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Il s'agit, dans l'ordre, de la partie sud de la ligne rouge, puis de la partie nord-est de cette même ligne à l'exclusion du prolongement vers l'aéroport Charles-de-Gaulle, et enfin de la ligne orange ainsi que l'extension de la ligne 14, qui devraient être achevées en 2025.

Le reste, et notamment la ligne verte qui doit desservir le plateau de Saclay à cheval sur l'Essonne et les Yvelines, un projet cher à Valérie Pécresse (chef de file de l'opposition régionale UMP), est « reporté après 2025 », selon un document auquel l'AFP a eu accès.

à l'exclusion du prolongement vers l'aéroport Charles-de-Gaulle

otto a écrit :Où on discute du phasage...

Grand Paris : passe d'armes région IDF-Duflot sur le déroulé des travaux

Il s'agit, dans l'ordre, de la partie sud de la ligne rouge, puis de la partie nord-est de cette même ligne à l'exclusion du prolongement vers l'aéroport Charles-de-Gaulle, et enfin de la ligne orange ainsi que l'extension de la ligne 14, qui devraient être achevées en 2025.

Le reste, et notamment la ligne verte qui doit desservir le plateau de Saclay à cheval sur l'Essonne et les Yvelines, un projet cher à Valérie Pécresse (chef de file de l'opposition régionale UMP), est « reporté après 2025 », selon un document auquel l'AFP a eu accès.

Cécile Duflot a démenti, mais je trouve crédible l'idée que cette hypothèse soit examinée.

otto a écrit :Jusqu'à présent c'était plutôt ligne rouge sud + ligne orange...

Rmeteora a écrit :

adr a écrit :ça dépend aussi si la ligne 12 dépasse ou non le GPX (la brochure de la mairie pour la réunion parle de prolonger jusqu'à "La Ferme").
Mais même si on la prolonge plus loin ça laisse encore deux possibilités pour le tracé :
- sous l'avenue de Verdun (tracé rectiligne) (station Léon Blum : accès sud-ouest relié au souterrain GPX/RERC + station La Ferme/Meudon )
- sous l'avenue Aristide Briand (virage au moment du passage sous GPX) (station Léon Blum : sous les quais du GPX + station La Ferme/T2 Pont de Billancourt)

Je me demande aussi ce qui est prévu comme terminus du T10, qui est mentionné sur les cartes de la SGP.

Franchement, vu comment charge le 123 en heures de pointe sur le tronçon, le prolongement de la ligne 12 à Issy RER devrait être déjà à l'étude. Je ne comprends même pas pourquoi on traîne des pieds...

Au delà d'Issy-RER, l'hypothèse d'une desserte métro ne me semble pas justifiée. Néanmoins, en supposant que ce soit le cas, je privilégierais l'option du prolongement du M12 vers le Carrefour de la Ferme, un prolongement vers Les Moulineaux étant un peu inutile au vu de la correspondance avec le T2 à Porte de Versailles et de la desserte locale effectuée vers la Mairie par le 123 et le TUVIM.

Il y a aussi un troisième tracé de prolongement envisageable qui serait certes plus compliqué techniquement, mais qui apporterait pas mal de voyageurs. Le M12 pourrait à mon sens desservir le quartier des Épinettes avec une station au niveau du Cimetière d'Issy. Issy manque cruellement d'une liaison Les Moulineaux / Epinettes dû à la forte pente, et cela se ressent sur le trafic auto. En outre cela apporterait en outre une desserte complémentaire au GPX qui aurait une station à la Gare de Clamart.
Cependant, ce tracé devrait je pense être réalisé par le Tram Antony-Clamart--Issy, qui descendrait en principe la D2 en souterrain jusqu'à Issy RER voire Les Moulineaux).

Arrive alors une page intitulée Order of priority, avec comme avertissement: «You are the first audience to hear this». La suite est très claire:

• - Première priorité, la partie sud de la ligne rouge
  - Seconde priorité, la partie nord-est de cette ligne rouge, à l’exclusion du prolongement vers l’aéroport Charles-de-Gaulle
  - Troisième priorité, la ligne orange et l’extension de la ligne 14 du metro parisien
  - Ces trois priorités devraient être achevées en 2025.
  - Le reste (NDLR: notamment la ligne verte) est reporté après 2025

Cette prise de position intervient alors qu’à Paris se calmait la polémique, lancée par Valérie Pécresse, sur le milliard d’euros qui manquerait au budget 2013 pour le Grand Paris. Interrogée par l’AFP, Cécile Duflot a démenti toute décision de séquençage, s’en remettant d’abord au rapport de Pascal Auzannet sur l’évaluation du coût des projets, fin octobre, avant de déterminer des priorités.

S’il y a bien une intervention qui a suscité les applaudissements de toute la salle, lors de la réunion publique Grand paris express qui se tenait à Cachan ce lundi 8 octobre, c’est l’annonce par un membre du STIF (Syndicat des transports d’Ile de France) qu’une étude était en cours pour que tous les RER de la ligne B s’arrêtent à Arcueil-Cachan, au lieu de seulement huit sur vingt actuellement.

rerefr a écrit :Comme quoi (même si les usagers d'aujourd'hui ne sont pas forcément ceux de demain), la préoccupation majeure des franciliens reste l'accessibilité vers Paris.