Forum SARA

Bonsoir à tous

Pour la section Moiry St Pierre c'est effectivement une bonne nouvelle mais je vois que les credits accordés ne sont que la moitié du cout de la déviation et il n'y a pas de date prevue de MES mais juste la phrase : L’État garantit la réalisation de l’ensemble de la portion. C'est sur qu'elle sera faite mais quand ?

J'espere que cela ne se passe pas comme pour Villeneuve : Les crédits partiels avaient été alloués en 2009 et maintenant qu'ils sont épuisés le chantier est en sommeil. Avec toutefois une MES prévu il me semble en 2015 donc des crédits qui devraient être débloqués fin 2013 (sauf austérité renforcée) pour un redemarrage en 2014.
Je ne suis pas spécialiste du BTP mais maintenant que les OA sont faits, 18 mois à 2 ans pour la réalisation de la chaussée devrait être suffisant.
Qu'en pensent les Pro ?

cggdu43b a écrit :Bonsoir à tous

Pour la section Moiry St Pierre c'est effectivement une bonne nouvelle mais je vois que les credits accordés ne sont que la moitié du cout de la déviation et il n'y a pas de date prevue de MES mais juste la phrase : L’État garantit la réalisation de l’ensemble de la portion. C'est sur qu'elle sera faite mais quand ?

J'espere que cela ne se passe pas comme pour Villeneuve : Les crédits partiels avaient été alloués en 2009 et maintenant qu'ils sont épuisés le chantier est en sommeil. Avec toutefois une MES prévu il me semble en 2015 donc des crédits qui devraient être débloqués fin 2013 (sauf austérité renforcée) pour un redemarrage en 2014.
Je ne suis pas spécialiste du BTP mais maintenant que les OA sont faits, 18 mois à 2 ans pour la réalisation de la chaussée devrait être suffisant.
Qu'en pensent les Pro ?

Le temps de virer les cultures qui squattent l'emprise, déjà, il faudra attendre un automne bien avancé. Après oui, les travaux de réalisation de la chaussée peuvent être entrepris en 12 mois mini, 18 mois si ça avance assez mollement.

N'oublions pas que si c'était une autoroute concédée en construction, en 6 mois ou guère plus, on arriverait à faire l'équivalent.

Le temps de virer les cultures qui squattent l'emprise, déjà, il faudra attendre un automne bien avancé.

Toi tu ne doit pas connaître grand chose à la culture
Ce qui est aujourd'hui en terre c'est des céréales qui seront récoltées au début de l'été, ce qui se récolte en automne c'est les cultures de printemps, et si les terrains sont déjà acquis et donc en occupation précaire les exploitants sont au courant et ne sèment pas n'importe quoi.
Tout est question de budget et de décision politique, s'ils voulaient commencer des travaux de terrassement au printemps prochain ils auraient du le décider un peu en amont, mais sils veulent commencer cet été c'est encore possible.

Robin34160 a écrit :Bonjour,
Avec l'ouverture de l'A89 d'ici 3 semaines, pour quand est prévu le début des travaux entre Neulise et l'A89?

Les études sont en phase terminale : http://www.loire.pref.gouv.fr/sections/ ... 8476467.28
Je pense que l'on peut espérer un démarrage des travaux dans le courant de l'année .

Merci pour cette précision.
Comme on entendait peu parler de cette section, je craignais un très gros ralentissement.

Malheureusement ce projet souffre déjà d'un gros retard (faute de crédits suffisant ), cette section aurait du être achevée avant l'ouverture de l'A89 . Il aurait été préférable de demander à Vinci une participation financière.

Et pourtant, ce n'est pas faute de leur avoir fait la suggestion dans ce forum ! Mais "ils" ne nous écoutent jamais...

Je ne trouve pas que cette section soit liée à l'A89 au sens d'une urgence d'ouvrir avant, en tout cas sur ce point c'est plutôt l'ouverture de l'A89 sans liaison à Lyon vers l'A46 qui est une catastrophe.
Là la liaison vers l'actuelle N82 est bien prévue, la barrière de péage a été faite comme il faut directement, rien ne me choque (même si c'est vrai que ce bout serait une très bonne chose).

