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Oui, c'est mieux. Ou alors, faire des sections intermédiaires libres de péage et bien l'annoncer dans la presse pour que ca soit compris

Dans un sens, je me met à la place des gens entre Dreux et Chartres. La N154 sera à péage. Dans un autre sens, ca permet de rouler à 130, avoir des aires de repos et d'avoir plus au sud, une vraie autoroute avec la déviation locale de Chartres, ce qui n'est pas rien en gain

Les aires de repos, je crois que les gens s'en fichent un peu. D'ailleurs il y a des aires de repos sur la N12 gratuite dans l'Orne.

Brisavoine a écrit :Les aires de repos, je crois que les gens s'en fichent un peu. D'ailleurs il y a des aires de repos sur la N12 gratuite dans l'Orne.

Je pense qu’il parlait plus d’aire de service incluant des stations de carburant h24 . Concernant les aires de Vers en Drouais (total), l’air de repos qui suit juste avant d’arriver à Dreux au niveau de la voie ferrée et l’aire de repos juste après Cherisy seront supprimés

En vert « aire de repos »
En jaune « aire de service »

Honnêtement sur des longs trajets, je trouve très appréciable d'avoir des aires de service ou de repos.

On est quand même sur quelque chose de normé et pas dans l'exotisme des voies express... où les aires ne sont pas régulières, et en plus, tantôt modernes, tantôt à l'abandon.

A154-A120 a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 15:28

Quand on voit cette carte, c'est là qu'on se rend compte que cette autoroute est tellement évidente. Ca fait même 20 ans qu'elle devrait exister.

Bugsss a écrit :Honnêtement sur des longs trajets, je trouve très appréciable d'avoir des aires de service ou de repos.

On est quand même sur quelque chose de normé et pas dans l'exotisme des voies express... où les aires ne sont pas régulières, et en plus, tantôt modernes, tantôt à l'abandon.

Je suis 100% d’accord. La différence, entre les voix express et les autoroutes concédées est flagrante. Certes ces autoroutes sont payantes, mais nous payons aussi un service complet, pas juste un trajet. Propriété, entretien, information, sécurité, commerce, surveillance h24, modernité etc…

Brisavoine a écrit :

A154-A120 a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 15:28

Quand on voit cette carte, c'est là qu'on se rend compte que cette autoroute est tellement évidente. Ca fait même 20 ans qu'elle devrait exister.

20 ans ? J’avais que 12 ans alors

J'ai 54 ans cette annéé, né à Dreux, ayant vécu à Nonancourt jusqu'à mes 18 ans, et depuis 20 ans à Chérisy, j'en ai toujours entendu parler de cette autoroute.
Je n'y croirais que quand je verrais les engins de chantier (ceux qui auront fini sur l'A69? ) sur place.

Brisavoine a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 01:12

Stanou a écrit : ↑lun. 23 févr. 2026 21:30 - Entre Nonancourt et Dreux Sud : création entière d'une nouvelle autoroute (A120) très probablement par Vinci

Entre Nonancourt et Dreux ils réutiliseront une partie de la route actuelle, mais en faisant payer (péage).

D’accord merci, on parle donc d’une mise au normes de la N12 existante avec les échangeurs à déniveler. Cependant je vois que les sorties sont très proches (D311/D312…), ça sera toujours 110kmh ou ça va passer à 130 ?

A154-A120 a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 18:01

Bugsss a écrit :Honnêtement sur des longs trajets, je trouve très appréciable d'avoir des aires de service ou de repos.

On est quand même sur quelque chose de normé et pas dans l'exotisme des voies express... où les aires ne sont pas régulières, et en plus, tantôt modernes, tantôt à l'abandon.

Je suis 100% d’accord. La différence, entre les voix express et les autoroutes concédées est flagrante. Certes ces autoroutes sont payantes, mais nous payons aussi un service complet, pas juste un trajet. Propriété, entretien, information, sécurité, commerce, surveillance h24, modernité etc…

À commencer par la qualité des enrobés, de la chaussée qui est très proche de l’irréprochable chez le privé. Les péages sont (trop) cher oui mais je suis d’accord on paye pour une qualité de service

Stanou a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 19:09 Cependant je vois que les sorties sont très proches (D311/D312…), ça sera toujours 110kmh ou ça va passer à 130 ?

On peut faire confiance à "l'Etat profond" pour pousser aux 110 km/h. La vitesse, c'est mal vu. Culture anti-automobile depuis 25 ans. Est-ce qu'un ministre osera les forcer à mettre du 130 ?

En fait c'est tout l'axe de St Quentin en Yvelines jusqu'à Alençon qui devrait être passé à 130. Mais bon, vu que la tendance actuelle est de baisser les vitesses partout (cf. autoroute Paris-Toulouse abaissée à 90 dans certains secteurs )...

Stanou a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 19:13Les péages sont (trop) cher oui mais je suis d’accord on paye pour une qualité de service

Oui. Avant j'étais anti-péages, mais maintenant quand je vois comment c'est géré hors péages, finalement je suis pour les péages.

