Forum SARA

De Brest à Morlaix :

©Michelin cartes 58 & 517

Je pense que la feuille de 1973 ait été un peu optimiste pour l'ouverture de la section Kermat <> St Thégonnec. Les feuilles suivantes semblent indiquer qu'il y ait eu une ouverture sur une seule chaussée.

Voilà une belle longueur construite en peu de temps. On voit bien sur les cartes actuelles que le parcours emprunte de nombreuses sections de la voie impériale rectifiée au XIXème siècle.

Quid de la pénétrante Nord de Brest ? A priori vers 1985... Elle a mis curieusement beaucoup de temps à voir le jour.

De Morlaix à Guincamp :

©Michelin carte 58

G.E. a écrit :Quid de la pénétrante Nord de Brest ? A priori vers 1985... Elle a mis curieusement beaucoup de temps à voir le jour.

Voui, t'as raison, j'ai recadré l'image pour la noter et je l'ai oubliée..

OK, merci !

Dans les bizarreries de cette section, la déviation de Belle-Isle-en-Terre qui a été construite avec une seule chaussée. Il me semble que le doublement a eu lieu au milieu des années 1980...

G.E. a écrit :OK, merci !

Dans les bizarreries de cette section, la déviation de Belle-Isle-en-Terre qui a été construite avec une seule chaussée. Il me semble que le doublement a eu lieu au milieu des années 1980...

Déjà à cette époque?

De Guincamp à Lamballe :

©Michelin carte 58.


1972* pas d'édition en 1971 chez Michelin

A suivre... (Fin de la feuille 58)

Sur les cartes Belle-Isle-en-Terre apparait à 3 voies en 1978, puis 1/3 en 4 et 2/3 en 2 voies en 79, puis à 4 voies en 1980....

Imageshack fait encore des difficultés pour l'accès à ses ressources...

Frédéric SAVIN a écrit :

G.E. a écrit :OK, merci !

Dans les bizarreries de cette section, la déviation de Belle-Isle-en-Terre qui a été construite avec une seule chaussée. Il me semble que le doublement a eu lieu au milieu des années 1980...

Déjà à cette époque?

Bien sûr... Sauf à de rares époques, les routes ont toujours connu des problèmes de financement.

cartomi a écrit :Sur les cartes Belle-Isle-en-Terre apparait à 3 voies en 1978, puis 1/3 en 4 et 2/3 en 2 voies en 79, puis à 4 voies en 1980....

Dans ce cas, les protestations véhémentes des élus bretons (on en trouve trace dans les débats parlementaires) ont eu rapidement raison des coupes budgétaires.

cartomi a écrit :De Guincamp à Lamballe

Saint-Brieuc a commencé à respirer de nouveau le 27 juin 1980, date de l'ouverture de la dernière section. Dans le détail, la déviation a ouvert en 3 temps en 07/79, 12/79 et 06/80...

G.E. a écrit :Quid de la pénétrante Nord de Brest ? A priori vers 1985... Elle a mis curieusement beaucoup de temps à voir le jour.

Je te fais un lot avec rocades et pénétrantes, Je te laisse le soin de jouer.....
1970 1972 1979 1983 1984 1986 1987 1988 1989 1994 1997 2003
©Michelin carte 84

N165, de Brest à Quimper

©Michelin carte 84

N165 Quimper Lorient :

©Michelin carte 517

Merci !

La RN165 a donc ouvert (très provisoirement) avec une seule chaussée agrémentée de plusieurs créneaux de dépassement. Son aménagement a suivi de peu celui de la RN12 et il est allé lui aussi très vite.

cartomi a écrit :

G.E. a écrit :Quid de la pénétrante Nord de Brest ? A priori vers 1985... Elle a mis curieusement beaucoup de temps à voir le jour.

Je te fais un lot avec rocades et pénétrantes, Je te laisse le soin de jouer.....

Y'a du boulot !

J'ai rentré tout l'historique des voies rapides que tu as donné jusqu'à présent.

Force est de constater la très grande régularité dans les réalisations : de 1971 à 1988, presque aucune année sans mise en service sur les RN12, 24 et 165 dont les chantiers ont été menés de front. Les autres axes ont fait l'objet d'un traitement des urgences (RN137 et 166) ou bien ont bénéficié d'un aménagement léger (RN164), le temps que leur tour vienne.

Il y a parfois de belles longueurs mises en service comme Landivisiau - Brest. Certaines déviations ont mis du temps à voir le jour comme à Quimper et Saint-Brieuc. Pour autant, si certains axes ont parfois été construit à une chaussée, cela a été très provisoire.

Bonsoir

Merci à tout les participants, j'ai fait cette route de Rennes à Brest pendant des années, de 1967 jusqu'à 2001 pour me rendre en vacances dans ma famille à Brest. Dans les années soixante il fallait près de 16h pour faire Pont de dore en Auvergne Brest. Le plus long été la traversée de toutes les villes.

Quimper et environs
70 73 75 78 79 82 84 90 92 93 94 95
©Michelin carte 84

Morlaix-Roscoff :

©Michelin carte 58

Guingamp-Lannion :

©Michelin carte 58

Et St Brieuc-Paimpol :

©Michelin Atlas France 2011

Pour la D7 c'est assez confus sur les cartes : sections en 2x2 qui régressent d'une année a l'autre, contournements oubliés, etc. Pour ces parties récentes je manque de matériel et jongle entre cartes et atlas il se peut qu'il ait des détails différant entre les 2 supports.

Merci pour ces axes secondaires qui font aussi partie du plan initial.

cartomi a écrit :Quimper et environs

Traité !

G.E. a écrit :Merci pour ces axes secondaires qui font aussi partie du plan initial.

cartomi a écrit :Quimper et environs

Traité !

Il manque cependant la rocade Nord (D100), dite CNO.