[ Sécurité routière ] Le sujet officiel

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SrbBoy
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par SrbBoy »

En Suisse on lutte aussi contre les mégots de cigarette :
Les mégots, un fléau sur l’autoroute

Image

Jeter un mégot par la fenêtre de sa voiture n’est jamais glorieux, mais le jeter dans les talus et les haies qui bordent l’autoroute en pleine période de sécheresse, c’est carrément dangereux. En juillet, les pompiers de Payerne ont déjà été dépêchés cinq fois sur le seul tronçon Payerne-Avenches (11 km) pour éteindre des feux de broussailles causés par des cigarettes mal éteintes.

Des interventions toujours très risquées pour les hommes du feu, explique le commandant Serge Blaser: «Quelle que soit l’ampleur du sinistre, nous intervenons toujours avec deux véhicules lourds et notre véhicule pionnier, parce qu’ils sont bien visibles et qu’ils peuvent servir de bouclier en cas de choc avec un véhicule.»

Par souci de rapidité d’intervention, les pompiers ne peuvent en effet pas toujours attendre que la gendarmerie sécurise le tronçon avec une signalisation d’urgence.

S’ils sont souvent de moindre envergure, les feux de broussailles au bord de l’autoroute présentent tout de même un danger important pour les automobilistes, estime Frédéric Eltschinger, de l’Office fédéral des routes (OFROU): les importants panaches de fumée qu’ils dégagent coupent la visibilité comme un épais brouillard.

A terme, l’arrachage systématique de la végétation de la berme centrale par l’OFROU devrait régler une partie du problème. Mais le plus efficace serait certainement d’apprendre aux automobilistes fumeurs l’usage du cendrier.
http://www.24heures.ch/vaud-regions/act ... 2010-07-28

C'est triste de devoir en arriver à arracher les haies centrales :cry:
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Biglower
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Biglower »

Le Progrès a écrit :Pont de La Mulatière : un accident et des embouteillages monstres

Un camion se renverse, bloque l'A7 et paralyse pendant des heures la circulation dans le sud de l'agglomération. Un scénario, hélàs, trop connu dans la capitale des bouchons


Un accident sur l'A7, à la Mulatière, a perturbé pendant plusieurs heures hier la circulation sur les grands axes du sud de l'agglomération lyonnaise. Les difficultés, qui ont commencé dans la matinée, se sont en effet prolongées jusqu'au milieu de l'après-midi, du fait de la présence d'un poids lourd couché sur la chaussée, dans le sens sud nord.

Ce poids lourd roulait visiblement trop vite sur l'autoroute A7 en direction de Paris. Arrivé au virage qui conduit au pont de La Mulatière vers 10 h 30, le conducteur, immatriculé dans la Loire et transportant du plastique, a perdu le contrôle de son véhicule et s'est déporté sur la voie de gauche. Le camion a fini par se coucher. Mais dans cette chute, il a accroché une Citroën Berlingo, affublée du logo Mc Donald's de Bron. L'automobiliste a fait plusieurs tonneaux mais « c'est un miraculé, il n'a pas été blessé », a confié un policier de la CRS 45. Le chauffeur du poids lourd a, quant à lui, été légèrement blessé et transporté à l'hôpital.

L'autoroute A7 s'est trouvée dans un premier temps complètement fermée à la circulation. Les bouchons qui se sont formés en amont ont atteint plusieurs kilomètres. De plus, la bretelle d'entrée de l'A7 sur le périphérique Sud à Saint-Fons a été fermée et, sur l'A450, à Pierre-Bénite, la bretelle de sortie vers l'A7 en direction Lyon a également fermée. Des déviations ont été mises en place, mais plus trois kilomètres de bouchon ont été constatés sur le boulevard périphérique

Le temps de relever la remorque et nettoyer la chaussée, les trois voies étaient rouvertes vers 16 h 30.

