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Oui, m'enfin si on se base sur la circulation du jour le plus chargé de l'année pour dire si oui ou non une autoroute doit être élargie, alors ça sera le cas pour les trois quarts du réseau autoroutier français ...

D'une manière générale, si on ne construit plus de nouvelles routes, il va bien falloir élargir les axes existants. C'est l'audit de 2003 qui en parlait déjà ... Sur les troncs communs, celà va devenir urgent. Clairement, l'A71 et la barrière de Gerzat au Nord de Clermont-Ferrand sont sous-dimensionnées. La non-réalisation d'un nouveau contournement de Clermont-Fd va rendre la situation critique toute l'année...

Ca m'amuse toujours de voir à la TV des journalistes béats contempler des kilomètres de bouchons (inévitables) les jours de grands départs. Ils devraient s'intéresser un peu plus aux bouchons permanents !

Il était question à un moment d'agrandir la BPV de Gerzat. Aujourd'hui ça a été fait, oui ou non?

Je suis passé sur cette autoroute aujourd'hui entre Montmaraut et Riom, aucunne perturbations a signaler

Par contre je suis étonné que la monté avant la bifurcation avec l'A719 dans le sens Paris/Clermont ne soit pas a 3 voies

D'habitude pour une montée pareille c'est le cas non?

maxime09 a écrit :Par contre je suis étonné que la monté avant la bifurcation avec l'A719 dans le sens Paris/Clermont ne soit pas a 3 voies

D'habitude pour une montée pareille c'est le cas non?

Il me semble qu'il n'y ait effectivement pas de voie pour véhicules lents ; juste quelques panneaux "Attention aux véhicules lents"...

Sinon, l'ajout de quelques voies de payement "traditionnelles" à la barrière de Gerzat, en supprimant des voies automatiques trop nombreuses, ne serait pas un luxe. Mais c'est un problème connu aux barrières de péage d'APRR...

Arnaud a écrit :Sinon, l'ajout de quelques voies de payement "traditionnelles" à la barrière de Gerzat, en supprimant des voies automatiques trop nombreuses, ne serait pas un luxe. Mais c'est un problème connu aux barrières de péage d'APRR...

Effectivement, mais ça ne répond pas à ma question.

Je pense que le problème de saturation sera peut-être à terme "réglé" d'ici peu car, comme je l'ai déjà annoncé dans le topic des futurs élargissements autoroutiers, l'A71 fait l'objet de travaux de mise en 2x3 voies entre Orléans et Olivet. Ces mêmes travaux se prolongeront à mon avis au fur et à mesure jusqu'à l'A20 peut-être.

Il ne faut pas aussi oublier Clermont Ferrand avec la troc commun a l'A 89 (Qui relira lyon en 2012) Et ainsi que l'A75 qui ira rejoindre directement l'9 au sud donc encore plus de trafic

Donc il faut prévoir un élargissement aux abord de cette ville pour fluidifier le trafic et par conséquent augmenter les capacités de la gare de péage au nord de cette ville si le contournement A89 pour éviter les Deux barrières de péages ne se fait pas
Il n'y aura pas que sont secteur nord A71 qui rencontrera des difficultés avec l'A20 sauf si ils rallonge l'antenne de Gannat vers Vichy et la future A77 pour aller a paris par le nord est
Ce sont des choses qui doivent a mon avis êtres reflechits pour anticiper les futurs problèmes avant qu'ils surviennes

Cela risque aussi de bloquer du côté de Vierzon car avec la mise en service de l'A89 entre le sud de Roanne (Balbigny) et Lyon Ouest( la Tour de Salvagny), la grande transversale centre Ouest-Est en autoroute (Nantes-Lyon) passera au nord de Vierzon sur l'A71.
Cela risque donc de bloquer ente l'arrivée de l'A85 sur l'A71 et la bifurcation A71/A20.

Nb: Il risque également d'y avoir des bouchons à l'arrivée de l'A89 sur Lyon car celle ci débouche sur des routes sous-dimenssioné et peut difficilement rejoindre l'est de Lyon.

J'avais entendu un projet de contournement de Clermont Ferrand pour 2020 je croit qu'il y a un sujet qui le traite mais je ne sais pas ou

Il abandonné au profit d'une mise à 2*3 voies des A71 et A75.

Merci donc on privilégie un élargissement de A75 et A71 et est ce que APRR fera une élargissement depuis Clermont jusqu'à l'A89 si le projet de liaisons pour éviter les barrière de péages de ASF A72 et celle de APRR

C'est à suivre... Le préfet a annoncé brutalement l'arrêt du projet l'année dernière, en annonçant une mise à 2*3 voie de la rocade actuelle.

Comme à Montpellier, on va mélanger les trafics locaux et (inter)nationaux, avec les désastreux effets que l'on connaît.

Marcheur 2418 a écrit :Cela risque aussi de bloquer du côté de Vierzon car avec la mise en service de l'A89 entre le sud de Roanne (Balbigny) et Lyon Ouest( la Tour de Salvagny), la grande transversale centre Ouest-Est en autoroute (Nantes-Lyon) passera au nord de Vierzon sur l'A71.

