Forum SARA

dionysos a écrit :Une A51-"RN75" aménagée comme sa soeur de CIADT A75 au fur et à mesure sur 20-30 ans point dur par point dur serait bien plus raisonnable dans les conditions actuelles.

Hautes-Alpes Info a écrit :A51 vers Grenoble : "Il faut achever au plus vite cet itinéraire autoroutier"

Gilbert Sauvan, président du Conseil Général des Alpes-de-Haute-Provence, et ses homologues de l'Isère et des Hautes-Alpes, ont interpellé le ministre délégué en charge des transports. A51 vers Grenoble : "Il faut achever au plus vite cet itinéraire autoroutier"

Par un courrier adressé à Frédéric Cuvillier, ministre délégué en charge des transports, Gilbert Sauvan, Président du Conseil Général des Alpes-de Haute-Provence, Jean-Yves Dusserre, président du CG des Hautes-Alpes et André Vallini de l'Isère, ont réaffirmé la nécessité d'achever la liaison autoroutière Grenoble - Sisteron - Aix en Provence, et d'inscrire cette liaison dans les documents de planification nationaux et locaux et de créer les conditions optimales pour assurer rapidement son financement et sa réalisation.

Pour les élus, "92 km restent à réaliser entre le Col du Fau et La Saulce pour que cet itinéraire puisse jouer tout son rôle. Nous nous sommes réunis le 31 août pour formuler des propositions conjointes permettant de débloquer ce dossier. [...] En ce qui concerne le financement, conscients des contraintes qui pèsent sur les finances publiques et des possibilités contributives réduites des utilisateurs de la future autoroute, nous proposons :

- de réduire le coût de l'autoroute en limitant sa vitesse à 110 km/h et en acceptant des normes techniques réduites (une seule chaussée par exemple pour les ouvrages les plus
coûteux) ;

- de retenir le principe d'une autoroute à péage ;

- d'appréhender globalement l'Itinéraire Grenoble - Aix-en-Provence lors de rappel à concurrence de la concession et de permettre notamment des propositions intégrant la section manquante d'A51 (La Saulce - Col du Fau) au sein des sections déjà concédées, dont la concession serait rallongée à une échéance harmonisée avec le nouveau tronçon."

Les élus ont enfin insisté sur le fait "d'achever au plus vite cet itinéraire autoroutier".

20 minutes a écrit :« On peut achever l'A51 sans un euro public »
Créé le 17/10/2012 à 05h56 -- Mis à jour le 17/10/2012 à 05h56

André Vallini a écrit au ministre des Transports.

Le président PS du conseil général de l'Isère, André Vallini, a écrit, avec ses homologues des Alpes de Haute-Provence et des Hautes-Alpes au ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, pour réclamer l'achèvement de l'autoroute A51, Grenoble-Sisteron.

Croyez-vous vraiment à la réouverture de ce dossier ?

J'y crois parce que j'ai obtenu en août dernier le soutien de mes collègues des deux autres départements concernés et celui de la nouvelle députée des Hautes-Alpes, Karine Berger [PS], très soucieuse de désenclaver son département. Parce qu'aussi les concessionnaires des portions existantes sont prêts à prendre en charge les travaux sans demander un euro d'argent public.

A quelles conditions ?

En mettant un péage assez élevé et en réduisant la vitesse à 110 km/h pour permettre de faire une chaussée 2 fois une voie au lieu de 2 fois deux voies.

Quel est l'intérêt pour l'Isère ?

Le désenclavement de son territoire sud, très mal desservi. La départementale 75 et la nationale 85 ont beaucoup vieilli. Les refaire prendrait 25 ans ! C'est aussi un bon délestage de l'A7.

Il y a une grosse opposition écologiste ?

Non, beaucoup de bruit surtout ! Comme pour Center parcs.

Et maintenant ?

Nous allons être reçus dans les prochaines semaines par Frédéric Cuvillier. Et étudier ensemble la procédure juridique. Je suis prudent mais déterminé. C'est aberrant, ces 92 km qui manquent pour relier le Nord au Sud de l'Europe !

