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La Montagne a écrit :
Les travaux ont redémarré à Saint-Prix et Varennes, la RCEA attend un signe du ministre

Le ministre des Transports est attendu demain après-midi dans l’Allier, pour dévoiler le programme d’aménagement des 170 km de RCEA entre Montmarault et Mâcon.

Depuis 2011, la Route Centre Europe Atlantique (RCEA) est intégralement à 2×2 voies côté ouest entre les autoroutes A20 (La Croisière, au nord de Limoges) et A71 (Bizeneuille, au nord de Montluçon) grâce au barreau de l'A714.
Côté est, entre Montmarault (Allier) et Mâcon, l'aménagement se traîne depuis de longues années. Ses 170 km (RN79) n'offrent 2X2 voies que sur 30 % de l'itinéraire, soit une cinquantaine de kilomètres.

Sécurisation
Pour attendre l'accélération des travaux promise en juin 2011 lors de l'annonce de la mise en concession, l'État a lancé un programme de sécurisation de un million d'euros, qui a permis de renforcer l'information des usagers et la signalisation, d'élargir les bandes médianes, de réduire les zones de dépassement et poser de nouveaux radars « discriminants » qui différencient les poids lourds limités à 80 km\h (4 installés en 2011 sur la RCEA dans l'Allier). Parallèlement, la répression a été renforcée depuis cette époque.
Par ailleurs, les travaux de mise à 2X2 voies de la petite section de 5 km entre Bresnay et Chemilly pour rejoindre l'échangeur de la route de Saint-Pourçain, ont débuté cette semaine. Les premiers marquages sont apparus sur la chaussée de ce chantier évalué à 15 M€.
Ils prolongent la mise à 2X2 voies fin 2010 entre Le Montet et Cressanges, poursuivie entre Cressanges et Bresnay.
Les aménagements de sécurité particulièrement visibles réalisés en 2010-2011 sous l'autorité du préfet de l'époque, Pierre Monzani, sont parvenus à briser la spirale mortelle dans laquelle était plongé la RCEA, « la route de la honte » titrait alors La Montagne dans un numéro spécial.
En 2011, 10 personnes sont décédées dans des accidents de la circulation sur la portion bourbonnaise de la RCEA. L'année dernière, elles n'étaient plus que 4, dont un chauffeur de poids lourd fauché au bord de la route alors qu'il était descendu de son véhicule. Les trois autres relevaient d'un scénario devenu tristement classique sur cet axe : un conducteur perd le contrôle de son véhicule et vient percuter un véhicule arrivant en face.
Depuis début 2013, un mort est à déplorer, un automobiliste de 18 ans qui a percuté un camion entre Diou et Dompierre-sur-Besbre, le 10 janvier à 2h30 du matin.
Sur l'ensemble du programme de modernisation des itinéraires (PDMI) conclu pour l'amélioration du réseau routier national non concédé entre l'État et la Région Auvergne pour la période 2009-2014, près de 20 M€ concernait la RCEA. Le reste (78 M€) portait sur la RN7 (voir ci-dessous).
A l'issue d'une procédure de débat public, la ministre des Transports Nathalie Kosciusko-Morizet arrête le principe de la mise à 2X2 voies de la RCEA entre Montmarault (Allier) et Ciry-le-Noble\Chalon (Saône-et-Loire) par mise en concession.
Un comité de suivi est installé pour poursuivre la concertation et lancer des études complémentaires sur la position des barrières de péage, la prise en compte des usagers locaux, d'éventuelles franchises. Trois ateliers travaillent en 2012 sur les enjeux environnementaux, la prise en compte des usagers fréquents et les adaptations techniques du projet.
Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, confie au Conseil général de l'environnement et du développement durable une mission d'évaluation de l'ensemble des solutions proposées pour aménager « rapidement » la RCEA à 2X2 voies.
La Commission Mobilité 21 classe la RCEA comme seule route nationale en « première priorité », en raison des enjeux de sécurisation, de desserte des territoires et d'attractivité économique.