Un lourd passif
Si l'A47 entre Givors et Saint-Etienne détient tous les records avec des accidents à un rythme de deux par semaine impliquant des camions ou plusieurs véhicules sur l'A6, l'A7 et les contournements de Lyon provoquent des bouchons récurrents. Voici les derniers plus marquants
7 mai, La Mulatière

Un camion de sable se renverse à 7h40 et provoque un embouteillage monstre qui remonte sur 11 km sur l'A7 paralyse trois bretelles, le quartier de Gerland, le périphérique lyonnais.
26 mai

Trois heures de bouchons cette fois sur toute l'agglomération pour cette soirée en raison de deux accidents, l'un sur l'A6 impliquant trois véhicules et l'autre sur l'A7 à Pierre-Bénite où un camion se met en portefeuille. De Perrache à Tarare, le trajet dure deux heures, de Lyon à Vienne 1h45.
10 mars

Cauchemar sur l'A6: un camion de sable renversé sur l'A7 provoque un embouteillage monstre de trois heures. Le même jour sur l'A7, un accident à Pierre-Bénite entraine un bouchon de 12 km.
http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh ... stres.html Les photos de l'article sont assez impressionnantes.

Encore un camion qui n'a pas respecté l'interdiction du tunnel de Fourvière ?

Je sais pas ce qui se passe autour de Lyon depuis quelques mois, mais on a l'impression que les accidents de poids lourds sont de plus en plus fréquents. Bon il est trop tôt pour tirer des conclusions hâtives.
Mais à peine le Progrès avait écrit ces lignes que cet après-midi, à la limite Rhône/Saône et Loire, un nouvel accident impliquant 2 PL et 1 VL a eu lieu et a obligé une coupure de l'A6. Et pas des moindres, puisqu'on compte déjà 3 morts. En plus, c'est à peu près par là qu'on avait déjà coupé l'autoroute le 16 juillet dernier. :x

Comme quoi, il n'y a pas que la RCEA. :cry:

Je sais pas si c'est un simple concours de circonstances ou un phénomène qui s'explique, mais dans tous les cas, c'est assez troublant cette série d'accidents de PL.

EDIT : ce sera finalement 4 morts, une famille de hollandais :cry:
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par basco - landais »

Compte tenu du "ratio" accidents PL/Km parcourus, il semblerait que le tout est en baisse.

Il semblerait que dans 40% des cas d'accidents, la responsabilité du conducteur du PL soit en cause (exces de vitesse, depassement des heures de conduite, alcoolemie :roll: ) mais cela veut aussi dire que les autres usagers sont plus que fautifs ....

C'est vrai que c'est "spectaculaire", genant, mais "relativement" faible
trouvé sur le site de la Prévention Routière
Moins de 1% des victimes, et moins de 5% des tués sont des usagers de poids lourds. Néanmoins les accidents impliquant les poids lourds occasionnent 12% des tués de la circulation, la plupart des victimes étant des tiers automobilistes, piétons, motocyclistes…
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Biglower »

basco - landais a écrit :
Il semblerait que dans 40% des cas d'accidents, la responsabilité du conducteur du PL soit en cause (exces de vitesse, depassement des heures de conduite, alcoolemie :roll: ) mais cela veut aussi dire que les autres usagers sont plus que fautifs ....
Pour clore ce chapitre sur cet accident où cette jeune famille hollandaise a entièrement péri, on en sait maintenant plus sur les causes de l'accident.
Et tout comme les autres accidents récents de PL dans la région, cela ne renforce pas ton propos.

Le PL de l'A6 qui a provoqué l'accident a en fait subi un éclatement de pneu avant gauche à pleine vitesse, ce qui la fait basculer de l'autre côté de la GBA et a littéralement écrasé la voiture de la famille et a touché un autre PL. Jusque là, rien ne laisse supposer que l'accident aurait pu être évité.
Sauf que :
- le camion roulait délibérément avec une roue de secours à l'avant et depuis longtemps (le pneu qui a éclaté évidemment).
- Le progrès révèle qu'aucun des camions de la société, basée à Vénissieux, ne roulait aux normes et n'aurait passé le contrôle technique.
- et pour couronner le tout, le chauffeur du PL fou, 24 ans, roulait sans permis (retiré précédemment).(caractéristique malheureusement d'une grande partie de conducteurs en France VL en particulier).
Donc le patron et le chauffeur vont être mis en examen.

