Ci-joint un échange sur le site de Bourges info avec le président de Bourges TGV.
Quelqu'un pourrait me dire quel est la vérité sur le TRI ?
Citation Wikipedia:
"Malgré un investissement très lourd (4x le prix de la LGV EST) d'après RFF , et selon la SNCF, ce projet TGV pourrait être le plus rentable jamais réalisé en France, avec un taux de rentabilité interne évalué entre 8 et 10%."
Citation président de Bourges TGV:
"Attention, les contributions de WIKIPEDIA que vous relayez sont dangereuses car infondées.
Ainsi l'argument majeur que BOURGES TGV va mettre en avant dès la rentrée 2008, à savoir le Taux de Rentabilité Interne (TRI) calculé par la SNCF, n'est absolument pas celui indiqué dans l'article que vous avez repris.
J'attends d'ailleurs des éléments précis de la SNCF pour connaître le périmètre d'investissement retenu, la durée d'amortissement d'une LGV (30/40/50 ans) donc le coût de sa location à la SNCF, et la montée en puissance de la clientèle sachant que seule l'estimation de 10 millions de voyageurs chaque année d'exploitation à terme est connue.
La mise à jour de notre site
www.bourges-tgv.com sera faite sur des raisonnements certains et non à partir d'élucubrations d'internautes qui ne savent pas calculer un TRI ou qui mélangent allègrement le TRI de RFF et celui de la SNCF.
Pour information, je tiens à votre disposition un fichier Exel que j'ai bâti afin de simuler le TRI en fonction des variables le constituant.
D'après mes premières conclusions, le niveau de TRI annoncé par la SNCF ne tiennent compte que des investissements leur incombant (les AGV, trains roulant à 350 km/h) et, par conséquent, ne comptabilise pas directement le coût d'investissement de la LGV par RFF (les 7.5 Milliards si l'on n'intègre pas l'interconnexion sud de Paris et le TRI de RFF qui en découle).
Je rappelle en effet que les LGV sont louées par RFF à la SNCF et bientôt à d'autres opérateurs."
