Forum SARA

J'espère pour eux

On a aussi le même cas de figure mais en mieux sur la N116 dans les P-O, pas loin de Mont-louis : la N116 se divise en 4 voies passant chacune sous une arche du viaduc du Train Jaune. Luchar pourra je pense en parler mieux que moi ... ^^

Enver a écrit :

Nicolas a écrit :http://www.asf.fr/shared/ressources/ima ... arteau.pdf

j'imagine que la ferme saute ?

C'est pas dit, aucune route ne passe dessus ! Ce serait assez malheureux cela dit qu'elle continue de servir d'habitation si tant est qu'elle en serve déjà .

Nicolas a écrit : ...sous les arches du Pont Marteau (  quoi pouvait-il bien servir?)

Situé à  SAINTE COLOMBE SUR GAND, le Pont Marteau est un viaduc de 312 mètres de longueur et 50 mètres de hauteur sous lequel serpente un petit ruisseau " le bernand".

Cet imposant ouvrage, construit pendant la Première Guerre Mondiale (les fondations furent posées par les prisonniers allemands) a été inauguré en 1923.

Ce viaduc servait à  la ligne de chemin de fer qui reliait BALBIGNY à  SAINT JUST EN CHEVALET et par delà  jusqu'à  VICHY.

Cette ligne a été supprimée en 1939.

Source: http://monts-du-beaujolais.org/eng/tour ... 0&N=24&P=1

On est apparemment sur une configuration type A8 (Pont de l'Arc, à  Aix) et il n'y a pas de problème car l'autoroute est perpendiculaire aux arches. Sur l'A64, le passage se fait en ciseau et la vitesse est bien réduite !


© www.montagnesdumatin.com

C'est une belle bête !

selon un article du progrès du 7 février, l'A89 devrait arriver à  Lissieu

A télécharger

Merci Seb

paskwa a écrit :A télécharger

Merci Seb

Très interessant, le fait que cela passe à  péage devrait permettre une accélération de la mise en service : pas de date dans ce doc, est ce qu'il pourront réaliser cette jonction pour l'ouverture de l'A 89 Clermont Lyon

Y a t'il un doc similaire pour la liaison A 6 - A 46 ?

C'est une nouvelle fois un gagne-petit qui va conduire à  saturer les ex-RN6 et 7 pour quelques kilomètres de nouvelle route... Je suis évidemment contre le péage ! On peut faire une concession sans péage quand on voit les bénéfices qu'engrange APRR...

Au passage, l'Etat cherche à  se débarrasser de la gestion du petit bout de RN7/RN489 qui lui serait resté sur les bras entre l'A89 et l'A6.

Salut

G.E. a écrit :... Je suis évidemment contre le péage ! On peut faire une concession sans péage quand on voit les bénéfices qu'engrange APRR...

Ah bon
Explique comment l'Etat impose à  une société concessionnaire de faire une dépense pour un tronçon supplémentaire sans qu'elle puisse en tirer une compensation financière.
Tu verrais ça sous la forme d'un impôt en nature, en quelque sorte ??

nanar

C'est déjà  arrivé... il y a quelques sections concédées et gratuites en France. Voir réseau ASF par exemple.

En général, ce sont des bouts d'autoroutes près des villes, entretenues sur les recettes des (longues) sections à  péage de la même autoroute.

otto a écrit :C'est déjà  arrivé... il y a quelques sections concédées et gratuites en France. Voir réseau ASF par exemple.

Et chez APRR aussi, comme on parlait de lui, il y en a quelques-unes :
A36 de la sortie 15 (N83) à  la sortie 16 (N66)
A36 entre Belfort et Montbéliard
A5 entre le péage des Éprunes et la fin de l'autoroute
A105 (ex A5b) en intégralité
partie sud de l'A46 nord
etc...

Re

Mais ça s'est peut être fait au moment de discuter le contrat global initial ?
genre :
On vous donne la concession de l'autoroute de A à  Z, mais il n'y aura pas de péage entre W et Z, par exemple.

