Forum SARA

jacques43 a écrit :

basco - landais a écrit :Sur les PMV, signalisation permanente de l'interdiction des PL sur les voiries adjacentes et bon nombre de contrôles par les messieurs en bleu

Racket organisé, ils feraient mieux de rentrer chez eux.

C'était prévu dans la concertation et la D.U.P.

basco - landais a écrit :

Frédéric SAVIN a écrit :BL habitera près du PR 257, et la fin sera à 262.

je changerai en temps utile

Attention, ça risque d'arriver peut-être plus vite que prévu

De nouveaux panneaux de PR (aussi bien les panneaux style "imitation borne" à chaque kilomètre que les petits panneaux blancs matérialisant les 500 mètres) ont été posés entre Bénesse et Ondres (sûrement en profitant des travaux en cours sur cette portion pour des renouvellements d'enrobés), encore occultés. Les autres sont toujours présents, ce qui permet de se rendre compte qu'il y a un décalage d'environ 500 mètres entre les anciens et les nouveaux...

La mise à jour est donc en cours, car les nouveaux panneaux sont bâchés.

Alexandre a écrit :La mise à jour est donc en cours, car les nouveaux panneaux sont bâchés.

J'ai remarqué cela hier mais pas tous ....
Et cela uniquement entre Ondres et Saint Geours

c'est sur A63 ASF

basco - landais a écrit :

Alexandre a écrit :La mise à jour est donc en cours, car les nouveaux panneaux sont bâchés.

J'ai remarqué cela hier mais pas tous ....
Et cela uniquement entre Ondres et Saint Geours

c'est sur A63 ASF

On va voir ce que ça donne.

Un indice fort de l'harmonisation sera donné si on mesure la distance entre le dernier PR nouveau d'Atlandes en place (s'il n'est pas trop loin de Saint-Geours) et l'un des panneaux kilométriques nouveaux sur la section ASF. Si ça correspond à un nombre entier de km, bingo!

Frédéric SAVIN a écrit :

basco - landais a écrit :

Alexandre a écrit :La mise à jour est donc en cours, car les nouveaux panneaux sont bâchés.

J'ai remarqué cela hier mais pas tous ....
Et cela uniquement entre Ondres et Saint Geours

c'est sur A63 ASF

On va voir ce que ça donne.

Un indice fort de l'harmonisation sera donné si on mesure la distance entre le dernier PR nouveau d'Atlandes en place (s'il n'est pas trop loin de Saint-Geours) et l'un des panneaux kilométriques nouveaux sur la section ASF. Si ça correspond à un nombre entier de km, bingo!

Je vous dirais cela d'ici une petite quinzaine
Le PR final d'Atlandes se situe ici :
http://goo.gl/maps/MZou4
au debut de la concession ASF

Les interdictions PL produisent leurs effets :

Sud Ouest a écrit :Landes : les poids lourds empruntent davantage l'autoroute

Depuis trois semaines, le phénomène de contournement des barrières de péage est en très net recul.

Trois semaines après l'entrée en vigueur des interdictions de circulation des poids lourds en transit sur la RD43 (liaison Pissos-Liposthey) et sur la RD947 (liaison Dax-Castets), le phénomène de contournement des barrières de péage est en très net recul.

Selon une étude du Conseil général des Landes, sur la RD 43, on observe même un trafic poids-lourds inférieur à celui de l'an passé. Sur la RD 947, il reste très légèrement supérieur (+5%).

"Ces bons résultats n'entament en rien la détermination et la vigilance du Conseil général des Landes, annonce ce dernier dans un communiqué. En liaison avec les communes traversées et les services de l'Etat, il souhaite durablement mettre un terme au phénomène du contournement."

Il faut dire que les contrôles sont TRES sévères, ce qui est assez surprenant, car très ciblés sur A63 Atlandes, ce qui n'est pas le cas sur A63 ASF hors agglomération du B.A.B.

Etonnant qu'un recours en justice ne soit pas déposé par des transporteurs routiers contre l'Etat, car cela va à l'encontre même de la principe de gratuité des autoroutes formulés dans les années 50, qui disait que le péage était une exception. Là, on en est à supprimer l'itinéraire alternatif et à imposer le péage

Alors oui, je sais, on connait les raisons, mais on aurait du obliger le concessionnaire à reformater la voirie local pour une liaison départementale gratuite...cela avait bien été fait sur la section A51 Sisteron/Gap, aux frais d'Escota

On ne va pas rouvrir ce débat à chaque fois !
De toute façon pour ce qui est des transporteurs routiers il n'y a jamais eu d'obligation d'un itinéraire de substitution gratuit. Il y avait déjà des axes ailleurs en France avec des interdictions sauf locaux.
Et puis d'ici peu là où les camions ne sont pas interdits ils seront taxés par l'écotaxe.
Donc on peux se poser la question du péage "obligatoire" pour les VLs mais pas pour les poids lourds.
Il est normal qu'ils payent d'une façon ou d'une autre l'entretien des axes empruntés, et même vu du point de vue du consommateur final, je préfère payer ça dans le prix de la marchandise que dans des impôts, au moins ça montre la vraie valeur des choses et ça incitera à chercher des moyens plus économes et moins polluants.