Bref, quand on connaît le danger que représente un PL, je suis sidéré, si cela est avéré, que personne ne se soit rendu compte que les camions de la société roulaient illégalement.
Donc encore un accident où le PL est responsable dans son ensemble et bien que son chauffeur ait été gravement blessé, lui n'est pas mort, comme souvent, alors qu'en voiture, ça ne pardonne pas.

Comment on veut après que le nombre de morts chaque année sur la route baisse encore ? Les mesures prises sans arrêt (radars, baisses des limites etc.) ne répondent pas (plus) du tout aux enjeux de tous ces accidents. C'est ça qui m'énerve le plus. On se focalise sur un ou deux aspects (vitesse et un peu alcool) et à côté de ça, des flottes entières de PL roulent sans autorisation avec des roues de secours !
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par basco - landais »

Cet accident met aussi en exèrgue un autre mal : la crise du transport PL en france et en Europe.....

Qu'un patron fasse rouler sa flotte avec des pneus usagés, un chauffeur privé de permis,et ne soit pas à jour de ses controles techniques me semblent un cas isolé et il ne faut pas jeter non plus l'opprobe sur l'ensemble d'une profession déjà mis à mal .... à tous les niveaux.

Quand on connait l'imbroglio de la législation européenne au niveau du transport routier, que dire aussi du temps de conduite, des limitations de vitesse différentes suivants la nationalité de l'immatriculation et de l'emploi de chauffeurs etrangers par rapport à leur immatriculation.

Que peut faire un gendarme ne parlant pas le slovaque, l'ukrainien ou une tout autre langue européenne devant une infraction, à part verbaliser "betement" et encaisser de l'argent. :roll:
Dans mon Sud Ouest, ils ont commencé à renoncer devant leur peu de moyen (ce qui contredit le discours du préfet :ptdr: ) et la "crainte" de manifestation et blocage sauvage de l'itinéraire entre Bordeaux et la frontière
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Biglower »

Bien sûr tous les transporteurs ne sont pas irresponsables, mais tous sont soumis à la même concurrence exacerbée qui, en effet, devrait être mieux encadrée.
Et comme tu dis, et c'est tout à fait ce que je dénonce, on met le paquet en moyens humains et techniques sur les contrôles de vitesse des véhicules particuliers et à côté de ça, on a pas les moyens qu'il faudrait pour faire respecter les nombreuses réglementations ; que ce soit des réglementations PL ou même tout simplement la conduite sans permis d'une voiture. Il y a une certaine impuissance des autorités qui du coup se rabattent sur des choses plus simples à contrôler au lieu de changer les priorités des moyens affectés, dans un panorama routier qui a évolué.

Et je suis tout à fait d'accord aussi sur le fait que tout ça met en évidence la nécessité de réduire drastiquement le trafic PL non pas seulement pour des raisons d'écologie. J'y verrai un objectif triple en plus de cet aspect : l'amélioration de la sécurité sur nos routes, la nécessité de réduire notre dépendance économique au pétrole (et à ses chocs) et réduire les surcoûts liés à l'usure décuplée des infrastructures routières par les PL et à leur dimensionnement entre autre pour ce trafic.