C'est ça ?

nanar a écrit :Re

Mais ça s'est peut être fait au moment de discuter le contrat global initial ?
genre :
On vous donne la concession de l'autoroute de A à  Z, mais il n'y aura pas de péage entre W et Z, par exemple.

C'est ça ?

Oui, c'est généralement précisé dans le cahier des charges de la concession qui est publié au JO en même temps que la déclaration de concession. Pour l'A65 par exemple il a été spécifié dans le cahier des charges que la section de la déviation d'Aire-s-Adour, bien que faisant partie de la concession, devait rester libre de péage.

Maastricht a écrit :

nanar a écrit :Re

Mais ça s'est peut être fait au moment de discuter le contrat global initial ?
genre :
On vous donne la concession de l'autoroute de A à  Z, mais il n'y aura pas de péage entre W et Z, par exemple.

C'est ça ?

Oui, c'est généralement précisé dans le cahier des charges de la concession qui est publié au JO en même temps que la déclaration de concession. Pour l'A65 par exemple il a été spécifié dans le cahier des charges que la section de la déviation d'Aire-s-Adour, bien que faisant partie de la concession, devait rester libre de péage.

Il devrait donc être possible de laiser gratuite le raccord de l'A 89 à  l'A 6 contre une "légère" augmentation de la section à  péage de l'A 89

Oui, ça devrait d'ailleurs être facilité par la déviation de la Tour-de-Salvigny qui une fois intégrée à  l'A89 devra restée gratuite. Après c'est à  l'Etat de décider de ce qu'il veut concéder ou non, et ensuite de s'accorder avec le concessionaire ... ça fait aboutir à  des clauses très complexes d'ailleurs : le contrat de concession à  Cofiroute de l'A10 occupait à  peine une dizaine de pages dans le JO au début des années 70, celui de l'A65 fait de mémoire plus de 50 pages (on peut le trouver sur adminet et legifrance, c'est loin d'être inintéressant ...)

Autre exemple de section concédée et "gratuite", l'A39 entre le péage de Crimolois et la rocade est de Dijon (ex- N5 en VE).
Mais si on prend l'autoroute entre Dole et Dijon par exemple, je ne suis pas certain que cette section ne figure pas au kilométrage servant à  établir le prix total. Quelqu'un le sait-il?
Même question pour le prix payé aux Eprunes (A5). Ne comprend-il pas le prix de la section d'A5a ou d'A5b concédées et allant vers Sénart et Evry-Grégy?

Je me pose la même question à  propos de l'A36 entre Belfort et Montbéliard. Est-ce-que les 2,60€ qu'on paye à  Fontaine-Larivière (sens Beaune-Mulhouse) ou ce qu'on paye à  la gare de sortie en prenant un ticket à  Saint-Maurice (sens Mulhouse-Beaune) ne comprennent pas un petit quelque-chose que l'on paye pour rentabiliser la section gratuite ? Ceci serait valable pour le trafic de transit. Il faudrait poser la question à  APRR.
Un tel système pourrait être appliqué à  l'A89, mais comme cela concerne 2 sociétés différentes (le péage sera situé chez ASF et ladite section concédée à  APRR en cas de mise en concession), il faudra qu'ASF et APRR s'entendent. Ca éviterait alors de s'arrêter à  deux péages dans un intervalle proche et de laisser l'accès libre aux "locaux", ce qui délesterait un peu la voirie locale (que je pense assez chargée dans ce coin là ).

Les cartes du tracé prévu dans le Rhône viennent d'être mises en ligne sur le site d'ASF :

http://www.asf.fr/control/index.aspx?pageid=A89.12076

Surprenant, l'échangeur de l'antenne de l'Arbresle

En effet, et il va jongler en plus avec la voie ferrée !

Ceci dit, il me semble que l'image présentée a un problème car en bas, c'est la même ville qui est reproduite deux fois !

http://www.asf.fr/shared/ressources/ima ... Rhone9.jpg