Aubagne : gratuité, tramway...

[cocodidou]

Pour ce qui est de la gratuité, cf. ici: http://www.gerardgazay2014.fr/wp-conten ... 10-P11.pdf, elle sera (si les promesses électorales sont tenues) maintenue. En revanche, pour l'extension du tram' vers Marseille, je n'y crois pas une seule seconde: il faudrait construire davantage de voies ferrées pour rallier la Tourtelle à Marseille, que pour aller du pôle jusqu'à Auchan! Et vu le coût du moindre mètre de voie ferrée aujourd'hui, les finances de la ville et l'ambition du maire à ce sujet....

[otto]

Ça roule pour le tramway...

Comme si de rien n'était...

En haut, les élus attendaient impatiemment de monter dans la rame et "tout de suite une énorme émotion, la plus forte de la semaine : les enfants sont dans la cour de récréation, leurs yeux n'en reviennent pas, ils crient, ils sautent, ils applaudissent, ils sont magnifiques, souriants et heureux de voir cette rame sur laquelle l'an dernier ils ont travaillé, dessiné et partagé durant trois mois ; ce sont leurs Renés qui arrivent et qui vont bientôt les transporter", rajoutait Bertrand Robin plutôt fier que tout se passe bien et dans un climat détendu. Le maire Daniel Fontaine, son premier adjoint Patrick Arnoux, la présidente de l'Agglo Magali Giovannangeli, entre autres, étaient ravis. Terminus, tout le monde descend ! Beau temps, bonne humeur, flashs, tout s'était bien passé, les voies ferrées, les lignes aériennes de contact, la rame s'engageait alors sur la 2e voie vers La Tourtelle pour continuer son ouverture de ligne et revenir au dépôt.

[otto]

C'est une UDI - Sylvia Barthélémy - qui a pris l'Agglo d'Aubagne, donc le basculement est total.

[cocodidou]

C'est une UDI - Sylvia Barthélémy - qui a pris l'Agglo d'Aubagne, donc le basculement est total.

À plus forte raison que le premier de ses arguments électoraux, c'était "Non au tramway"...

[rafi]

C'était tout ce qu'il y a de plus prévisible ...

Après c'est vraiment dommage parce que le projet de la voie de Valdonne avait le mérite d'avoir un argument pour être créée.
3km de tramway, c'est vraiment ridicule ! Maintenant qu'il y ait, autant essayer de le pousser jusqu'aux Caillols. M'enfin on verra avec l'avènement de la métropole.

[otto]

Mais il va y avoir qui dans ce tram de 3 km ?

[cocodidou]

Mais il va y avoir qui dans ce tram de 3 km ?

Du monde, justement! Mais pas suffisamment pour justifier un tram'...

[otto]

Ca va être pittoresque. Bon heureusement que les alternances ca va ca vient.

[rafi]

La métropole arrive dans deux ans ...

On va voir de ce qu'il en sera mais je ne m'en fais pas, c'est l'axe Aix-Marseille et Aix-Rognac qui vont susciter le plus d'attention !
Après, Aubagne a basculé du même bord que Marseille et Aix ... Cela peut, peut-être, changer des choses malgré le fait que dans le 13, même au sein de sa famille politique, on peut très bien se détester (Joissains vs. Gaudin ...).

Bref, c'est couillon !

[jml13]

L'idée à l'étude actuellement est de transformer la voie de Valdonne en tram et d'y basculer les rames. Sinon, ils les revendront.

[nanar]

Quelqu'un a-t-il un lien, ou peut il reporter sur une google maps un schéma indiquant la position des 2,8 km réalisés et à même de fonctionner commercialement ?

[djakk]

OpenStreetMap ? : http://www.openstreetmap.org/#map=15/43.2912/5.5665 Mais il n'y a pas les stations …

[nanar]

Merci
Trois rames de 125 places sont censées suffire pour assurer le service sur ces 3 km.
Une rame fait le trajet en approximativement 10/12 minutes, la boucle aller-retour en 25 minutes ? Trois rames donnent une fréquence aux 8 minutes environ. Ce n'est pas une offre qui va générer un fort report modal.
L'ancien tram 68 de Marseille avait 16 PCC (+ou- 80 places) pour une longueur du même ordre, mais dans des quartiers plus denses.

