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Pourtant, pour quatre gares - Villejuif Institut Gustave Roussy, Noisy-Champs, Clichy-Montfermeil et le Bourget RER - la SGP a lancé fin août 2012 des consultations particulières "parce qu’elles sont particulièrement emblématiques au regard de leur impact sur le maillage du réseau, de leur fréquentation et de leur rôle dans l’accompagnement du développement des territoires", indique Etienne Guyot, président du directoire de la SGP, dans un communiqué.

Grand Paris Express : Jérôme Guedj sur les premiers pas de la ligne verte

15 mois après la validation du tracé de la ligne verte (Orly-Versailles) du Grand Paris Express, Jérôme Guedj était ce matin sur les travaux préparatoires de la ligne verte, à l’emplacement même de la future gare de Massy-Opéra.

27 mai 2011 (validation du nouveau tracé) – 29 août 2012 : 15 mois auront suffi à la Société du Grand Paris pour lancer les travaux sur la ligne verte, reliant Orly à Versailles, du Grand Paris Express. Des travaux de forage et de sondage des sols, à l’emplacement des futures gares, qui préfigurent l’excavation souterraine qui sera effectuée.

Jérôme Guedj, Président du Conseil général de l’Essonne, était ce matin sur le chantier. "Je tenais à assister à ce moment symbolique pour trois raisons : tout d’abord, pour montrer que la Société du Grand Paris avance et avance bien, dans le dialogue et la concertation avec les élus locaux. 15 mois après la signature de l’accord sur le tracé, nous sommes en mesure de positionner l’emplacement des futures gares souterraines. C’est une belle performance !".

"Je tenais également à marquer l’attachement de l’Essonne à cette liaison, qui desservira notamment le Plateau de Saclay".

"Enfin, je suis ici à quelques centaines de mètres de chez moi, dans ma ville. Et venir, ici à Massy-Opéra, à l’emplacement de la future gare de ce quartier, une gare non prévue dans le schéma initial, est un signe fort et encourageant de ce que sera le Grand Paris Express : un transport du quotidien, de proximité, pour les Franciliens", souligne le Président du Conseil général, également membre du Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris.

Le Conseil général s’était battu et mobilisé contre le tracé initial de cette ligne, qui ne comportait que trois gares entre Orly et Versailles et proposait un mode de transport lourd et uniquement souterrain. Le Département de l’Essonne avait obtenu gain de cause, le 27 mai 2011 avec la validation d’un nouveau tracé comportant 10 gares entre Versailles et Orly, dont 7 en Essonne.

"Je resterai attentif au bon déroulement des travaux et de la concertation sur cette ligne. Il reste encore beaucoup à faire. Nous répondrons présents", conclut Jérôme Guedj.

otto a écrit :La SGP a réservé tout un tas de noms de domaine en juillet: http://ligne-rouge-grand-est.fr, http://lignerougenordcdg.fr, http://ligne-rouge-ouest.fr, http://ligne-bleue-sud.fr, etc.

Les réflexions en cours privilégient l’interopérabilité de l’exploitation entre
les lignes Rouge et Orange, offrant la possibilité de faire circuler certains trains
de la ligne Rouge sur les voies de la ligne Orange via Champigny Centre ou
Saint-Denis – Pleyel.

Les dispositions retenues dans le dossier d’enquête préalable à la déclaration
d’utilité publique, relatif au tronçon Pont de Sèvres < > Noisy – Champs
de la ligne Rouge, sont compatibles avec l’ensemble des scénarios aujourd’hui
envisagés par le STIF et par la Société du Grand Paris, notamment en ce qui
concerne la conception des ouvrages à hauteur de la gare Champigny Centre.