Forum SARA

Après l'ouverture de la déviation de Rupt-sur-Moselle en décembre 2007, il était prévu de poursuivre l'aménagement du dernier maillon de désenclavement vers Bussang et l'Alsace en 2010.

Je pense que les choses devraient bouger après l'inauguration de la voie express de Plombières-les-Bains sur la nationale 57 au printemps 2011. Peut être peut-on espérer le début de travaux de la déviation du Thillot dès 2011 ou 2012?

Pour la RN66, je pense en effet que la déviation du Thillot devrait se débloquée dans les 3 prochaines années.
En revanche, je commence de plus en plus a douté d'un réel intéret de vouloir ensuite procéder à des travaux entre le Thillot et Bussang (à moins de ré-activer le percement de l'ancien tunnel). Car côté Alsacien c'est la merde et ce n'est pas prêt de s'améliorer durablement avant au moins 30 ans !
Je commence plus à pencher pour une liaison RN66 Thillot <> RN19 Belfort qui justement ouvrirait toujours l'axe N66 vers le Sud et la Suisse et l'Italie en évitant l'Alsace (les Alsaciens veulent rester isolés. Tant pis pour eux....).

Je crois que les élus du département des Vosges n'ont jamais tenu compte des avis de leurs homologues alsaciens quant aux travaux à effectuer sur la nationale 66. Le financement de la déviation de Rupt-sur-Moselle s'est fait notamment grâce à la réserve du sénat (de monsieur Poncelet pour ne pas le nommer), et que la suite se fera s'il y a l'argent pour le faire.

Seul le financement décidera de la poursuite ou non de l'aménagement de la nationale 66, et pas le fait que les élus alsaciens ne font rien de leurs côtés. Tant pis pour eux!!

[quote="ArKaNuM"
Je commence plus à pencher pour une liaison RN66 Thillot <> RN19 Belfort qui justement ouvrirait toujours l'axe N66 vers le Sud et la Suisse et l'Italie en évitant l'Alsace (les Alsaciens veulent rester isolés. Tant pis pour eux....).[/quote]

Oui tu as certainement raison, mais regarde sur les cartes :

RN66 - E512

Voilà le problème ... l'État a décidé que les deniers publics seront utilisés seulement sur l'axe "européen". Même si la logique du terrain n'est pas la même.

ArKaNuM a écrit :Je commence plus à pencher pour une liaison RN66 Thillot <> RN19 Belfort qui justement ouvrirait toujours l'axe N66 vers le Sud et la Suisse et l'Italie en évitant l'Alsace (les Alsaciens veulent rester isolés. Tant pis pour eux....).

Une liaison RN66 - RN19, serait inutile puisqu'on la retrouve au Nord à Remireront par la RN57. Je pense qu'il faudrait dévier Le Thillot ainsi que Thann pour le trafic local mais le tunnel perçant les Vosges serait inutile, on en a déjà l'exemple au tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines. Finissons d'abord la RN57 et la RN19 à deux voies, ensuite on verra le trafic de transit qui y circulera.

TOMAS a écrit :

ArKaNuM a écrit :Je commence plus à pencher pour une liaison RN66 Thillot <> RN19 Belfort qui justement ouvrirait toujours l'axe N66 vers le Sud et la Suisse et l'Italie en évitant l'Alsace (les Alsaciens veulent rester isolés. Tant pis pour eux....).

Une liaison RN66 - RN19, serait inutile puisqu'on la retrouve au Nord à Remireront par la RN57. Je pense qu'il faudrait dévier Le Thillot ainsi que Thann pour le trafic local mais le tunnel perçant les Vosges serait inutile, on en a déjà l'exemple au tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines. Finissons d'abord la RN57 et la RN19 à deux voies, ensuite on verra le trafic de transit qui y circulera.

+1

C'est le calcul que fait l'Etat depuis Gayssot.

Des nouvelles côté alsacien : toujours rien pour la déviation de Bitschwiller/Willer, je commence à croire qu'elle ne se fera jamais vu les nombreux recours déposés contre la déclaration d'utilité publique (pour une fois, ce n'est pas une histoire de financement).
Le seul chantier, qui bat son plein actuellement, est l'aménagement d'un double giratoire (et d'un pont franchissant la voie ferrée et la RN66 en lieu et place de l'ancien passage à niveau) à l'entrée de Vieux-Thann. Le chantier est assez spectaculaire de par les dimensions de l'OA, mais sinon ça reste des giratoires, avec tous les inconvénients connus...

Pour une liaison entre Le Thillot et Belfort, je n'en vois pas l'utilité car, effectivement, l'axe passant par la RN57 et la nouvelle RN19 sera très performant lorsque la VE atteindra enfin Luxeuil pour la RN57. Par ailleurs, la nouvelle RN19 est quasiment finie entre Lure et l'A36, il manque juste le doublement du raccordement Héricourt->A36. Le seul problème est qu'il évite les deux grandes villes locales, Mulhouse et Bâle (avec accès facile à Zürich et au Gothard depuis Bâle), contrairement à la RN66, qui file directement sur Mulhouse. La RN19 débouche certes sur la future Transjurane, mais à part Bern, il n'y a aucun pôle important que peut potentiellement desservir cette nouvelle autoroute (pour Lausanne et Genève, il y a la RN57).