[cocodidou]

Le tramway d'Aubagne va s'appeler T, avec un passage toutes les dix minutes de 6h à (en gros) 21h et un parcours en neuf minutes...
... sauf les dimanches et jours fériés : ces jours-là, il y a six bus dans la matinée, et il n'y a rien du tout le 1er janvier, 1er mai et le jour de Noël.
http://www.bus-agglo.fr/media/file/nouv ... 14/ligne-t

La fiche horaire conseille une correspondance avec la ligne de bus 3 un arrêt avant la gare pour aller au centre-ville d'Aubagne... et il n'y a bizarrement pas de bus urbain sur le trajet de ce qui devait être la ligne 2 du tram (vers La Penne-sur-Huveaune), mais seulement le car départemental 240 (certes cadencé aux 20 minutes de 7h à 18h) qui sauf erreur n'est pas gratuit.

En fait, erreur et pas erreur à la fois. Les habitants du Pays d'Aubagne peuvent (sous réserve de prouver qu'ils y habitent) obtenir un passe leur donnant la gratuité sur la 240 jusqu'à la Solitude (premier arrêt dans Marseille). Au-delà, ils doivent utiliser un ticket de la RTM (et peuvent être verbalisés par leurs agents s'ils n'ont pas acheté de ticket!). Les autres doivent payer. (Cela n'est d'ailleurs pas conforme à la "gratuité pour tous" en vigueur sur le reste du réseau, et prônée par messieurs Fontaine et Belviso lorsqu'ils étaient au pouvoir).
Historiquement, il n'y avait pas de ligne des Autobus Aubagnais sur la RN 8 qui traversait La Penne, mais le 40 de la RTM. Tout était payant et il me semble qu'il y avait un valideur jaune des A.A à bord des bus de la RTM, pour les trajets en pays d'Aubagne.

Pour ce qui est du "Tbus" le dimanche, ce n'est ni plus ni moins que l'actuelle ligne 1 du dimanche... il n'y a jamais eu plus de bus que ça le dimanche sur la 1.
Ensuite, pour les jours d'interruption du service: comme les années précédentes, les A.A (qui restent l'exploitant du réseau, avec la SVT pour les interurbains) ne roulaient déjà pas le 25/12, 01/01 et 01/05. Ça ne change pas.

[cocodidou]

Merci pour ces précisions. Un beau tram de même pas 3 km de long qui s'arrête à 21h et ne circule pas le dimanche (et n'est même pas remplacé par un bus le dimanche après-midi) ni les jours fériés, c'est quand même étrange.

Ce tram va assurer le service d'un bus installé à demeure, je pense qu'il vaut mieux penser ça quitte à se faire peur en voyant l'addition... Bus qui était certes rempli aux heures de pointe, mais qui ne demandait pas tant que de finir en tram. Si l'hypothèse d'une liaison avec Marseille avait pu se confirmer, alors oui, ce tram aurait été intéressant, mais la nouvelle municipalité comme Gaudin y sont résolument opposés.
Ce qui me paraît bizarre, ce n'est pas tant l'existence du tram que les correspondances que les fiches horaires des lignes atterrissant à la gare proposent: dans la mesure où le tram ne va desservir qu'un quartier résidentiel (des lycées certes sont sur le passage) et ne parcourt pas le centre-ville, les usagers venant de l'extérieur n'ont pas d'intérêt particulier à effectuer des correspondances avec, si ce n'est pour aller emprunter la ligne 6...

[otto]

Si ça ne marche pas, la municipalité actuelle aura beau jeu de dénoncer le tramway et de dire que ses choix étaient les bons.

[Maastricht]

Au moins on ne se retrouve pas dans la situation ridicule du tram de Jaen, en Espagne, achevé mais non mis en service. La nouvelle municipalité joue le jeu pour ce qui est de la comm' et de l'organisation du nouveau réseau, même si tout ça a sans doute été bien amorcé avant son arrivée. Ce serait encore mieux avec un service de soirée et de dimanche, mais combien d'agglos de taille comparable propose un service (sans regarder le mode) bien inférieur ?

(nota : je plains les malheureux conducteurs qui feront leur service sur la minuscule ligne 13 ...)

[djakk]

80 millions , c'est pas crédible ?

[Maastricht]

Ca fait 6M€/km ... Ville, Rail & Transports avait dans son numéro de septembre fait un petit tour des prix des tramways en Europe, et les suédois descendent moins cher encore à Norrköping, mais j'ignore dans quelles conditions.

[otto]

Il faudrait comparer au cout du tramway de Valenciennes vers Denain. La configuration est similaire (reutilisation d'une plate-forme ferroviaire): 8,8 kilomètres pour 69 millions d'euros selon wikipedia, mais avec une section urbaine dans Denain.