant "provisoirement" pour écouler le trafic...

G.E. a écrit :… Notons que les emprises existent encore aujourd'hui.

Le grand contournement de Chambéry avait été relancé au début des années 2000. Il a été implicitement abandonné depuis.

au nord pourquoi pas, mais au sud aucune trace d'emprise, il aurait fallu démolir un paquet de maisons.

La plupart n'existaient pas dans les années 70....

Ceci dit la VRU reste plutôt fluide, même à 17h en semaine ça roule bien, j'ai jamais été bloqué pourtant je l'ai prise un paquet de fois. Evidemment ça bouche les samedi de chassé.croisé mais bon, même une déviation aurait bouchée, ou ça aurait bouchée ailleurs de toute façon.

Ced a écrit :La plupart n'existaient pas dans les années 70....

d'après la carte de 77 postée par frantz58 elles étaient déjà toutes là, et l'échangeur autoroutier "à compléter" sur l'A41 aussi … on prévoyait bien de passer en force !

J'ai trouvé un site sur les différentes variantes prévue pour contourner Chambéry. (A part pour la variante ouest il n'y a rien de nouveau par rapport au premier projet des année 70). http://www.123savoie.com/article-18341- ... mbery.html

En 1982 une portion de la RCEA (RN141) à Angouléme était déja prévue sur la partie qui est en construction .carte

À St Jean de Braye (45), il y aurait eu un projet de route à 4 voies sur les berges du canal d'Orléans en 1971 :
(La Tribune d'Orléans n°222 du 30/6/2011, page 5)

La Tribune d'Orléans a écrit :[...] en 1971, un projet
de route à quatre voies sur la berge avait vu le
jour. Pour être aussitôt enterré par les élus de
la municipalité.

L'endroit : http://maps.google.fr/maps?q=st+jean+de ... 6&t=h&z=17

Était-ce une ébauche de ce qui allait être la N60 (aujourd'hui D2060) construite plus au nord ?

Le projet telle qu'il à était fait est tout de même bien mieux. En même temps dans les années 70 c'etait la mode des voies sur les berges et des pénétrantes.

"mode", c'est le mot !

Bonjour,

Dans le Jura, pour la ville de DOle, on voit qu'il y a un contournement à 1x2 voies, malgré que les emprises soient prises.

Est ce que une rocade à 2X2 voies avait été prévue à l'époque ?

Effectivement cela à du étre prévue à une époque, mais je ne peut rien t'assurer. Je jéterais un coup d'oeil sur mes cartes de l'époque si je vois le projet en 2x2 voies.

max25 a écrit :Bonjour,

Dans le Jura, pour la ville de DOle, on voit qu'il y a un contournement à 1x2 voies, malgré que les emprises soient prises.

Est ce que une rocade à 2X2 voies avait été prévue à l'époque ?

Je n'ai rien trové la dessus. Mais cela ne veut pas dire qu'il n'y à jamais eu de projet de dévier Dole à 2x2 voies.


Hier je suis allé faire un tour au archive de ma ville même si il ne garde pas les plans, il y a toujours les registres des conseils municipaux. J'ai eu confirmation que la déviation de St Pierre le Moutier etait en construction en 1942 puisque il est dis dans le registre que que l'ingenieur ordinaire des pont et chaussé, demende l'acccord de la municipalité sur le déclassement de la Route Nationale N°7 dans la traversé de Saint Pierre le Moutier sur une longeur de 950m.Ce déclassement est motivé par les travaux de la déviation de la Route Nationale N°7 autour de Saint Pierre le Moutier, travaux acctuellement en cours d'execution.
La reponse du conseil municipale fut qu'ils acordaient le déclassement de la Route Nationale N°7 comprise entre les points kilométrique 93.296 et 94.246, classement qui aura sont effet lors de la mise en service de la route nationale suivant son nouveau tracé.

En 1982 la conseil municipale parlait du carractére urgent de dévier Saint Pierre le Moutier car le trafic etant de plus en plus dense devenait dangereux pour les conducteurs qui traversé la ville et les habitants.

En 1983, le projet tombe et il parle d'une déviation à 4x4 voies ! (Bon la je pense qu'ils ont du faire une erreur quelle que par car sinon cela fait 16 voies !)

En 1986 il parle du déclassement de l'ex RN7 et de l'ex RN76. La commune fut en combat contre le département, car le département voulait faire passé l'intégralité des parties dévié en voie communale et la commune voulais faire passé l'intégralité des parties dévié en départementale sauf la partie qui se situe ici. Finalement un compromis à l'avantage du département fut trouvé en passent en départementale seulement se tronçon.

Merci franzt58,

J'ai vu que le terrain était calibré pour faire passer 2x2voies.

A Valence la N7 de l'échangeur 30 à l'echangeur 33, le projet etait déja indiqué en 1976. Mais je ne sais pas en quelle année à été construit ce tronçon, tout ce que je sais c'est quand 1982 il n'etait toujours pas construit.

Quelque projets sur Lyon en 1979, qui ont été plus ou moins réalisé.


Carte Recta Foldex 1979


Carte Recta Foldex 1979

Ici on voit que l'A712 devait passé l'Allier.


Carte Michelin 1991/1992

Pour finir la déviation des Tuileries à Roanne toujours pas réalisé.


Carte IGN 1988

frantz58 a écrit :Quelque projets sur Lyon en 1979, qui ont été plus ou moins réalisé.


Carte Recta Foldex 1979

C'est le premier projet de l'A46, reconverti en boulevard urbain.

Pour les anciens projets, les cartes Blay sont les meilleures ! A une époque, elles ont intégré tous les projets DUPés ou inscrits dans les plans d'urbanisme.