[ N10 ] -> [ A63 ] Transformation dans les Landes

[Alexandre]

J'ai emprunté l'A63 Landes cette semaine et quel bonheur ! On ne se rend plus compte de la traversée des Landes tellement c'est fluide et sécurisé ! Les panneaux d'animations touristiques ont été posés (comme pour l'A65, de simples textes avec parfois des dessins façon années 80, loin des standards actuels...).

Vivement qu'un jour, cette configuration soit effective jusqu'à Bordeaux !

[basco - landais]

J'ai emprunté l'A63 Landes cette semaine et quel bonheur ! On ne se rend plus compte de la traversée des Landes tellement c'est fluide et sécurisé !
Vivement qu'un jour, cette configuration soit effective jusqu'à Bordeaux !

A qui le dis tu ?
seul petit reproche, l'APL est pas génial, surtout par temps de pluie

[Alexandre]

Oui, le drainant n'assure pas toujours bien sa fonction, et l'uni n'est pas toujours parfait par endroit.

[basco - landais]

Oui, le drainant n'assure pas toujours bien sa fonction, et l'uni n'est pas toujours parfait par endroit.

AMHB, ils ont été très (trop ?) vite, et reprendrons d'ici quelques années, on peut noter aussi déjà (hélas) de l'ornierage sur la voie de droite

[Alexandre]

Et quelques purges par endroit d'ailleurs...

[FDH]

Avenant au contrat de concession

[Guillaume]

Avenant au contrat de concession

Sur quoi porte cet avenant ?

[G.E.]

Beaucoup de détails techniques, mais surtout l'augmentation des péages liée à la hausse de la taxe domaniale.

[Guillaume]

Recommandation du conseil d'orientation des infrastructures :
- Elargissement de l'A 63 à 2*3 voies entre Bordeaux et Salles, seule section restant à 2*2 voies alors que c'est une des plus chargées
- Concession mais pas possible de le faire par adossement à Atlandes -> Pourquoi ? Trop long ? C'est bien dommage de ne pas avoir integré dès le départ cette section

[basco - landais]

Interpretation

A63 entre Bordeaux et Salles : bientôt payant ?

La mise à 2x3 voies de l’A63 (l’axe Bordeaux – Bayonne – Espagne) au sud de Bordeaux est également classée dans les dossiers prioritaires. Ce tronçon reste le seul à 2X2 voies depuis la concession à Atlandes de la traversée des Landes. L’anomalie est évidente puisqu’il s’agit des kilomètres les plus chargés, ceux qui jalonnent l’itinéraire de la sortie de la rocade de Bordeaux à la bifurcation vers Arcachon. Là, c’est l’idée d’une nouvelle concession qui est retenue. La procédure pourrait être lancée rapidement pour une réalisation de l’élargissement d’ici 2022.

Cette option revient à rendre la portion payante, ce n’est pas le moindre des changements. "Nous sommes conscients qu’il y a énormément de trafic local sur cet axe. Nous l’avons pris en compte dans nos recommandations. Les locaux bénéficieraient d’une tarification spéciale", poursuit le député du Médoc qui parie sur les nouvelles technologies des "péages intelligents" pour mettre en musique ces bonnes intentions.

et celà fait déjà reagir

A peine le rapport du Conseil d’orientation des infrastructures était-il remis à la ministre que des responsables politiques girondins soulevaient la question de la gratuité de l’A 63… Car ce texte propose noir sur blanc la mise à deux fois trois voies de la portion de l’A 63 entre la sortie de Bordeaux (26) et la sortie 21 à Salles, actuellement à deux fois deux voies.

Électoralisme, quand tu nous tiens ....
le beurre et l'argent du beurre ....

C'est bien dommage de ne pas avoir intégré dès le départ cette section

Nous en avons largement débattu à l'époque, et après

Historiquement, le début de cette concession à Salles devait se raccorder sur le GCO largement enterré

[G.E.]

Donc au final, il faudra bien payer entre Bordeaux et Salles/Arcachon, comme sur le reste de l'A63. Cela doit être dit et assumé.

Reste à voir si la future concession concernera aussi la mise aux normes indispensable de l'A660 et de la RN250. Il y a une occasion unique de financer ce package en desservant enfin dignement Arcachon.

En plus, l'énorme trafic sur l'A63 permettra non seulement à l’État de ne rien débourser pour la concession, mais il devrait même recevoir un joli chèque en augmentant la durée de concession.

[Alexandre]

Donc au final, il faudra bien payer entre Bordeaux et Salles/Arcachon, comme sur le reste de l'A63. Cela doit être dit et assumé.

Reste à voir si la future concession concernera aussi la mise aux normes indispensable de l'A660 et de la RN250. Il y a une occasion unique de financer ce package en desservant enfin dignement Arcachon.