Seulement voilà, rien de tout ça n'a l'air de venir. La taxe PL par exemple. Celle-ci n'est pas seulement écologique, c'est aussi tout ce que j'ai évoqué et pourtant toujours rien...
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Nono »

Ca sera peut-être pour 2012 :
Le Moniteur a écrit :Transports : l'écotaxe poids lourds à la mi-2012
...Pour la suite, Jean-Louis Borloo a redit sa volonté de mettre en place l'écotaxe poids lourds. «Nous attendons d'ici la fin de semaine les offres des candidats. Je pense que nous pouvons tabler sur une mise en œuvre à la mi-2012»...
© Le Moniteur(quelques autres infos succintes sur les grandes infrastructures)
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par jml13 »

Il faut dire que s'attaquer aux maux du transport routier ferait peur à plus d'un : la perspective de nouveaux conflits bloquant quelques jours la France, le chantage à l'emploi...
Par contre, biglower, là où tu te trompes, c'est que le nombre d'accidents mortels diminue continuellement depuis des années, donc on avait bien besoin d'une bonne reprise en mains du conducteur français.
Ce qui ne veut pas dire que je ne trouve pas que l'on devrait s'attaquer un peu à d'autres points : PL, alcool, 2 roues, et bien d'autres.
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par basco - landais »

Sans compter les conducteurs qui roulent sans permis ......
pour quelque cause que ce soit :evil:
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[ Sécurité routière ] Somnolence au volant

Message par Jolly Jumper »

Bonjour
AFP a écrit : FRFR



FRS1004 40681 /AFP-PH39





ATTENTION - Ajoute déclarations Sécurité routière ///



PARIS, 7 oct 2010 (AFP) - Un accident mortel de la route sur trois est lié à la somnolence au volant, un problème complexe et difficile à régler mais qui pousse les sociétés d'autoroutes à engager un intense lobbying auprès des pouvoirs publics.

La somnolence, "c'est un peu le parent pauvre de l'accidentologie car il est à la fois difficile à cerner et difficile à combattre" et peut parfois "provoquer simplement la résignation", résume pour l'AFP le professeur Claude Got, expert en sécurité routière.

Cette proportion d'un tiers d'accidents mortels liés à l'endormissement est la même sur les routes et les autoroutes.

Mais "contrairement aux idées reçues, les accidents mortels dus à la somnolence se produisent majoritairement sur des trajets en ville (54 %), lors de trajets courts (85 %)", détaille l'association des sociétés françaises d'autoroute (ASFA) dans un communiqué.

Selon une enquête de l'AFSA en 2007 auprès de 40.000 conducteurs français, "30 % d'entre eux déclarent avoir conduit en état de somnolence au moins une fois dans l'année et 3 % au moins une fois par mois".

Le nombre exact de décès directement dus à la somnolence reste néanmoins difficile à établir, selon le Pr Got. Une chose est sure : si la proportion reste à peu près la même depuis plus d'une décennie - "elle a même augmenté légèrement ces dernières années" -, "le nombre de morts en valeur absolue dus à ce facteur s'est effondré" en même temps que le nombre total de morts sur la route (4.273 en 2009), assure le médecin.

"Sur l'alcool, c'est très documenté car il est dosé" dans le sang, explique le Pr Got, mais c'est nettement plus complexe lorsqu'il s'agit de déterminer si oui ou non il y a eu somnolence, ou plus largement "hypovigilance", selon le terme de Jean Mesqui, le délégué général de l'ASFA.

M. Mesqui rencontré mercredi la déléguée interministérielle à la Sécurité routière Michèle Merli pour lui exposer les propositions des sociétés d'autoroute visant à lutter contre la somnolence (31 % des accidents sur autoroute en 2009, selon l'ASFA).

"Mme Merli a reconnu le problème posé par (...) l'hypovigilance, qui inclut la somnolence, la distraction (regarder son portable, une carte, se perdre dans ses pensées...)", s'est félicité M. Mesqui.

L'ASFA a fait des propositions : renforcer les sanctions "lorsque la conduite en état de somnolence est avérée", introduire dans la formation au permis de conduire "la notion de somnolence" et illustrer "sa gravité" (comme pour l'alcool), sensibiliser les "milieux médicaux sur les conséquences de certaines pathologies et traitements (apnées du sommeil, insomnies)"...

Tout cela peut se faire en modifiant le code de la route, plaide M. Mesqui, et "les articles du code que nous visons sont modifiables par décret. (...) Mme Merli a dit que ce sera pour début 2011".

