Forum SARA

Enver a écrit :Rappelons que cet axe devait être financé à 100 % par l'Etat. OK, la promesse, ça fait longtemps.

G.E. a écrit :Belle découverte !

Considérant que la COMMUNE DE BESSAY SUR ALLIER et autres demandent au Conseil d'Etat d'annuler pour excès de pouvoir le décret du 20 septembre 1995, déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2x2 voies de sections de la RN7 entre Cosnes-Cours-sur-Loire et l'Hôpital-sur-Rhins et des sections de la RN82 entre l'Hôpital-surRhins et Balbigny

Sur le moyen tiré de ce que le tracé dit "super Est" n'aurait pas été soumis à enquête publique

frantz58 a écrit :

Sur le moyen tiré de ce que le tracé dit "super Est" n'aurait pas été soumis à enquête publique

Cela veut dire qu'il y a eu plusieurs grands tracés envisagés, mais je ne sais pas où ils passaient.

Chris a écrit :En voilà une bonne nouvelle

Vivement 2016

javich a écrit :C'est peut être cela la nouvelle stratégie politique : financer de toutes petites sections, avec des travaux sur une longue période pour montrer au quidam que les choses avancent doucement certes mais avancent.

eomer a écrit :

Chris a écrit :En voilà une bonne nouvelle

Vivement 2016

C'est une bonne nouvelle...oui, indéniablement.
Je ne voudrais pas jouer les rabats-joie mais c'est peut être une mauvaise idée si la déviation de St Pierre le Moutier n'est pas mise aux normes d'ici la: cela risque de devenir un secteur dangereux.

Le nouveau tronçon de 4,8 km à 2 X 2 voies devrait être mis en service fin 2014-début 2015


« On entre dans le vif du sujet », a déclaré, jeudi, le préfet Brocart lors d’une visite sur le site de la déviation de Varennes-sud.

Le contournement de Varennes-sur-Allier, c’est pour dans moins de deux ans. Les travaux de terrassement ont débuté la semaine dernière.

Les destructions s'enchaînent

Après la maison de la montée des Gras, ce sont l’entrepôt de marchandises puis l’ex-gare des voyageurs qui sont tombés, à Chantenay. Le chantier remonte sur Saint-Pierre.

L'État procède actuellement à la destruction des bâtiments frappés d'alignement, au bord de la RN7.

Un chantier qui peut sembler chaotique aux habitants, dans la mesure où rien ne se passe pendant des mois et, soudain, ils voient les engins arriver, détruire une partie des maisons désormais en ruines, puis repartir en abandonnant deci delà quelques pans de murs taggés.

L'ancienne gare vient de faire les frais du chantier. L'entrepôt de marchandises est tombé la semaine dernière, suivi de l'ex-gare des voyageurs. Il ne subsiste que l'abri, qui sera d'ailleurs conservé, ainsi que la pendule, qui s'est depuis longtemps arrêtée.

Dans la continuité, à 600 m environ, l'ancien restaurant Tex-Mex "Tomahawk" devrait lui aussi être rasé, avant que le chantier ne remonte sur Saint-Pierre-le-Moûtier, avec la destruction de la maison située derrière la première grille du château de Beaumont, puis la maison près de l'ancienne discothèque, à droite avant l'embranchement de la route de Bourges.

Le prolongement de l'autoroute devrait repartir du rond-point de Villars, entre la fin avril et la mi-mai. Certains engins et une partie de la maintenance seront transférés sur le site de l'ancienne DDE de Saint-Pierre-le-Moûtier (aujourd'hui DIR centre-est), rue de Raclettes. Des forages ont eu lieu pour s'assurer de la stabilité du sol.

La Montagne a écrit : RN7 – Le nouveau tronçon de 4,8 km à 2x2 voies devrait être mis en service fin 2014-début 2015

Déviation de Varennes : c'est reparti !

Le contournement de Varennes-sur-Allier, c'est pour dans moins de deux ans. Les travaux de terrassement ont débuté la semaine dernière.

