[ Angers ] Berges de Maine

[djakk]

(Je vois ce message vieux d'un an et demi)

Il est curieux qu'une rocade soit de la compétence d'une agglomération. A défaut de l'Etat, c'était plutôt au Conseil Général de porter l'opération...

Non c'est logique, une rocade, c'est en majorité du trafic de l'agglomération : elle permet, depuis l'extérieur de la rocade, de choisir la meilleure route radiale qui mènera à destination à l'intérieur de la rocade.

[G.E.]

Ta vision me semble un petit peu réductrice. Une rocade sert surtout à dévier du trafic qui n'a rien à faire dans le centre-ville ou dans certains quartiers, donc à joindre des routes essentiellement départementales. D'ailleurs, il y a peu d'exemples de rocades neuves portées par les agglomérations.

Qu'en disait le nouveau maire d'Angers pendant la campagne ?

[djakk]

La rocade ou le périphérique qui portent en majorité du trafic de transit, le trafic de transit qui est responsable des bouchons, c'est un mythe. Si les responsables politiques ne le disent pas, c'est qu'il est facile pour se dédouaner d'un problème de bouchons de dire que c'est la faute aux "autres", et impossible de dire que "c'est votre faute".

Les rues des villes ne sont pas départementales n'est-ce pas.

[super5]

Les rues des villes ne sont pas départementales n'est-ce pas.

Certaines, si.

Dans ma ville, les principales rues/avenues sont des routes départementales.

Pour en revenir à Angers, la proposition du maire élu est en pages 14-15 de ce PDF :
http://www.angersbechu.fr/images/conten ... r-vous.pdf

[Guillaume]

Finalement il semblerait que la voie express soit maintenue en tranchée couverte alors qu'il me semblait que le contournement nord de l'A 11 et la rocade sud visait à créer des quais non autoroutiers

image: http://www.lesechos.fr/medias/2015/06/0 ... 0x352p.jpg
Le projet « Coeur Maine »
Angers va se réaproprier les berges de la Maine

Emmanuel Guimard / Correspondant à Nantes | Le 03/06 à 17:06

Ville et rivière sont séparées par une voie express qui impose une recomposition du paysage urbain.

S’il s’est réduit avec le contournement autoroutier, le trafic automobile demeure important sur la voie sur berge qui sépare le centre-ville de la rivière. Le maire Christophe Béchu vient de présenter l’esquisse du projet « Cœur de Maine », confié à l’architecte François Grether. Ce dernier menait déjà, sous l’ancienne majorité, le même projet, lequel était estimé à 150 millions d’euros sur vingt ans. Christophe Béchu vient d’engager une phase de concertation publique sur un projet resserré dans le temps, sur cinq ans, et dans l’espace, entre le château médiéval et le quartier d’affaires Saint-Serge. Les travaux devraient débuter fin 2017 pour s’achever vers 2020 sous la conduite de la SPL de l’Anjou. Le quartier Saint-Serge, où passe le tramway, fera l’objet d’une ZAC et sera structuré par plusieurs édifices nouveaux dont une patinoire, un centre de formation de la chambre des métiers, un parking couvert et des aménagements paysagers. Près du château, les voies sur berge seront recouvertes par un ouvrage de 3.000 m2 qui accueillera un « espace scénographique » pour l’accueil de spectacles. Mais, selon François Grether, ce ne sont là que les grandes lignes d’un projet encore appelé à évoluer.

Emmanuel Guimard

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/pme-regions/actu ... 3xpT6Bt.99

http://www.lesechos.fr/pme-regions/actu ... 124824.php

[G.E.]

Comme la rocade sud a été abandonnée, la voie express ne peut être démantelée...

[guy21]

Je trouve cet aménagement bien plus intelligent que celui des quais rive droite à Paris, car il ménage la voie rapide tout en créant une plate-forme piétonnière au-dessus. C'est tout l'art de savoir contenter le plus grand nombre. Bravo au maire d'Angers.

[nico a11]

Je trouve cet aménagement bien plus intelligent que celui des quais rive droite à Paris, car il ménage la voie rapide tout en créant une plate-forme piétonnière au-dessus. C'est tout l'art de savoir contenter le plus grand nombre. Bravo au maire d'Angers.

c'est surtout les primitifs du branchement de la ligne de tramway n°2 sur la rive droite, avec ce point d'accroche que sera ce nouvel espace !!!

[FDH]

Début des travaux d'aménagement des voies sur berges
http://www.angers.fr/decouvrir-angers/a ... -de-maine/
plaquette : http://www.angers.fr/fileadmin/plugin/t ... dp___p.pdf
La voie sur berges sera "apaisée", "pacifiée" (sic), passera de 70 à 50.

[G.E.]

Ce que je vois surtout, c'est que la voie rapide restera en place !

Qu'apportera la limitation de 70 km/h à 50 km/h sur une infra enterrée ? Plus de pollution pour les véhicules diesel ? Plus de PV ?

[Samib]

La limitation n'apportera peut être pas grand chose mais la couverture ne concerne que 100 m alors on peux justifier cette limite par le bruit et la sécurité pour les riverains quand même, ça reste une voie en plein coeur de ville et contrairement à Lyon ils ont attendu d'avoir un contournement digne de ce nom pour envisager ces aménagements. Même l'absence de rocade sud ne concerne pas ce projet puisque
si on passe par les boulevard sud en venant de l'Ouest ou Nord-Ouest on ne passe pas par le tronçon concerné, donc moi ce projet me semble bien

[bionono]

Ce que je vois surtout, c'est que la voie rapide restera en place !

Qu'apportera la limitation de 70 km/h à 50 km/h sur une infra enterrée ? Plus de pollution pour les véhicules diesel ? Plus de PV ?

Déterrage de sujet. Après retour d'expérience, ce qu'apporte la limitation de vitesse et les aménagements paysagers, c'est un sentiment de sécurité important. Les aménagements paysagés changent complètement le ressenti (on a moins l'impression d'être sur une voie express même si c'est du 2x2 voies) et Angers sait faire (pôle du végétal internationalement reconnu). La limitation de vitesse permet des entrées sorties en grande sécurités par rapport à ce qui se faisait dans les années 90 /2000 où c'était parfois du sport (des entrées très très courtes au niveau de la sortie des MINEs par exemple) et participe au ressenti cité plus haut.

Enfin ces aménagements ne pénalisent pas le transit puisqu'il y a en parallèle les contournements A11 et A87.