Après étude des propositions, "nous allons nous retrouver début 2011 pour concrétiser ce qui a été exposé" par les autoroutiers, a confirmé à l'AFP la déléguée à la Sécurité routière, qui va "porter le dossier devant le gouvernement".

Dans tous les cas, la présidente de la Ligue contre la violence routière Chantal Perrichon ne voit pas de solution facile au problème à part "des campagnes de prévention et d'information".

Même son de cloche du côté du Pr Got. "C'est un problème multifactoriel. On a une baisse considérable de la mortalité sur autoroute, mais les facteurs de risques restent à peu près les mêmes, en proportion: un peu moins la vitesse, un peu plus la somnolence, un peu plus l'alcool".

Tous les experts se rejoignent sur un point : en cas de somnolence au volant, l'idéal est de s'arrêter pour dormir.



mba/pmg/mmr

AFP 072006 OCT 10
Beaucoup d'accidents lié à la somnolence, mais semble-t-il difficile de lutter contre : le radar anti-dormeur n'est pas (encore) inventé.
Restent des réponses technologiques d'équipements des véhicules, à l'image de ce qui se fait pour les trains.

Mais il est sûr que ce n'est pas la généralisation des régulateurs et autres limitateurs de vitesses, poussés par le développement exacerbés des radars automatiques, qui va contribuer à maintenir les conducteurs vigilants
:(

Une chose m'interpelle : loin des idées reçues, ce n'est pas sur de longs trajets autoroutiers que l'on est plus sujet à la somnolence...
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Re: [ Sécurité routière ] Baisse du nombre de tués en septembre

Message par Jolly Jumper »

Une bonne nouvelle
AFP a écrit : FRFR



FRS2447 40357 /AFP-RZ13





PARIS, 8 oct 2010 (AFP) - Le nombre des tués sur les routes de France métropolitaine au mois de septembre a baissé de 7 % sur un an, avec 357 morts contre 384 en septembre 2009, a annoncé vendredi la Sécurité routière dans un communiqué.

Selon des chiffres provisoires, "il y a eu 27 morts de moins en septembre 2010 (357) par rapport à septembre 2009 (384), soit une baisse de 7 %", se réjouit la Sécurité routière.

"Tous les autres indicateurs de l'accidentalité routière sont en amélioration", ajoute le communiqué : "Le nombre de personnes hospitalisées est en recul de 16,7 %, soit 489 hospitalisations de moins en septembre 2010 (2.432 personnes hospitalisées) qu'en septembre 2009 (2.921). 7.661 personnes ont été blessées en septembre 2010 au lieu de 8.031 en septembre 2009 (- 4,6 %) et on dénombre 334 accidents corporels en moins (- 5,1 %)".

Le mois d'août avait connu une baisse de 4,9 % du nombre des tués, à 392 morts, après un mauvais mois de juillet (+ 13,1 %) à 448 morts, soit 52 décès supplémentaires par rapport à juillet 2009.

Sur les neuf premiers mois de l'année aussi, le nombre des morts est à la baisse : "Ce sont 206 vies qui ont été épargnées (- 6,5 %)" par rapport à la même période de 2009, note la Sécurité routière.

Depuis le 1er janvier, la tendance des autres indicateurs est également "à l'amélioration", précise la même source : - 24,6 % de blessés hospitalisés, "soit 6.282 personnes en moins", et - 14,7 % de blessés, "soit 10.036 personnes blessées en moins sur nos routes".

"Ces résultats sont encourageants, mais ils doivent nous conforter dans notre détermination à lutter contre les comportements dangereux de la minorité d'automobilistes qui mettent en danger la vie des autres", rappelle la Sécurité routière.