Le gros problème, c'est que dès l'ouverture de l'A89 une partie du trafic PL de la RN7 entre Roanne et Lyon devrait passer par là pour éviter le franchissement du col du Pin Bouchain et la descente périlleuse le long de la Turdine. C'est pour ça qu'étaient prévu des MES concomitantes.

dès l'ouverture de l'A89 une partie du trafic PL de la RN7 entre Roanne et Lyon devrait passer par là pour éviter le franchissement du col du Pin Bouchain et la descente périlleuse le long de la Turdine.

Mais même sans aménagement de ce bout de N82 les PLs seront mieux là que sur la N7 je pense (je ne connait pas ces tronçons personnellement). Ce sera toujours moins long de route non aménagée puisqu'ils rejoindront l'autoroute.

dark_green67 a écrit :Le gros problème, c'est que dès l'ouverture de l'A89 une partie du trafic PL de la RN7 entre Roanne et Lyon devrait passer par là pour éviter le franchissement du col du Pin Bouchain et la descente périlleuse le long de la Turdine. C'est pour ça qu'étaient prévu des MES concomitantes.

Tu penses vraiment que les PL vont aller faire un détour de 20 km avec en plus le péage de l'A89 à la clé, tout ça pour éviter 3 ou 4 virages serrés du col du Pin Bouchain ?

Portos a écrit : Tu penses vraiment que les PL vont aller faire un détour de 20 km avec en plus le péage de l'A89 à la clé, tout ça pour éviter 3 ou 4 virages serrés du col du Pin Bouchain ?

Bien sur qu'ils feront le détour: ils n'auront tout simplement pas le choix.

Ah bon ? La N7 sera interdite aux PL ?

Portos a écrit :Ah bon ? La N7 sera interdite aux PL ?

La RN7 sera très certainement interdite aux PL en transit. Mieux, elle sera même déclassée à court terme.

G.E. a écrit : La RN7 sera très certainement interdite aux PL en transit.

Tout à fait. Vraisemblablement ce sera une interdiction aux PL de plus de 12 tonnes sauf desserte locale, comme c'est déjà le cas pour le Col de la République sur l'ex-N82 au Sud de Saint-Etienne.

Portos a écrit :Ah bon ? La N7 sera interdite aux PL ?

Bien sur, comme la RN89 l'a été dans la traversée de Thiers lors de l'ouverture de la B71 ("PL en transit: Déviation Obligatoire par Autoroute")
On trouve le même type d'interdiction/obligation un peu partout en France. Par exemple, à Tours, le franchissement de la Loire n'est autorisé que par l'A10 pour les PL en transit. Les amendes peuvent être TRES salées mais c'est surtout la perte de temps due au contrôle par les forces de l'ordre qui est dissuasif: l'inspection "à la Japonaise" peut s'avérer particulièrement efficace.

En plus avec ses tunnels et viaducs l'A89 devrait être plus "plate" que la N7 je suppose, et donc ça limitera le surcoût car les pentes sont très consommatrices en carburant pour les PLs.

J'ai mis le plan de la section Moiry - Saint-Pierre-le-Moûtier en entier et sous format PDF: http://images1.wikia.nocookie.net/__cb2 ... BBtier.pdf

Bonjour

Vu sur le forum des TP

http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic ... &start=280

la mise en service de la déviation de Villeneuve au mieux en 2017 d"après le maire de Villeneuve.

8 ans mini pour quelques km de 2x2 en terrain plat, pas mal.

Les crédits pour Moiry-St Pierre étant aussi partiels, ça pourrait finir pareil. Mise en service en 2021 ?

La cause du retard : il faut refaire de nouvelles études ainsi que de nouvelles fouilles (http://www.lamontagne.fr/zone/auvergne/ ... llier.html). En tout cas le maire à l'air plutôt content du rythme des travaux .
J’espère qu' après le compte rendu de la commission sur le SNIT un plan de relance sera prévu (si la N7 est désignée comme prioritaire...).