Tout vient à point pour qui sait attendre. Lancé en 2009 pour une mise en service initialement promise pour 2011, le chantier de la déviation de Varennes-sud vient tout juste de reprendre.
Le préfet Benoît Brocart s'est en personne sur le site pour annoncer la nouvelle tant attendue des Varennois. « Cette fois, on entre dans le vif du sujet avec 22 M€ dégagés pour assurer les travaux de terrassement qui s'étaleront sur un an », a-t-il assuré aux côtés des plus hauts responsables de la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement (DREAL).

Mesures compensatoires

Et le représentant de l’État d'envisager d'ores et déjà une mise en service du contournement (4,7 k) pour fin 2014 là où la DREAL préfère tabler sur début 2015. Sous réserve que les crédits programmés (18 M€) pour les finitions (chaussée, signalisation, glissières de sécurité) soient débloqués en 2014.
Parti sur les chapeaux de roues avec la réalisation de trois ouvrages d'art, le chantier était en rade depuis deux ans. La faute à un recours d'une association environnementale et au soudain besoin de se soucier davantage de l'impact du projet sur la rivière Allier, toute proche du tracé, et les espaces naturels sensibles du secteur traversé.
Ces deux ans ont manifestement été mis à profit par l’État, maître d'ouvrage des travaux à 100%, pour rendre une copie la plus « verte » possible. « Ce grand chantier s'accompagne d'une attention particulière à l'environnement », a insisté le préfet. Avant mais aussi pendant et après les travaux. Ainsi, l'entreprise chargée du terrassement est passible de sanctions si elle ne respecte pas le cahier des charges très strict qui lui a été imposé.
Plusieurs mesures compensatoires ont déjà été prises ou vont l'être prochainement. Le but : restituer la mobilité de la rivière Allier sur plus de onze hectares (via notamment l'enlèvement d'un digue) et la protection de plusieurs espèces animales.
Maintenant que le maximum de précautions a, semble-t-il, été pris pour préserver l'environnement, c'est au tour des Varennois d'espérer être, eux aussi, protégés du fot insupportable de véhicules qui traversent leur ville. Encore dix-huit mois de patience !

La RN7 dans l'Allier
35 km à 2x2 voies fin 2013
La RN7 ne compte que deux tronçons à 2x2 voies dans l'Allier : le contournement de Moulins depuis 1996 (14 km) et la déviation de Lapalisse depuis 2006 (6,3 km). Un troisième sera mis en service en novembre-décembre entre Saint-Prix et le département de la Loire (9,5 km). La RN7 comptera alors 35 km à 2x2 voies sur un itinéraire bourbonnais long de 81 km.

Programmé
Contournement de Varennes-sud (4,8 km) pour début 2015 (sous réserve de compléments de crédits pour la chaussée). Déviation de Villeneuve (7 km) : travaux de terrassement à partir du printemps 2014.

Non programmé
Barreau Villeneuve/Trévol (1,7 km), Toulon/Saint-Loup (21,1 km) comprenant la déviation de Bessay, et Varennes/Lapalisse (17 km).

Entre 10 à 20.000 véhicules par jour
On comptabilise jusqu'à 20.000 véhicules par jour dans la traversée de Villeneuve et 10 à 12.000 à Varennes-sur-Allier. Dont un tiers de poids lourds.


E. Albert-Cuisset : « Maintenant, il faut se battre pour Villeneuve et Bessay »

Sur le front depuis de nombreuses années, Élisabeth Albert-Cuisset, présidente de l'association RN7 2x2 voies Allier, ne cache pas sa satisfaction de voir le chantier de la déviation de Varennes enfin relancé.

« C'est vrai que ça a été long et laborieux, concède-t-elle. Mais on ne pouvait pas aller plus vite. La réglementation issue du Grenelle de l'environnement impose désormais une procédure lourde et complexe conduisant à des délais plus longs. Pour autant, on a toujours senti une véritable volonté de la part de l’État d'avancer sur ce dossier » .
Et de se tourner vers les prochains combats ; « Maintenant, il faut se battre pour obtenir les crédits pour la fin de la déviation de Villeneuve-sur-Allier et le contournement de Bessay. L'idéal, ce serait que les prochaines programmations puissent aboutir à une liaison depuis Nevers jusqu'à Varennes entièrement à 2x2 voies.
On estime qu'entre le moment où les crédits sont débloqués et la mise en service, il faut environ six ans.