"La météorologie a été, ce mois-ci (de septembre), plus favorable à la sécurité routière qu'un an auparavant", précise le communiqué.

mba/pmg/ed

AFP 081423 OCT 10
Ils vont dire que c'est grace aux radars automatiques.... et vont dons en augmenter le nombre pour traquer la "minorité dangereuse"
Combien de véhicules en circulation dans l'intervalle?
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par YLH-Maestro »

Le fait que les cas de somnolence soit plus nombreux sur les petits trajets est normal:
ce sont typiquement les trajets domiciles-travail les plus concernés.
J'ai été livreur de pizza pendant plusieurs années pour payer mes études, et j'ai pu observer les autres conducteurs en ville à la pointe du midi et du soir c'est typiquement à ces moments là que l'on voit des conducteurs inattentifs pour diverses raisons:
*départ précipité du domicile parce qu'on s'est levé trop tard ou qu'on a passé trop de temps à faire des choses peu productives (rester devant la télé, le PC par exemple), souvent on fini ce qu'on a pas fait à la maison: grignoter un peu pour ne pas avoir l'estomac vide, se maquiller voire finir de s'habiller (déjà vu).
*stress au travail qui induit de la fatigue et des difficultés de concentration sur la route ( on pourrait parler longuement du management par le stress )
*baisse de vigilance sur des trajets connus: la caricature, c'est le conducteur qui ne ralenti jamais à la priorité à droite, ou ne s'arrête pas au stop près de chez lui, car "il n'y a jamais personne", et un jour, ça fait "boum".

Le gros problème c'est que dans les cas de déplacement domicile travail, on ne peut pas dormir: comment expliquer son retard à son patron parce qu'on était trop fatigué pour conduire et qu'on a préféré piquer un petit roupillon pour éviter l'accident.
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Biglower »

Mais qu'est-ce que t'appelles somnolence ? Tous les cas que tu évoques rentrent-ils dans la case "somnolence" ? Car pour moi ça n'a rien à voir. Quand je quitte la route des yeux pour changer la radio, je perds en vigilance, mais je ne suis pas du tout en somnolence.

Sinon j'ai deux autres explications pour ces proportions étonnantes :
- il y a plus de trafic qui concernent des petits trajets et des trajets en ville, donc forcément, au final, le nombre de morts est en conséquence. Il faudrait regarder les proportions par rapport aux plus longs trajets extra-urbains.
- deuxièmement, il me semble qu'on compte aussi les piétons et cyclistes dans ces accidents, or il y en a plus en ville, et le moindre accident avec un véhicule peut leur être fatal. Sans parler des nombreux deux roues motorisés qui sont aussi une grande cause de mortalité.

Au final, je pense qu'en proportion, on a pas plus de chances de dormir au volant pour un petit trajet en ville que sur un long trajet. Voire l'inverse, car en ville, la circulation, les feux, la signalisation, le changement de direction etc. nous maintiennent éveillés. Perso, j'ai jamais le temps de m'endormir en ville ; sur autoroute ou route de campagne sans personne, c'est autre chose.
L'ASFA a fait des propositions : renforcer les sanctions "lorsque la conduite en état de somnolence est avérée"
Manquerait plus que ça !
"Bonjour Monsieur, contrôle des papiers ; vous me semblez bien fatigué, ce sera 90€ d'amende et 1 point en moins sur votre permis" :|
Des contrôles de fatigue ! Autant interdire tout de suite la conduite de tout véhicule.
Il y a un seul cas où la fatigue devrait être réellement contrôlée (et là les règles existent déjà en partie), c'est la conduite d'un PL. Car quand on conduit un engin de 38t, les conséquences sont autrement plus graves qu'à bord de son véhicule d'une tonne.
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par gavatx76 »

Biglower a écrit :
L'ASFA a fait des propositions : renforcer les sanctions "lorsque la conduite en état de somnolence est avérée"
Manquerait plus que ça !
"Bonjour Monsieur, contrôle des papiers ; vous me semblez bien fatigué, ce sera 90€ d'amende et 1 point en moins sur votre permis" :|
Des contrôles de fatigue ! Autant interdire tout de suite la conduite de tout véhicule.
Il y a un seul cas où la fatigue devrait être réellement contrôlée (et là les règles existent déjà en partie), c'est la conduite d'un PL. Car quand on conduit un engin de 38t, les conséquences sont autrement plus graves qu'à bord de son véhicule d'une tonne.
Alors, Monsieur, que fait-on? On arrête les camions et on laisse continuer les voitures? Et si il y a des deux-roues dans le coin, on arrête les voitures et on laisse passer les deux-roues :ptdr: ?
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Biglower »

