Forum SARA

[Hors sujet] Ni du mien (à 30 ans). Les grands projets qui ne seront pas réalisés avant 2030 / 2035 ne le seront jamais, surtout pour ce qui touche à la route...

Les effets du passage du pic pétrolier seront déjà marqués et quoiqu'on en pense, rien ne le remplacera à 1 pour 1 donc tout ce qu'en dépend directement sera impacté à la baisse (à peu près tout oui, mais le transport pas besoin de faire un dessin...).[/Hors sujet].

L'idée d'une A48 qui remplace l'A51 Nord ne m'est jamais venue et c'est selon moi très pertinent, c'est juste de la numérotation mais c'est propre.

Attention, quand je dis que l'A51 finira bien par se faire un jour, je ne le dis pas parce que j'aurais la science infuse ou des pouvoirs de devin, je le dis juste parce ce n'est qu'une question de temps et que le pragmatisme finira par l'emporter :

1) Quand on aura réussi à développer une grande partie du territoire français, on cherchera alors à désenclaver et développer l'économie de territoires mis actuellement sur le côté.

2) Il ne vous aura pas échappé mais la population française (et mondiale) augmente et il y a et aura une demande de + en + forte de mobilité. Cela se traduit notamment par un trafic routier qui augmente d'année en année et je ne vois pas ce qui pourrait inverser cette tendance. Donc on a une vallée du Rhône extrêmement chargée et qu'on ne veut pas élargir à 2x4. Je ne sais pas si vous vous rendez compte mais l'A7 est bouchée quasiment les 60 jours de juillet/août (dans au moins un sens, mais assez souvent des 2 côtés) ! Alors à des degrés différents et sur des amplitudes horaires différentes selon les jours, les week ends restant bien sûr les pires mais en tout cas, l'autoroute est surchargée sur l'ensemble de ces 2 mois, pas 3 ou 4 jours par ci par là ...
S'ajoute à cela un trafic très chargé ou encombré à chaque vacances scolaires ou week end prolongé + tous les dimanches après midi où les lyonnais rentrent chez eux.

Bref, la vallée du Rhône dans sa configuration actuelle se trouve dans une situation intenable et qui va finir par "craquer" un jour ou l'autre et l'A51 est une très bonne alternative pour les trajets nord <-> région PACA.

3) Encore quelques années mais plutôt quelques décennies à peine et tout le monde roulera à l'électrique ou à l'hydrogène, donc à partir du moment où la voiture sera non polluante en matière de gaz à effet de serre il n'y aura plus lieu d'avoir des politiques anti-voitures et anti-routes, et celles-ci auront bien moins d'emprise chez les gens.

4) Je suis sûr qu'à l'époque les gens comme nous intéressés par les routes, étaient désespérés de ne pas voir l'A75 se finir et être complétée intégralement, et ça a fini par se faire.
En conclusion, toute aberration fini par être corrigée et jamais on laissera une autoroute se terminer en rase campagne et en rase montagne !

Le premier panneau directionnel a été posé à la bifurcation A480/RN87 en venant de Lyon/Valence :

Admirez la boulette A43 au lieu d'A41 sur le panneau direction Chambéry...

JOJO a écrit :Admirez la boulette A43 au lieu d'A41 sur le panneau direction Chambéry...

Aie aie effectivement ...

Et dire qu'à cet endroit il devrait y avoir un "Marseille" en bleu au lieu du "Bis Côte d'Azur" ...

JOJO a écrit :Admirez la boulette A43 au lieu d'A41 sur le panneau direction Chambéry...

Aucune boulette, si on en croit le schéma directeur de l'A480.

roro22 a écrit : dans le sujet : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 80#p294632
Nouveau schéma directeur des voies rapides grenobloises (A49, A48, A480, RN87 et RN481)

https://www.bulletin-officiel.developpe ... 931c&pos=3

Sur le terrain la signalisation à en effet bien besoin d'être rénovée (surtout sur la RN87)

Dans l'autre sens, depuis Sisteron, ce sera marqué A41 CHAMBÉRY.

Et sur la Rocade Sud, si c'est bien A41 TURIN-MILAN CHAMBÉRY, dans l'autre sens, on aura A480 LYON (au lieu de A48) et A480 SISTERON (au lieu de A51).
Les joies de l'administration...

