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Le Parisien a écrit:
« On sacrifie nos terres agricoles » : les opposants au projet d’A154 en Eure-et-Loir sont prêts à passer à l’action
Les opposants au projet de l’A154-A120 en Eure-et-Loir se mobiliseront lors d’une action prévue le 27 janvier prochain, alors que le choix du concessionnaire de cet axe reliant l’Eure à Orléans (Loiret) doit s’effectuer en 2025, et que des carottages ont été réalisés sur le tracé.

Par Christophe Blondel
Le 16 janvier 2025 à 07h55
Les opposants au projet d'A154 avaient déjà organisé une opération de blocage de la Nationale 154 le 24 juin 2016, à proximité de Chartres (Eure-et-Loir). LP/Christophe Blondel
Les opposants au projet d'A154 avaient déjà organisé une opération de blocage de la Nationale 154 le 24 juin 2016, à proximité de Chartres (Eure-et-Loir). LP/Christophe Blondel

Un milliard d’euros, c’est le coût estimé pour réaliser la future A154-A120 en Eure-et-Loir. Le projet, vieux de plus de 50 ans et qui achèverait de lier Rouen (Seine-Maritime) à Orléans (Loiret) par une série d’autoroutes contournant l’Île-de-France, continue de crisper les débats. À l’heure du rendu des offres par les différents concessionnaires, le collectif Non à l’A154-A120 prépare une action le 27 janvier 2025 pour rappeler la « folie » du projet. « On remplace une deux fois deux voies à 110 km/h, gratuite, en une deux fois deux voies autoroutière payante. On ne voit pas vraiment l’intérêt », raille Caroline Duvelle.

À l’heure des discussions budgétaires au sommet de l’État, le collectif pointe aussi du doigt le projet autoroutier. « C’est le plus coûteux sur la soixantaine de projets autoroutiers en France. Le sujet n’est toujours pas tranché par le ministère des Transports. On ne sait pas quels projets en cours et à l’étude seront maintenus ou abandonnés. On sait qu’il y en aura beaucoup », promet la militante.

Une emprise sur 660 ha

Pour aménager le futur tronçon autoroutier, 660 ha de terres agricoles doivent être sacrifiées. Une aberration pour la porte-parole, pour qui ce projet n’est que « C’est la partie visible de l’iceberg. Après, on verra s’implanter des plateformes de logistique. Tous les jours, la DREAL (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) reçoit des projets », affirme Caroline Duvelle. « Cette autoroute sert à rallier l’Europe du Nord à l’Europe du Sud. On sacrifie nos terres agricoles, on pourrit la qualité de vie des Euréliens, avec une circulation qui va revenir dans les villages et augmenter l’insécurité routière. Pourquoi ? Pour favoriser le libre-échange économique. »

Le collectif pointe d’ailleurs le coût pour les Euréliens, qui serait selon leurs calculs de 2 000 euros en moyenne pour les navetteurs Chartres-Dreux qui effectuent quotidiennement le trajet.

Des carottages « sauvages » dans un champ

Alors qu’aucun contrat de concession autoroutière n’a encore été signé par l’État, le bureau d’études BIOTOPE aurait été missionné par Vinci pour faire des carottages sur le terrain d’un des agriculteurs dont les champs se situent sur le tracé de la future A154. « C’est clairement un délit pénal. Ils n’auraient jamais dû aller sur ces terres sans accord. Les carottages, ils les réalisent pour analyser le terrain et chiffrer le projet », s’emporte la porte-parole. La préfecture a pour sa part rappelé que « toute investigation sur un terrain privé nécessite l’accord préalable du propriétaire ».

Le collectif est prêt à passer à l’action. « On créera une ZAD si l’État signe le contrat de concession. Aujourd’hui, on n’en est pas là », nuance la porte-parole. Plusieurs collectifs contre le projet d’A133-134 pour le contournement de Rouen (Seine-Maritime) ou pour un autre contournement ouest de Montpellier (Hérault) seront présents à l’action du 27 janvier pour « convaincre l’État de renoncer non seulement à ce dossier, mais d’entendre la nécessité et l’urgence du moratoire routes et autoroutes, et d’en accepter un vrai débat hors niche parlementaire », avertit Caroline Duvelle.

gavatx76 a écrit : ↑ven. 17 janv. 2025 11:33 Ce sont en majorité des terres agricoles industrielles, un désert écologique. Quand on traverse le secteur en été, on ne récolte pratiquement pas d'insectes sur le parebrise .

"On ne veut pas en arriver à ce qu'il se passe pour l'A69" : les opposants au projet d'autoroute A154 manifestent ce lundi

Les opposants à la construction d'un nouveau tronçon de l'A154 en Eure-et-Loir manifesteront ce lundi 27 janvier 2025. Ils demandent qu'un moratoire soit mené et souhaitent, en attendant, que tous les projets autoroutiers de France soient suspendus.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 95197.html

Bugsss a écrit : ↑lun. 27 janv. 2025 17:14 Je n'arrive pas à comprendre comment, sur cet axe que je connais un peu, on peut parler de gêne pour l'environnement.
On est sur des zones de champs, surexploités et à mon avis, avec un sol bien pollué par les engrais. On est aussi sur un axe déjà partiellement mis à 2x2 voies. Seul peut etre la vallée de l'Avre pourrait être impactée mais l'autoroute ne passerait pas par là.

Si on parlait d'une A51 qui coupe le massif des écrins en 2 à coup de tunnel, de démolition des forets et patures, sur des sites naturels ou il n'y pas de construction/villages permettant une sauvegarde de réserve naturelle, là, ca se comprend

Mais la Beauce quoi! C'est le cas de le dire, il faut vraiment chercher la petite bête ou des prétextes d'exemple politique, ou de nymbisme local (l'autoroute coupe mon champs ou passe à 1 km de ma maison), pour s'y opposer