:?: :?: Il va falloir que ton ironie soit plus explicite. Je n'ai jamais dit d'arrêter tous les camions !
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par gavatx76 »

Je voulais juste souligner que ton post est incohérent, comme souvent quoi! Mais ce n'est pas très important... :wink:
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Re: [ Sécurité routière ] Somnolence au volant

Message par basco - landais »

Jolly Jumper a écrit : Beaucoup d'accidents lié à la somnolence, mais semble-t-il difficile de lutter contre : le radar anti-dormeur n'est pas (encore) inventé.
Restent des réponses technologiques d'équipements des véhicules, à l'image de ce qui se fait pour les trains.
Le radar anti dormeur n'existe pas, mais il existe quelques dispositifs pour lutter contre la somnolence au volant :
http://www.japotalia.com/echantillon-de ... uveau-site

http://www.cartech.fr/news/mercedes-inn ... 376507.htm

http://www.cartech.fr/news/saab-s-attaq ... 375172.htm

http://fr.ohmybuzz.com/deal/oreillette- ... 5_1894.php
Mais il est sûr que ce n'est pas la généralisation des régulateurs et autres limitateurs de vitesses, poussés par le développement exacerbés des radars automatiques, qui va contribuer à maintenir les conducteurs vigilants
A force d'aide à la conduite en tous genres, on finit par déresponsabiliser le conducteur qui se fie integralement à son electronique de bord et qui devient effectivelment passif et n'a plus qu'à se laisser glisser dans le n'importe quoi .....
Une chose m'interpelle : loin des idées reçues, ce n'est pas sur de longs trajets autoroutiers que l'on est plus sujet à la somnolence
Somnolence ou perte de vigilance ? that is the question

Ce sont quand meme les sociétés d'autoroute qui ont relancé le débat :wink: car peu d'etudes reelles ont été faites en ville.

On en a déjà parlé ici ou ailleurs, et cela ne date pas d'hier .....
6 minutes d'endormissement sur le trajet Paris Lyon :ptdr:
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lorp
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Re: [ Sécurité routière ] Somnolence au volant

Message par lorp »

basco - landais a écrit :A force d'aide à la conduite en tous genres, on finit par déresponsabiliser le conducteur qui se fie integralement à son electronique de bord et qui devient effectivelment passif et n'a plus qu'à se laisser glisser dans le n'importe quoi .....
Constructeurs et consommateurs devraient effectivement un peu plus réfléchir au bien-fondé de l'introduction de certaines innovations du point de vue de la sécurité.
Ça me fait penser à une technologie que je connais bien : les caméras infrarouge. Outre le fait qu'elles sont encore trop chères pour la voiture de monsieur tout-le-monde, je reste dubitatif : quelle proportion de conducteurs va effectivement prêter attention à cette technologie, sachant déjà qu'une certaine proportion n'utilise pas une babiole aussi rudimentaire qu'un rétroviseur ? Quelle proportion va au contraire ne se focaliser QUE sur cette image noir et blanc pour conduire de nuit ?
Sur le papier, c'est pourtant la meilleure façon de ne pas se faire surprendre par la faune à sang chaud encore en dehors du faisceau des phares.
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Fantomas
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par Fantomas »

On va en venir à faire comme dans l'aviation : il faudra un pilote qui se charge de la trajectoire, un copilote qui s'occupe de la caméra infrarouge et scrute les bas côtés, le lointain, le plafond, l'arrière, et un navigateur qui s'occupe de la destination, règle le GPS, regarde les panneaux ... et choisit la musique de l'autoradio.
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jml13
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Re: [ Sécurité routière ] Le sujet officiel

Message par jml13 »

Tu oublies une femme pour lire les cartes :lol:
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