En fait le système des péages en France est quand même assez marrant quand on y pense. La France n'est pas vraiment un pays capitaliste, chez nous on socialise tout, et on est d'accord en général pour avoir un service client dégradé mais payer moins. Aux Etats-Unis : on paie cher (genre hôpitaux, universités, etc), mais on en a pour son argent (locaux rutilants, service luxueux, etc).

Mais là pour les autoroutes, soudain ce sont les Etats-Unis qui sont la France, et la France qui est les Etats-Unis. On a des autoroutes chères à utiliser, mais on en a pour son argent. C'est comique que sur cet unique point on soit tellement à l'inverse de notre pente naturelle. Et c'est passé comme une lettre à la poste sans que jamais on ait fait un choix de société en ce sens.

Bref, conservons les péages. Par contre il pourrait y avoir une politique différenciée. Par exemple pourquoi pas la gratuité aux péages pour les plaques d'immatriculation françaises (vu qu'on paie déjà avec nos impôts) et faire payer plein pot les plaques d'immatriculations étrangères ? Je ne suis pas sûr que les règles européennes l'empêcheraient (cf. système des vignettes dans certains pays).

Parce qu'il y a 30 ans on construisait des voies express qualitatives, et surtout bien entretenues...
aujourd'hui, on construit plus rien et le réseau part en lambeau...

Stanou a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 19:09

Brisavoine a écrit : ↑mar. 24 févr. 2026 01:12

Stanou a écrit : ↑lun. 23 févr. 2026 21:30 - Entre Nonancourt et Dreux Sud : création entière d'une nouvelle autoroute (A120) très probablement par Vinci

Entre Nonancourt et Dreux ils réutiliseront une partie de la route actuelle, mais en faisant payer (péage).

D’accord merci, on parle donc d’une mise au normes de la N12 existante avec les échangeurs à déniveler. Cependant je vois que les sorties sont très proches (D311/D312…), ça sera toujours 110kmh ou ça va passer à 130 ?

Dans les dernières études, il était prévu :

90 km/h dans la traversée de Dreux (3,5 km)
110 km/h de Dreux-Ouest à Vert-en-Drouais (4 km, raccordement au diffuseur de l'A154)
130 km/h de Vert-en-Drouais à Saint-Lubin-des-Joncherets (tronc commun avec l'A154)
110 km/h sur le contournement ouest de Nonancourt (les 5 derniers km de la section finale à l'ouest, au niveau du viaduc de l'Avre)

Suppression de tous les points d'échanges entre Nonancourt et Dreux (la desserte locale se fera par une nouvelle route parallèle à l'A154/A120)

Ah la fameuse habitude de tout repasser à 90 km/h dès que le tracé lèche une ville. C'est la maladie de cette décennie. Avant c'était le 110 km/h qui était accepté, moyennant un trafic un peu plus soutenu au abord d'une ville (là on parle de Dreux quoi 60 000 habitants tout mouillé). Le 90 km/h est encore leur truc pour sauver la planète, et se gargariser sur les taux de C0²

Le wiki n'est pas à jour
https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... 4_(Projet)

Pourquoi ne pas intégrer les 2 schémas au dessus dans l'article?

Les aires semblent bien positionnées pourtant.

G.E. a écrit : ↑mer. 25 févr. 2026 10:38 Les aires semblent bien positionnées pourtant.

Il est dommage que l'aire de Saint-Lubin-des-Joncherets ne soit pas une aire de service. Avec son positionnement sur le tronc commun de l'A154 et de la RN12 elle aurait une clientèle plus importante que les 2 autres aires et serait la plus rentable des trois...

JOJO a écrit :

G.E. a écrit : ↑mer. 25 févr. 2026 10:38 Les aires semblent bien positionnées pourtant.

Il est dommage que l'aire de Saint-Lubin-des-Joncherets ne soit pas une aire de service. Avec son positionnement sur le tronc commun de l'A154 et de la RN12 elle aurait une clientèle plus importante que les 2 autres aires et serait la plus rentable des trois...

Exactement je pensais à la même chose. La future aire de Saint-Lubin est positionnée dans le carrefour des deux tronçons, Paris-Alençon-Brest et Orléans-Rouen-Le Havre-Deauville-Caen.

Actuellement l’aire de Vert-en-Drouais (total) est très importante pour ceux qui viennent de Paris, de Chartres et surtout les habitants de Dreux et ses alentours. Moi même, jeune habitant de Dreux, nous avons des fois le soir l’habitude d’aller jusqu’à Vert en Drouais pour se ravitailler en carburant car c’est la station qui ferme le plus tard.

Concernant le projet a154-a120 en supprimant l’aire de service je penses que ça va créer un déséquilibre. Pour ceux qui viennent de l’a10, la dernière aire de service est celui de Tremblay. La prochaine se trouve sur l’a13 juste après Rouen, précisément à environ 115km de Tremblay.

Pour ceux venant de Paris la dernière aire de service ce trouve à Houdan ensuite plus rien.