Forum SARA

Ben moi, j'ai jamais compris pourquoi on abaissait la vitesse. On a le même exemple sur la liaison Fos/A55, et ça marche très bien.

C'est pire que ce que vous pensez... car ce n'est pas toute la zone qui est à 110 !

En effet, le 90 ne s'applique... qu'au niveau du radar.
Ce qui veut dire que les intersections dangereuses où il faut couper une 2x2 voies (D311.4 et D312.7)... restent à 110 !

Un visuel parlant mieux...

Vous y êtes passés ? D'après l'arrêté :

RN 12 Paris vers province Limitation de vitesse à 90 km/h 22+400 23+450
RN 12 province vers Paris Limitation de vitesse à 90 km/h 23+915 22+895

L'intersection de droite serait incluse.

Je n'y suis pas (encore) passé, c'est ce que j'ai lu sur les pages Facebook, avec finalement une plainte de ne mettre que les tronçons de radar à 90. Il est possible que l'intersection de droite soit incluse, mais je sais qu'au niveau de l'Arche du Gazon c'est 110.

Après, je ne sais pas si le fait qu'elle soit incluse ou pas change grand chose. Ça réaccélèrera et ça reviendra à 110 avant l'intersection de toute manière.

Vivement l'A120-154 pour retravailler tout ça et avoir enfin des carrefours dénivelés et sécurisés.

C'est sûr que Facebook, c'est une source très sûr dans le domaine.

De toute façon, ca a été plié sur un coin de table, en préfecture sans discussion, si ce n'est qu'avec les demandeurs de l'abaissement.
Donc on verra bien

Dark Nark a écrit : ↑mar. 04 févr. 2025 17:52 C'est sûr que Facebook, c'est une source très sûr dans le domaine.

Oui alors quand c'est des gens que tu connais sur des groupes que tu connais, oui c'est fiable.

Pas tant que ça vu que la zone donnée est volontairement rétrécie pour faire croire que c'est seulement autour du radar.

1 kilomètre de réduit sur plus de 5 kilomètres à 110, oui c'est (malheureusement) bien seulement autour du radar.
Mon tracé n'est peut être pas tout à fait exact, mais dans les grandes eaux c'est ça.

J'y suis passé ce we.
Dans le sens Dreux-Saint Rémy, le 90 commence avant le carrefour avec la D311.4 et s'arrête juste après le carrefour avec la D312.10 (Pizzeria). Le radar est donc resté à 110. La signalisation est bien en place. Le carrefour suivant avec la D312.7, ainsi qu'au niveau de la station service sont bien restés à 110.
Dans le sens Saint Rémy-Dreux, je n'ai pas bien fait attention à quel niveau commence le 90, mais de mémoire après la station service et avant le carrefour avec la D312.7. Le radar est bien dans cette zone. Ca repasse à 110 juste après le radar, avant le carrefour avec la D312.10.
Ce n'est pas bien cohérent, il y a une différence entre chaque sens.

glouby a écrit : ↑lun. 10 févr. 2025 21:25 J'y suis passé ce we.
[...]
Ce n'est pas bien cohérent, il y a une différence entre chaque sens.

Vraiment très étrange cette affaire...

Dans l'actualité récente, on sent que ce n'est pas abandonné :

A154/A120 : le choix du concessionnaire attendu pour cet automne
Du préfet à la plupart des élus du département, tous attendent le choix de la société qui emportera le marché de l'autoroute. Un pas décisif pour la concrétisation d'un projet vieux de près de 50 ans.

Le projet d’autoroute A154, entre Allaines et Nonancourt, devrait franchir une étape décisive cette année 2025, puisque l’État a prévu de désigner le concessionnaire dans les prochains mois.

« C’est un sujet qui est toujours d’actualité. Il suit son cours administratif. Il y a un processus de dépôt des offres des sociétés autoroutières qui a été lancé et qui doit être achevé. Ensuite, il y aura une désignation du concessionnaire, en 2025. Il y a peut-être eu des incertitudes sur ce dossier pendant un certain temps, mais là, les choses avancent normalement », expliquait le préfet d’Eure-et-Loir, Hervé Jonathan, le 26 septembre 2024.

Source : l'écho républicain (article payant)

La question est : pourquoi faut-il plus de 3 ans pour attribuer une concession désormais ?