Arnmax a écrit :Et dire qu'à cet endroit il devrait y avoir un "Marseille" en bleu au lieu du "Bis Côte d'Azur" ...

MARSEILLE est déjà bien indiqué en amont sur l'A48 depuis la bifurcation A43/A48, puis oriente logiquement vers l'A49 avec Valence. Et même depuis Chambéry-Nord et la bifurcation A41/A43.
MARSEILLE sera peut-être indiqué, si l'A51 se réalise, un jour.
En attendant, un peu plus au Sud sur l'A51N, on voit NICE et AIX-EN-PROVENCE mais pas de MARSEILLE.

fantransport a écrit :

Arnmax a écrit :Et dire qu'à cet endroit il devrait y avoir un "Marseille" en bleu au lieu du "Bis Côte d'Azur" ...

MARSEILLE est déjà bien indiqué en amont sur l'A48 depuis la bifurcation A43/A48, puis oriente logiquement vers l'A49 avec Valence. Et même depuis Chambéry-Nord et la bifurcation A41/A43.
MARSEILLE sera peut-être indiqué, si l'A51 se réalise, un jour.
En attendant, un peu plus au Sud sur l'A51N, on voit NICE et AIX-EN-PROVENCE mais pas de MARSEILLE.

C'est ce que je sous entends ! Si l'A51 était complète. Et cet emplacement (fin de la traversée d'une grande ville comme Grenoble) est l'endroit idéal pour indiquer la prochaine grande ville (Marseille). Mais bon on peut toujours fantasmer, ce n'est malheureusement pas cette décennie, ni même la suivante à priori, que ça se fera ...

Les travaux ont tellement avancé que bon nombre de portiques sont désormais en place. Il en va de même pour la 3e voie qui est désormais implantée (mais pas achevée) presque partout. L'achèvement de l'élargissement du pont sur l'Isère devrait permettre une mise en service l'année prochaine.

Quelques photos de cette semaine:

=> Lyon, sortie 4


=> Lyon, entre les sorties 3 et 2


=> Sisteron, entre les sorties 1 et 2, des panneaux à messages variables ont été installés. Mâts pour les vitesses, et portiques un peu plus loin (dans les deux sens)

Un autre portique a été installée juste après la bifurcation A480/RN87, direction Lyon.

=> Sisteron, à hauteur de la sortie 2

Merci pour ce reportage photo. Ça fait plaisir à voir !

A noter que les cartouches rouges de la RN532 se retrouvent sur les nouveaux panneaux de cet échangeur.

Cette nationale a été déclassée il y a plus de 15 ans...

Les deux boulettes "Villars de Lans" qui ont été, récemment, repérées sur deux panneaux d'une bretelle de l'A480 (le 8 janvier)
https://www.ledauphine.com/insolite/202 ... e-grenoble
ont été réparées (nuit du 20 janvier).

https://twitter.com/A480Rondeau/status/ ... 21568?s=20
La cartouche N532 a été enlevé et sera prochainement remplacé par une cartouche D1532.

Arnmax a écrit :Attention, quand je dis que l'A51 finira bien par se faire un jour, je ne le dis pas parce que j'aurais la science infuse ou des pouvoirs de devin, je le dis juste parce ce n'est qu'une question de temps et que le pragmatisme finira par l'emporter :

1) Quand on aura réussi à développer une grande partie du territoire français, on cherchera alors à désenclaver et développer l'économie de territoires mis actuellement sur le côté.

2) Il ne vous aura pas échappé mais la population française (et mondiale) augmente et il y a et aura une demande de + en + forte de mobilité. Cela se traduit notamment par un trafic routier qui augmente d'année en année et je ne vois pas ce qui pourrait inverser cette tendance. Donc on a une vallée du Rhône extrêmement chargée et qu'on ne veut pas élargir à 2x4. Je ne sais pas si vous vous rendez compte mais l'A7 est bouchée quasiment les 60 jours de juillet/août (dans au moins un sens, mais assez souvent des 2 côtés) ! Alors à des degrés différents et sur des amplitudes horaires différentes selon les jours, les week ends restant bien sûr les pires mais en tout cas, l'autoroute est surchargée sur l'ensemble de ces 2 mois, pas 3 ou 4 jours par ci par là ...
S'ajoute à cela un trafic très chargé ou encombré à chaque vacances scolaires ou week end prolongé + tous les dimanches après midi où les lyonnais rentrent chez eux.