Jean-Marc Laurent
jean-marc.laurent@centrefrance.com

La Montagne a écrit :L’association RN 7-RN 82 ravie de la reprise des travaux

Les travaux progressent sur les déviations de la RN 7. C'est sur cette note positive que s'est tenue, la semaine dernière, l'assemblée générale de l'association RN 7-RN 82, à la salle polyvalente, sous la présidence d'Yves Collanges, maire de la commune, et en présence de nombreux adhérents de l'Allier et de la Loire.
C'est notamment vrai pour le chantier de la section Saint-Prix/limite Loire, au sud de la déviation de Lapalisse. Ceux-ci avaient été interrompus, suite à un contentieux entre deux entreprises et l’État. Mais ils ont repris à l'automne 2012.
Des travaux de raccordement de l'actuelle RN7 avec la future 2x2 voies (9,5 km) ont débuté le 18 mars. Les travaux d'enrobés sont terminés. Les marchés ont été attribués pour la réalisation des glissières de sécurité, de la signalétique et des clôtures.
Les travaux ont repris en juin pour durer cinq mois. Autant dire qu'on n'est pas en retard sur le calendrier. Si les intempéries ne perturbent pas l'avancée des travaux, la mise en circulation pourrait enfin avoir lieu fin 2013. Au plus grand soulagement des élus locaux, las de se rendre sur des accidents, comme la semaine dernière, à Saint-Pierre-Laval, où un camion citerne a fini au fossé, sans faire de victime.
S'agissant du contournement sud de Varennes-sur-Allier (route express à 2x2 voies de 4,8 km), les travaux ont débuté le 2 avril. La mise en service pourrait être effective au début de l'année 2015. Une autre bonne nouvelle après, là aussi, un arrêt du chantier pour cause de contraintes environnementales.
Les 21 membres sortants du conseil d'administration de l'association ont été réélus à l'unanimité

La Montagne a écrit :La mise à 2x2 voies a repris depuis la mi-mai

Les travaux en cours sur la RN7

Les travaux de mise à deux fois deux voies de la RN7 se poursuivent avec l'aménagement de la moitié de la section Moiry/Saint-Pierre-le-Moûtier.
Le chantier entre Moiry et le lieu-dit « Maison Rouge » a repris depuis la mi-mai. « Nous effectuons en ce moment des travaux de terrassement, le long de la route existante », explique Michel Quinet, responsable du service transport à la Direction régionale de l'aménagement et du logement (DREAL) de Bourgogne.
Des travaux de terrassement qui devraient prendre fin à la fin de l'hiver. « Nous construisons aussi un pont de franchissement à côté du rond-point au niveau de Moiry. Il devrait être terminé avant la fin de l'année ». Ce pont permettra de relier la 2x2 voies déjà existante (entre Nevers et Moiry) et la future route (entre Moiry et « Maison Rouge »). « La nouvelle route passera par-dessus l'ancienne ».
Après ces aménagements, le chantier devrait se poursuivre avec des travaux de structure de chaussée, dont l'application de « matériaux noirs » et la mise en place d’équipements (glissières de sécurité, peinture pour définir les voies de circulation, etc.). La fin des travaux est annoncée pour fin 2014.

levasseur a écrit :C'est peut-être niais ce que je vais dire, mais il s'agit probablement des employés qui ont pris quelques vacances, cela m'étonnerait qu'un tel chantier ( presque terminé ) soit abandonné si prêt du but.

frantz58 a écrit :Ils parlent de fin 2015 pour la seconde portion.

Phil58 a écrit :

frantz58 a écrit :Ils parlent de fin 2015 pour la seconde portion.

Et Oui c'est bien cela qui m’inquiète: réaliser une fin provisoire à 1.5 km de Saint Pierre pour 1 ans: cela me semble très très étrange ??? pourquoi ne pas tout faire d'un bloc (exemple NEVERS - MAGNY COURS - MOIRY)

De plus, quand on constate la dangerosité des fin provisoires de 2x2: comme celle de de Moiry par exemple qui offre malheureusement son lot quotidien d'accidents: certain professionnels de l'aménagement devrait réfléchir à 2 fois avant de nous pondre ce genre d'incohérence !!!!

levasseur a écrit :Des nouvelles de la liaison Saint Prix - Saint Martin d'Estréaux en 2*2 voies?