Bugsss a écrit :Etonnant qu'un recours en justice ne soit pas déposé par des transporteurs routiers contre l'Etat, car cela va à l'encontre même de la principe de gratuité des autoroutes formulés dans les années 50, qui disait que le péage était une exception. Là, on en est à supprimer l'itinéraire alternatif et à imposer le péage

Alors oui, je sais, on connait les raisons, mais on aurait du obliger le concessionnaire à reformater la voirie local pour une liaison départementale gratuite...cela avait bien été fait sur la section A51 Sisteron/Gap, aux frais d'Escota

Complètement hors du temps actuel, car les itinéraires alternatifs aux autoroutes, lorsqu'ils seront encore autorisés, seront soumis à l'ecotaxe PL...

Bugsss a écrit :Etonnant qu'un recours en justice ne soit pas déposé par des transporteurs routiers contre l'Etat, car cela va à l'encontre même de la principe de gratuité des autoroutes formulés dans les années 50, qui disait que le péage était une exception. Là, on en est à supprimer l'itinéraire alternatif et à imposer le péage

Il n'y avait sans doute pas beaucoup de poids-lourds de 33 tonnes en ce temps-là ^^

Comme je le prévoyais, Atlandes a fait encore très fort
Ce jour, mis à part deux sections de 6 kilomètres environ sur le lot Nord, l'ensemble des tapis est réalisé sur l'ensemble du parcours et les 3 voies sont ouvertes sur 85 kilomètres avec encore quelques limitations de vitesse à 110 (attente de mesures administratives ?)
Par contre, le fini au niveau confort autoroutier n'est pas celui qu'on croit : aux vitesses autorisées, sale impression de tangage, de tôle ondulée, joints de reprises cassants, bref, j'ai l'impression que çà été "tartiné" vite fait, mais mal fait, pour privilégier une ouverture rapide et payante plein pot que sur une qualité d'exécution

Bonjour

si le travail a été baclé et présente des malfaçons dangereuses pour la sécurité alors il faudra casser le contrat de concession attribué à ces affairistes devant la justice administrative ( non respect du cahier des charges) et remettre l'A63 dans le giron de l'Etat !!

road66 a écrit :Bonjour

si le travail a été baclé et présente des malfaçons dangereuses pour la sécurité alors il faudra casser le contrat de concession attribué à ces affairistes devant la justice administrative ( non respect du cahier des charges) et remettre l'A63 dans le giron de l'Etat !!

Ou à un autre opérateur privé, car quelque soit la façon dont les travaux ont été réalisés, il y a quand même 1 milliard à rembourser !!

Plus sérieusement, si l'état de la chaussée pose problème dans un avenir proche, elle sera refaite...

Oui, c'est vraiment un peu tôt pour parler de malfaçons, de manière générale les voies les mieux entretenues en France sont quand même les autoroutes concédées, et de très loin. Alors, les procès d'intention me paraissent mal placés.

basco - landais a écrit : Par contre, le fini au niveau confort autoroutier n'est pas celui qu'on croit : aux vitesses autorisées, sale impression de tangage, de tôle ondulée, joints de reprises cassants, bref, j'ai l'impression que çà été "tartiné" vite fait, mais mal fait, pour privilégier une ouverture rapide et payante plein pot que sur une qualité d'exécution

Donc ça ne te donne pas envie de rouler au-dessus de 130 ... Et si c'était fait exprès ?

djakk a écrit :

basco - landais a écrit : Par contre, le fini au niveau confort autoroutier n'est pas celui qu'on croit : aux vitesses autorisées, sale impression de tangage, de tôle ondulée, joints de reprises cassants, bref, j'ai l'impression que çà été "tartiné" vite fait, mais mal fait, pour privilégier une ouverture rapide et payante plein pot que sur une qualité d'exécution

Donc ça ne te donne pas envie de rouler au-dessus de 130 ... Et si c'était fait exprès ?

Quelques uns s'y risquent, mais c'est leur problème ....
Il faut dire qu'avec ses 3 voies, ses longues lignes droites, une circulation fluide, c'est très tentant

Alexandre a écrit :Plus sérieusement, si l'état de la chaussée pose problème dans un avenir proche, elle sera refaite...

Je suppose effectivement qu'à court terme, ce sera fait car, très honnêtement, pour une autoroute neuve, ca fait désordre ....

Autre bémol, par endroits, les drainants ne jouent pas leur rôle, et par temps de pluie, c'est très désagréable de passer d'une zone tres humide à des zones bien drainées

Pour l'évacuation de l'eau, c'est peut-être aussi dû aux canettes enherbées, qui ralentissent l'évacuation au lieu des canettes béton.

Alexandre a écrit :Pour l'évacuation de l'eau, c'est peut-être aussi dû aux canettes enherbées, qui ralentissent l'évacuation au lieu des canettes béton.

(Il y a peut-être des canettes dans les cunettes et ça gêne l'évacuation de l'eau... )