Bref, la vallée du Rhône dans sa configuration actuelle se trouve dans une situation intenable et qui va finir par "craquer" un jour ou l'autre et l'A51 est une très bonne alternative pour les trajets nord <-> région PACA.

3) Encore quelques années mais plutôt quelques décennies à peine et tout le monde roulera à l'électrique ou à l'hydrogène, donc à partir du moment où la voiture sera non polluante en matière de gaz à effet de serre il n'y aura plus lieu d'avoir des politiques anti-voitures et anti-routes, et celles-ci auront bien moins d'emprise chez les gens.

4) Je suis sûr qu'à l'époque les gens comme nous intéressés par les routes, étaient désespérés de ne pas voir l'A75 se finir et être complétée intégralement, et ça a fini par se faire.
En conclusion, toute aberration fini par être corrigée et jamais on laissera une autoroute se terminer en rase campagne et en rase montagne !

Je pense pareil que toi.
Et pour autant, des projets qui trainaient, ont fini par sortir A134/A154..

En tout cas, jolie, l'autoroute à 3 chiffres, avec un numéro d'antenne, à 2x3 voies.

fantransport a écrit :https://twitter.com/A480Rondeau/status/ ... 21568?s=20
La cartouche N532 a été enlevé et sera prochainement remplacé par une cartouche D1532.

Dommage, je l'aimais bien ce cartouche rouge vintage...

Mais j'ai quand même tweeté que la D1532 n'existe plus puisque c'est une route métropolitaine.
La métropole de Grenoble semble être la seule à n'avoir pas encore changé ses cartouches...

Les mecs de la DIR, ils vont croire qu'il y en a qui leur font misère

G.E. a écrit :La métropole de Grenoble semble être la seule à n'avoir pas encore changé ses cartouches...

Que la métropole ne dépense pas de l'argent juste pour changer les cartouches, ce n'est pas si mal en soi, mais il vaudrait mieux éviter de ne pas les mettre à jour lors de phases de renouvellement de signalisation.

Mise en service de la 3ème voie cet été ?

Aux détours d'un article sur les contrôles et vérifications (https://www.a480rondeau.fr/le-saviez-vo ... -securite/), on peut lire que :

Une fois ce processus terminé, AREA pourra ouvrir à la circulation les voies supplémentaires de l’A480. Pour la section entre Sassenage et le Rondeau, la mise en circulation est prévue cet été.

Il devrait alors rester la courte section entre Sassenage et la bifurcation A48/A480/RN841, comprenant le franchissement de l'Isère, dont les travaux du tablier (direction Lyon) se terminent enfin. Ainsi, les travaux d'aménagements vont pouvoir se poursuivre.

Les gros travaux du viaduc sur l'Isère sont quasi achevés, je ne vois pas pourquoi la 3e voie ne pourrait pas ouvrir sur cette section aussi à l'été.

Un petit point :

L'enrobé et le marquage définitif ont été posés cette semaine (il restait le sens Lyon=>Sisteron).
Les plantations se poursuivent un peu partout sur le tracé.

Voici quelques photos de ce jeudi entre le pont de Catane et le Rondeau :


Les différents PMV ont été mis en service, il y a quelques jours déjà.




Si sur la très grande partie du projet A480, on commence à voir la fin, il reste encore pas mal de travaux autour du pont sur l'Isère.
En gros, entre la sortie 1 Sassenage (exclu) et l'échangeur du Rondeau (exclu), c'est terminé.
Il manque encore le raccordement à la bretelle d'entrée (déjà prête) depuis la rue Jules Horowitz.
Sans parler du Rondeau où les travaux des by-pass se poursuivent, avec l'installation des ponts-rail les week-ends à venir.

Une autoroute à 3 chiffres, à 3 voies, c'est rare dis donc
Comme prévu, il est interdit d'indiquer la destination finale Marseille sur les portiques autoroutiers.
Quelque fois que cela évite, à l'heure des GPS, le passage par les Alpes