Propos recueillis par Chantal Féminier

Le Dauphiné a écrit :A 51 : les écologistes du conseil général montent au créneau

Les conseillers généraux d’Europe-Écologie-Les Verts, Olivier Bertrand et Catherine Brette, ainsi que le secrétaire de la fédération iséroise EELV, Thomas Cutuil, sont bien remontés.

Cela fait assez longtemps qu’on ne les avait pas vus aussi énervés et aussi offensifs, les conseillers généraux écologistes… Presque un “revival” de la grande époque “rocade Nord” !

Pourquoi ? Eh bien, parce que, depuis le week-end dernier, on sait que le président du Département André Vallini a rouvert le dossier de l’achèvement du tronçon manquant de l’A 51, en association avec les autres conseils généraux concernés : Hautes-Alpes, Drôme et Alpes-de-Haute-Provence.

Juste avant la session d’octobre qui aura lieu jeudi et vendredi

Olivier Bertrand lance : « André Vallini a envoyé une lettre aux entrepreneurs de l’Isère où il annonce qu’il veut relancer l’achèvement de l’A 51 ! Cela montre qu’il a manifestement oublié qu’il n’était pas à lui tout seul “le” conseil général. Car on n’a eu aucun nouveau débat ni aucun vote au sein de l’assemblée départementale. Cela n’est pas acceptable ! D’autant plus que je rappelle que cette décision est contradictoire avec la dernière délibération du Département sur ce projet, en date du 13 octobre 2005. Ce jour-là, le conseil général s’était prononcé pour des solutions alternatives à l’A 51, notamment avec des aménagements sur la RN 75, et contre toute solution autoroutière. Parallèlement, la Région, la Métro et la Ville de Grenoble avaient émis le même avis. »

L’élu fait ensuite mine de s’interroger : « Que s’est-il passé depuis 2005 pour que l’on puisse ainsi changer d’avis ? Alors que la crise économique est de plus en plus marquée, alors qu’il est urgent d’enclencher une transition écologique et sociale, on considérerait qu’il y a aujourd’hui de meilleures raisons pour faire l’A 51 qu’en 2005 ? »

Sa collègue Catherine Brette poursuit : « On évalue le coût de l’achèvement de l’A 51 à plus d’un milliard d’euros. Alors que les aménagements des routes nationales n’auraient coûté que 500 000 euros. »

Que vont donc faire les écologistes lors de la session de jeudi et vendredi prochains au conseil général ?

« Nous demandons à André Vallini soit de préciser explicitement qu’il n’agit qu’en son nom, et pas en tant que président du conseil général, soit de soumettre une nouvelle délibération à l’assemblée départementale sur ce dossier. Et, là, on sera vraiment curieux de voir si les socialistes et les communistes de sa majorité soutiennent ce revirement de position… »

Dans ce cas-là, les écologistes pourraient-ils rester dans cette même majorité ? « Si le projet avançait vraiment, on pourrait se poser certaines questions de positionnement. Mais avancera-t-il vraiment ? »

G.E. a écrit :

20 minutes a écrit :« On peut achever l'A51 sans un euro public »
Créé le 17/10/2012 à 05h56 -- Mis à jour le 17/10/2012 à 05h56

André Vallini a écrit au ministre des Transports.


A quelles conditions ?

En mettant un péage assez élevé et en réduisant la vitesse à 110 km/h pour permettre de faire une chaussée 2 fois une voie au lieu de 2 fois deux voies.

Ced a écrit :Vallini veut réécrire le code la route ?
Ah, les joies de la sur-simplification...

jml13 a écrit :500.000 euros pour refaire les routes nationales, lol... ils se sont trompés d'un facteur 1000 ? On peut à peine faire un petit rond point avec ça, ou les lignes continues, mais peut-être même pas sur toute la longueur...
Faudrait qu'ils soient sérieux pour être pris au sérieux.

xouxo a écrit :L'idée est séduisante, mais cela coute-il deux fois moins cher de ne construire qu'une seule chaussée sur les deux

tanaka59 a écrit :On s'inspire de se qui se fait au japon. On construirait une chaussée sur les deux , on attend que la trafic augmente bien et puis on construit l'autre chaussée.

Ou alors on utilise le principe de la N88. On double l'axe intégralement sauf les OA. Puis quand le trafic devient conséquent on double les OA.