Au nord? euh... Au niveau de l'échangeur n°5 de l'A71, c'est ce que vous voulez dire?

Marcheur 2418 a écrit : Cela risque donc de bloquer ente l'arrivée de l'A85 sur l'A71 et la bifurcation A71/A20.

De manière de plus en plus fréquente, ça coince à Vierzon :

- venant de l'A71 nord, file d'attente au péage de sortie vers l'A20
- venant de l'A20, ralentissement notable pour l'accès à l'A71 (limitation de vitesse à 110km/h parfois bien inutile puisque le trafic de transit se mêle au trafic vierzonnais entre les échangeurs 5 et 7 et occasionne des ralentissements au niveau de la courbe sous les voies ferroviaires).

Idem sur l'ex RN20, on constate des ralentissements aux 3 RP d'entrée à Vierzon-nord et notamment au 2ème qui permet l'accès à la bretelle d'accès à l'A20, surtout quand 2 ou 3 poids-lourds sont engagés dessus en même temps (plusieurs accrochages de barrière de sécurité ces temps-ci...).

La Rep' a écrit :Le nouveau pont de l'autoroute A 71 sort de terre à Orléans
Publié le 05 octobre 2009 - 14:52
Un pont est en cours de réalisation sur la Loire pour élargir l'A71 entre Orléans et Olivet. Les fondations sont presque terminées et la réalisation du tablier a débuté. L'ouvrage sera mis en service à la fin 2010.

Quelqu'un saurait-il si le design de ce nouvel ouvrage sera identique à l'ancien ?

Maastricht a écrit :Quelqu'un saurait-il si le design de ce nouvel ouvrage sera identique à l'ancien ?

http://www.cofiroute.fr/cofiroute.nsf/f ... antier.htm

Bonjour

Le design est le même (ou presque) je ferai des photos ... quand j'aurai le temps, mais j'ai beaucoup de choses de prévues

Par contre, on ne parle plus d'une sortie supplémentaire à Saint-Privé-Saint-Mesmin, juste à la sortie sud du pont, les mentalités ont du quelque peu évoluer.

Cela dépendra peut être de la construction de l'Arena ( la grande salle de ports de plus de 10000 places) dans le secteur, donc c'est pas pour demain.

YLH-Maestro a écrit :Bonjour

Le design est le même (ou presque) je ferai des photos ... quand j'aurai le temps, mais j'ai beaucoup de choses de prévues

Par contre, on ne parle plus d'une sortie supplémentaire à Saint-Privé-Saint-Mesmin, juste à la sortie sud du pont, les mentalités ont du quelque peu évoluer.

Cela dépendra peut être de la construction de l'Arena ( la grande salle de ports de plus de 10000 places) dans le secteur, donc c'est pas pour demain.

Résultat : le pont de l'Europe ne sert pas à grand chose.

Concernant Arena, le maire voudrait l'implanter sur l'île Arrault (proche du centre-ville) en lieu et place de l'hippodrome, mais c'est une zone inondable et le problème des accès et du stationnement est entier. L'opposition est vent debout contre cette implantation, et certains dans la majorité émettent des doutes concernant la pertinence de cet emplacement.
Si Arena voyait le jour sur l'île Arrault, alors il faudrait créer un échangeur avec l'A71 sur la tête sud du pont.

Florent87 a écrit :
Marcheur 2418 a écrit :Cela risque aussi de bloquer du côté de Vierzon car avec la mise en service de l'A89 entre le sud de Roanne (Balbigny) et Lyon Ouest( la Tour de Salvagny), la grande transversale centre Ouest-Est en autoroute (Nantes-Lyon) passera au nord de Vierzon sur l'A71.
Au nord? euh... Au niveau de l'échangeur n°5 de l'A71, c'est ce que vous voulez dire?

Marcheur 2418 a écrit : Cela risque donc de bloquer ente l'arrivée de l'A85 sur l'A71 et la bifurcation A71/A20.
De manière de plus en plus fréquente, ça coince à Vierzon :

- venant de l'A71 nord, file d'attente au péage de sortie vers l'A20
- venant de l'A20, ralentissement notable pour l'accès à l'A71 (limitation de vitesse à 110km/h parfois bien inutile puisque le trafic de transit se mêle au trafic vierzonnais entre les échangeurs 5 et 7 et occasionne des ralentissements au niveau de la courbe sous les voies ferroviaires).

Idem sur l'ex RN20, on constate des ralentissements aux 3 RP d'entrée à Vierzon-nord et notamment au 2ème qui permet l'accès à la bretelle d'accès à l'A20, surtout quand 2 ou 3 poids-lourds sont engagés dessus en même temps (plusieurs accrochages de barrière de sécurité ces temps-ci...).

Pour plusuner sur ce vieux message de plus d'un an, Vierzon est l'endroit qui coince avec en 5 km l'arrivée de l'A 20 et la bifurcation de l'A85.

L'ayant vu de mes propres yeux cet été, c'est assez impressionnant de voir un bouchon de cette taille à cet endroit-ci de la France ou les animaux sont plus présent que les humains ...

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[ A71 ] Orléans - Clermont-Ferrand