Il y a pourtant une règle du code de la route en rapport avec ça : interdiction de stationner sur les voies : Si on ne peux pas traverser, on n'avance pas, c'est la même chose que pour les passages piétons.nico a11 a écrit :l'arrêt un long moment sur le tramway est pratiquemment obligatoire tellement çà bouchonne.
tu est obligé de faire bouchonner , il y a priorité à droite en plusArka_Voltchek a écrit :Il y a pourtant une règle du code de la route en rapport avec ça : interdiction de stationner sur les voies : Si on ne peux pas traverser, on n'avance pas, c'est la même chose que pour les passages piétons.nico a11 a écrit :l'arrêt un long moment sur le tramway est pratiquemment obligatoire tellement çà bouchonne.
Une paire de pervenches pendant quelques temps et les automobilistes vont vite comprendre
le 25 juin si j'ai bonne mémoire, avec une semaine de transports gratuits dans l'agglomérationmaxime a écrit :c'est quand l'inauguration du tram déjà?
Oui, Je ne sais pas trop comment ça se passe dans les villes équipées d'un réseau de tram, mais je suppose que le tramway doit être très souvent une cible des grevistes.Maastricht a écrit :Pour rappel, inauguration du tramway angevin demain (ouverture des rames au public à partir de 13h). Une grève perturbera toutefois les festivités, seuls quelques lignes de bus circulant en plus du tramway.
Si c'est un suicide, même la plus forte information de sécurité ne résoudra pas ces accidentslucas49 a écrit :Aux abords du tramway, quelques regles de sécurité à respecter, dans ouest France suite à un accident mortel :
http://www.angers.maville.com/actu/actu ... 7_actu.Htm
31 000 voyageurs pour une ligne de tram qui plus est censée être structurante pour le réseau c'est peu en effet! 40 000 aurait été un bien meilleur chiffre, il faudra peut-être qu'ils se posent des questions sur une réorganisation du réseau? C'est ce qui s'était passé pour Orléans lors de l'ouverture de la première ligne de tram en 2000, le réseau était mal retravaillé et les voyageurs n'étaient pas au rendez-vous.lucas49 a écrit :31000 voyageurs par jour
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... d_actu.Htm
C'est encore en dessous des prévisions mais c'est un chiffre qui devrait continuer à progresser.
Ayant eu l'occasion d'utiliser le tram en période de forte chaleur, je dois dire que la clim' devient inefficace quand les rames sont bondées.
Donc, je trouve que la clim ça n'a pas sa place dans un tram
ça dépend de la longueur de la ligneunlimited45 a écrit : Accessoirement avec seulement 17 rames faudrait pas que la fréquentation explose!
Cette fois, pour la 2nde ligne à Orléans, ils ont bien pris le temps de réétudier le réseau de bus, avec en sus une concertation publique.unlimited45 a écrit :31 000 voyageurs pour une ligne de tram qui plus est censée être structurante pour le réseau c'est peu en effet! 40 000 aurait été un bien meilleur chiffre, il faudra peut-être qu'ils se posent des questions sur une réorganisation du réseau? C'est ce qui s'était passé pour Orléans lors de l'ouverture de la première ligne de tram en 2000, le réseau était mal retravaillé et les voyageurs n'étaient pas au rendez-vous.lucas49 a écrit :31000 voyageurs par jour
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... d_actu.Htm
C'est encore en dessous des prévisions mais c'est un chiffre qui devrait continuer à progresser.
Ayant eu l'occasion d'utiliser le tram en période de forte chaleur, je dois dire que la clim' devient inefficace quand les rames sont bondées.
Donc, je trouve que la clim ça n'a pas sa place dans un tram
Bah pour 12km c'est pas énorme avec les rames de réserve hein...djakk a écrit :ça dépend de la longueur de la ligneunlimited45 a écrit : Accessoirement avec seulement 17 rames faudrait pas que la fréquentation explose!
Avant l'arrivée du tram, la ligne de bus structurante était la L1 qui partait de la Roseraie pour aller à Belle Beille Université en passant par le centre ville.unlimited45 a écrit :31 000 voyageurs pour une ligne de tram qui plus est censée être structurante pour le réseau c'est peu en effet! 40 000 aurait été un bien meilleur chiffre, il faudra peut-être qu'ils se posent des questions sur une réorganisation du réseau ? C'est ce qui s'était passé pour Orléans lors de l'ouverture de la première ligne de tram en 2000, le réseau était mal retravaillé et les voyageurs n'étaient pas au rendez-vous.lucas49 a écrit :31000 voyageurs par jour
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLoc ... d_actu.Htm
C'est encore en dessous des prévisions mais c'est un chiffre qui devrait continuer à progresser.
Accessoirement avec seulement 17 rames faudrait pas que la fréquentation explose!
dans tous les cas, il faut préciser que la ligne ne sera faite qu'à moitié entre Atoll (les opticiensEnver a écrit :Lu dans Ouest-France, les études pour la ligne 2 doivent être "terminées, ou quasiment terminées", en 2014.
) et le centre ville 2014, année des municipales.Enver a écrit :Lu dans Ouest-France, les études pour la ligne 2 doivent être "terminées, ou quasiment terminées", en 2014.
Oui, la ligne ou demi-ligne passera par Belle Beille.maxime a écrit :cette demi ligne passera par Belle Beille?
Ouest France a écrit : La pelouse du tram dégradée : on lui réclame 741 €
90 € pour stationnement gênant sur la voie de tramway, 135 € pour circulation sur celle-ci, c’est ce que risquent les conducteurs à Angers. Sans compter d’éventuelles dégradations des pelouses du tram
© Ouest-France
Le futur papa accompagnait sa femme pour passer une échographie. C’est la note qui lui est réclamée, à Angers, pour avoir endommagé la voie enherbée du tramway à l’occasion d’un demi-tour.
Un demi-tour dommageable
Le 25 avril dernier, ne trouvant pas de place près du cabinet médical rue de Létanduère où sa femme passe une échographie, ce futur papa décide de faire demi-tour, sur la voie réservée au tram d’Angers.
Une caméra de surveillance de Keolis filme la scène. Le conducteur est informé de sa faute par un document de l’entreprise gestionnaire du transport, sur son pare-brise.
Quelques jours plus tard, il reçoit la facture : 741,52 € TTC pour réparation du préjudice subi. Il ignore le courrier et sa relance et atterrit finalement au commissariat d’Angers pour « dégradation ou détérioration de bien destiné à l’utilité publique ». Un délit qui lui vaut « un prélèvement ADN ». Il refuse. Refus « constitutif d’un nouveau délit pénal », précise le commissaire principal, Karl Thouzeau. Cela lui vaut une convocation au tribunal en janvier prochain.
Le parquet d’Angers va étudier de plus près ce dossier. Keolis n’a pas souhaité s’exprimer : « Le dossier est maintenant aux mains de la justice ».
Une somme à hauteur des dégradations ?
Sans connaître le détail de la facture issue des services de Keolis, Charles Hamelin, directeur de la société Sirev qui a mis en place la pelouse, explique : « Les 62 m2 abîmés sont loin d’être une simple pelouse à ressemer. » Sous les brins d’herbe amochés, c’est tout un système qui est installé : un substrat, un système de drainage et d’arrosage… « Le coût du mètre carré, facturé à un peu plus de 10 €, n’est rien comparé au coût réel et à ce que cela engendre », assure le chef d’entreprise. D’éventuels travaux entraîneraient la mise hors tension de cette portion, la sécurisation de la zone, la formation des personnes pour réparer la section endommagée… ». Réfections alors réalisées par la « commission tramway » de l’agglomération d’Angers.