Le processus a été lancé officiellement en janvier 2021 !

G.E. a écrit : ↑mer. 07 mai 2025 15:38 La question est : pourquoi faut-il plus de 3 ans pour attribuer une concession désormais ?

Le processus a été lancé officiellement en janvier 2021 !

Je pense aussi qu'ils attendent le résultat du contentieux sur lA 69.
Si la justice stoppe le chantier définitivement, le programme autoroutier français sera alors au plus mal !

Le gouvernement marche sur des oeufs. D'un coté il ne faut pas laisser croire à un éventuel abandon du projet pour ne pas trop encourager les acharnements contre les différents projets, d'un autre coté personne ne veut revivre ce qu'il se passe avec l'A69 avec un chantier en plan qui mécontenterait tout le monde. Et les concessionnaires potentiels veulent une sécurité juridique à leur investissement, ce qui n'est plus le cas depuis la décision d'arrêt du chantier de l'A69. Donc le gouvernement attend probablement la décision de fond sur le chantier de l'A69 et la loi de simplification de la vie économique pour avancer.

A court terme, je veux bien qu'ils attendent l'issue de la question A69, mais depuis 2021, ils auraient eu le temps d'avancer sur un dossier déjà largement balisé.

Je dirais les choses différemment. On peut surtout espérer que le retard pris dans la désignation du concessionnaire soit à cause de l'A69, et pas d'autre chose.

Je pense surtout que l'Etat, dans ce dossier, a joué du yoyo dans ses décisions.. avec du chaud et du froid, surtout dans l'année des 3 ministres...

Cela fait déjà plusieurs années que les concessions autoroutières et surtout les contrats sont sécurisés (attente de l'avis du Conseil d’État pour publier la DUP limitant les possibilités de recours, relecture des contrats par X services à Bercy, par l'ART, par etc....)

Toutes ces précautions ne sont malheureusement pas infaillibles (cas de l'A69).

Pour ce délai d'attribution, j'y vois surtout un impact des changements de gouvernement trop fréquents ces derniers temps :
A chaque nouveau gouvernement il faut repartir de "zéro" : audit sur les projets et leur utilités, budget et modalités de financement etc...

De nombreux mois perdus pour alors qu'à la fin c'est toujours la même conclusion : le projet a bien son utilité et il faut le poursuivre !!!

N'oublions pas que ces moratoires arrangent aussi le budget à Bercy car les crédits initialement prévus sont de facto reportés...

tml a écrit : ↑mar. 13 mai 2025 17:48Toutes ces précautions ne sont malheureusement pas infaillibles (cas de l'A69).

Dans le cas de l'A69, le contrat de concession n'est pas remis en cause.

C'est la complexité jusqu'à l'absurde de la règlementation qui permet à la justice de dire qu'un projet étudié depuis des décennies, jamais remis en cause par les gouvernements successifs, DUPé, et même concédé n'est pas d'utilité majeure.

tml a écrit : ↑mar. 13 mai 2025 17:48 Cela fait déjà plusieurs années que les concessions autoroutières et surtout les contrats sont sécurisés (attente de l'avis du Conseil d’État pour publier la DUP limitant les possibilités de recours, relecture des contrats par X services à Bercy, par l'ART, par etc....)

Il semble malgré tout anormal que tout ce processus prenne plus d'un an, rien ne justifie autant de délai avec tout le cadrage préalable.

Encore une fois, il est plus qu'urgent de recaler le contenu et les délais des différentes procédures pour les ramener à quelque chose de raisonnable. La crédibilité et l'efficacité de l'action publique en dépendent.

G.E. a écrit : ↑mer. 07 mai 2025 15:38 La question est : pourquoi faut-il plus de 3 ans pour attribuer une concession désormais ?

Le processus a été lancé officiellement en janvier 2021 !

Pourquoi faut-il 5 à 10 ans pour construire de nouvelles places de prison ? Pourquoi faut-il voter des lois spéciales pour réussir à faire dans les délais les travaux des JO ou la restauration de Notre-Dame ? Etc. etc.

Le problème est la surabondance de normes qu'a pondu notre parlement depuis 40 ans. Tout est paralysé, ce qui explique que l'économie française stagne comparé à nos voisins.