En plus, l'énorme trafic sur l'A63 permettra non seulement à l’État de ne rien débourser pour la concession, mais il devrait même recevoir un joli chèque en augmentant la durée de concession.

Entièrement d'accord, ce serait un non sens de ne pas intégrer l'A660 dans l'assiette de la concession, au risque que ça devienne à terme une pauvre départementale !

Quant au futur péage, au croisement entre les 2 autoroutes, il y a toute la place nécessaire à la construction de 2 BPV, une pour l'A63, une pour l'A660. Nul doute que Juppé et Rousset poussent ce dossier !

[basco - landais]

Quant au futur péage, au croisement entre les 2 autoroutes, il y a toute la place nécessaire à la construction de 2 BPV, une pour l'A63, une pour l'A660.

Pour moi, le meilleur emplacement se situerait ici (entre les PK 14 & 16)

https://www.google.fr/maps/@44.6942036, ... a=!3m1!1e3

et barrière entrée sortie à l'echangeur 24

ou ici

https://www.google.fr/maps/@44.7250906, ... 312!8i6656

[road66]

Quant au futur péage, au croisement entre les 2 autoroutes, il y a toute la place nécessaire à la construction de 2 BPV, une pour l'A63, une pour l'A660.

Pour moi, le meilleur emplacement se situerait ici (entre les PK 14 & 16)

https://www.google.fr/maps/@44.6942036, ... a=!3m1!1e3

et barrière entrée sortie à l'echangeur 24

ou ici

https://www.google.fr/maps/@44.7250906, ... 312!8i6656

Il y en a un peu ras le bol de toujours parler péage futur sur des sections actuellement gratuites donc construites avec nos impôts !! c'est tout simplement du racket organisé légalement !

[FDH]

Bon, je réexplique :
Quand une section gratuite est reprise par un concessionnaire et mise à péage, il y a un "remboursement" des frais de construction engagés par l'État, comme ça c'est fait pour l'A28 (Alençon) ou l'A63 dans les Landes.

Et s'il y avait mise à péage de l'A63 en Gironde, ça ne concernerait pas la partie située dans l'agglomération bordelaise, mais seulement les sections rurales (au-delà de la sortie 25)

[Alexandre]

C'est plutôt cet emplacement auquel je pense : un péage sur A63, un autre sur A660.

https://www.google.fr/maps/place/A63,+3 ... fbf4277a9e

[road66]

Bon, je réexplique :
Quand une section gratuite est reprise par un concessionnaire et mise à péage, il y a un "remboursement" des frais de construction engagés par l'État, comme ça c'est fait pour l'A28 (Alençon) ou l'A63 dans les Landes.

Et s'il y avait mise à péage de l'A63 en Gironde, ça ne concernerait pas la partie située dans l'agglomération bordelaise, mais seulement les sections rurales (au-delà de la sortie 25)

Bsr
Et cet argent a t il été réinvesti dans le secteur routier ?? J ai pas mal de doutes !

[basco - landais]

Il y en a un peu ras le bol de toujours parler péage futur sur des sections actuellement gratuites donc construites avec nos impôts !! c'est tout simplement du racket organisé légalement !

Dieu sait si j'ai été contre les péages à certains endroits, mais la concession est pratiquement, hélas, la seule solution pour que des milliers d'automobilistes arrêtent d'y perdent leurs vies, de gaspiller du temps, de l'argent, quand l’État, les collectivités locales sont exsangues

RCEA, autoroutes non concédées en piteux états, rocades diverses

[basco - landais]

C'est plutôt cet emplacement auquel je pense : un péage sur A63, un autre sur A660.

https://www.google.fr/maps/place/A63,+3 ... fbf4277a9e

Pourquoi scinder alors que le kilométrage est sensiblement le même sur les deux portions et à trafic semblable ?

Pas facile non plus d'implanter un péage dans des courbes, même à très grand rayon

De plus, cela surchargerait la D216 et générerait un trafic dans Lacanau de Mios pour l'eviter

[Alexandre]

Ce schéma fonctionnerait dans le cas où l'A660 serait egalement concédée. Ce qui ferait que l'ensemble des mouvements (A63 nord sud et sud nord, et A660 quelque soit l'origine et la destination) financerait via le péage prelevé l'investissement nécessaire pour élargir l'A63 et achever l'A660, ce qui ne serait pas le cas avec un péage entre Marcheprime et

L'itinéraire de substitution emprunterait la D1250 à partir de Facture (ech2) jusqu'à Marcheprime (ech23).

En ce qui concerne la conception, il existe déjà des péages en courbe, je pense au péage de Sames (A64) ou encore celui au sud de Montbéliard (A36). Donc c'est faisable je pense.