Arnaud a écrit :Le seul problème est qu'il évite les deux grandes villes locales, Mulhouse et Bâle (avec accès facile à Zürich et au Gothard depuis Bâle), contrairement à la RN66, qui file directement sur Mulhouse. La RN19 débouche certes sur la future Transjurane, mais à part Bern, il n'y a aucun pôle important que peut potentiellement desservir cette nouvelle autoroute (pour Lausanne et Genève, il y a la RN57).

Je pense que la nécessité d'une 2x2 voies entre Remiremont et Thann n'est pas utile puisque le trafic local est faible vu les petites villes ou villages le long du tracé. La voie express serait donc utile uniquement que pour le trafic de transit...Pour la liaison Nancy/Epinal - Mulhouse/Bale, on peut la faire passer par la N420/N59 - N159 puis A35. Et, il me semble que l'A16 est quand même faite pour desservir Bienne - Berne, n'est-ce-pas ?

A noter aussi que la déviation de Luxeuil les bains ouvrira à l'été 2011!

Je viens de lire dans Vosges Matin que les 4,5 kilomètres de 4 voies sur la déviation de Plombières-les-Bains, dernier tronçon des Vosges de la nationale 57 qui n'est pas encore en 2x2 voies, n'ouvrirait au mieux que pour fin 2011 au lieu du printemps 2011 comme prévu!

etienne25 a écrit :A noter aussi que la déviation de Luxeuil les bains ouvrira à l'été 2011!

On est plus dans les Vosges là

La rn420 a été declassée si tu parle de celle d'épinal saint dié et c'est la rd 46 et rd32 qui constituent l'axe dont tu parles.

gelung a écrit :La rn420 a été declassée si tu parle de celle d'épinal saint dié et c'est la rd 46 et rd32 qui constituent l'axe dont tu parles.

Oui je sais, mais sur le moment je me referais à Google Maps...

Patineur88 a écrit :Je viens de lire dans Vosges Matin que les 4,5 kilomètres de 4 voies sur la déviation de Plombières-les-Bains, dernier tronçon des Vosges de la nationale 57 qui n'est pas encore en 2x2 voies, n'ouvrirait au mieux que pour fin 2011 au lieu du printemps 2011 comme prévu!

Quel en est la raison ? Simple retard ou gel sauvage des crédits ? Le chantier est pourtant très avancé... (et dure depuis une éternité !)

Ou sacer qui a mis du temps ^^ en tout cas le noir est tiré .Enfin je supose que ce nest que la couche de liaison avec un marquage provisoire pendant les travaux sur la route actuelle avec reprise de toute la sturcture ... Ou pas ...? Peut etre que monsieur vosges est au courant xd

L'autorité environnementale s'interroge sur la pertinence d'une voie express pour la RN66 alors que les aménagements sont abandonnés côté alsacien.

http://www.cgedd.developpement-durable. ... 7cdafe.pdf

C'est plus sur la façon d'aménager la route (comment la faire "au rabais" en massacrant un minimum l'environnement et en essayant de donner au maximum un nouveau souffle d'air pur les communes traversées) que le débat se porte dans ce rapport.

Pas mal la révision de la fonctionnalité de la route permettant la justification de son aménagement: on est passé d'une GLAT à une simple infra de désenclavement de pays reculé!

Salut a tous,
Du nouveau pour la RN66 et le contournement du Thillot :

http://www.actu88.fr/asides/rn66-lenque ... favorable/

RN66 : Le projet est en bonne voie

Lundi 25 février, Christian Poncelet, sénateur et président du Conseil Général des Vosges, Christian Franqueville, député des Vosges et Dominique Peduzzi, conseiller général du canton de Le Thillot ont été reçus au ministère des Infrastructures et des Transports afin de faire le point sur les dossiers vosgiens en cours et en particulier sur l’avancement des travaux de la RN66.

Les représentants du ministère ont annoncé aux élus vosgiens que l’enquête d’utilité publique, qui s’est déroulée du 7 décembre 2012 au 11 janvier 2013 a obtenu un avis favorable sans réserve.

Le projet de déviation qui concerne les communes de Ferdrupt, Ramonchamp, Le Thillot et Fresse-sur-Moselle semble donc être en bonne voie.

Rappelons que la RN 66, axe Bénelux – Bâle, a été classée grande voie européenne E512 le 17 juillet 1992, à la suite de l’intervention de Christian Poncelet auprès du Ministre de l’Equipement, du Logement, des Transports et de la Mer, à l’époque Michel Delebarre.

A compter de cette date et à l’initiative du président Poncelet, de nombreuses réunions d’information et de concertation ont été organisées avant d’arriver à la conclusion de l’enquête d’utilité publique, annoncée hier par le ministère.

Parfait ! Restent maintenant à connaître les caractéristiques de cette déviation : sans doute 2 voies (élargissables ?).