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Notre wiki favori a ça en stock : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 8Trafic%29Bugsss a écrit :Ces bouchons, c'est permanent, ou uniquement sur des périodes de vacances scolaires ou de ponts?
Quels sont les chiffres de trafic concretement?
La Rep' a écrit :Le deuxième pont de l'A 71 met son tablier
Publié le 08 octobre 2009
Les fondations de l'ouvrage d'art, construit au dessus de la Loire en vue du doublement de l'autoroute A71, entre Orléans et Olivet, sont presque terminées. L'ensemble sera mis en service à la fin 2010.
Près de 9.500 m3 de béton à couler, 1.400 tonnes d'acier à incorporer dans la structure, près de 80 hommes au travail... Un nouveau pont est en cours de construction sur la Loire, à La Chapelle-Saint-Mesmin, pour pouvoir élargir l'autoroute A 71 entre les sorties Orléans centre et Olivet.
Le chantier est colossal et spectaculaire. Il a débuté voilà un peu plus d'un an et il est en bonne voie : les fondations sont presque finies, malgré l'instabilité du sous-sol, et la réalisation du tablier a commencé. L'ouvrage d'art sera terminé d'ici à l'été, mais il ne pourra être mis en service qu'à la fin 2010, une fois les voies d'accès achevées.
Le nouveau pont de l'A 71 sera parallèle au premier. Il fera 405 m de long sur un peu plus de 14 m de large. Il va reposer sur quatre piles de béton, qui se situeront dans l'alignement exact des piles du pont existant. Et il est bâti avec une technique très élaborée, dite de construction par encorbellement successif, qui est mise en oeuvre avec des conditions de sécurité draconiennes, pour éviter tout risque d'accident. Un voussoir, une grosse pièce en béton, est fixé sur chacune des piles. Puis la réalisation du tablier commence morceau par morceau : des éléments latéraux en béton sont coulés au fur et à mesure, de part et d'autre de ce voussoir, de telle sorte que leur poids s'équilibre parfaitement de chaque côté. Ils sont liés les uns aux autres au moyen d'énormes câbles métalliques incorporés dans le béton. Et ils forment peu à peu ce que l'on appelle des « fléaux », qui seront à terme scellés les uns aux autres.
« On coule un élément de 3,60 m tous les quatre jours », explique Daniel Mary, le maître d'oeuvre du projet au sein de la société de construction des autoroutes de l'ouest (SCAO).
Aucun accident grave
Le coffrage, puis le coulage de ces éléments s'effectuent au moyen de structures métalliques mobiles, montées à chaque extrémité des fléaux, sur lesquelles travaillent les ouvriers. Elles pèsent 55 tonnes chacune et le voussoir central est lui-même arrimé au sol par des câbles provisoires, supportant 130 tonnes chacun, pour prévenir tout déséquilibre. « Le dernier accident de ce genre s'est produit sur un viaduc sur le Tage : il a fait six morts », précise Daniel Mary.
Aucun accident grave n'est à déplorer sur le pont de l'A 71 depuis le début des travaux. Mais la vigilance est permanente. « Les pompiers s'entraînent régulièrement à faire des interventions », souligne Serge Barbaux, le chef de projet de Cofiroute.
Ce n'est pas la seule précaution prise sur le chantier. Les risques d'inondation en cas de crue majeure de la Loire ont également été pris en considération. Un pont métallique provisoire a été bâti, au sud de la Loire, pour réaliser les fondations et les piles. Mais il est plus élevé que le niveau de la grande crue du siècle dernier... « Une cellule de crise a été activée l'an dernier à la Toussaint lorsque la Loire était haute », ajoute Serge Barbaux. « Il peut y avoir une évacuation du chantier au-delà d'un certain niveau. » Quant aux trois grues, elles sont réglées de telle sorte qu'elles ne puissent rien acheminer au-dessus du trafic routier : elles se bloquent automatiquement lorsque la charge s'approche à un mètre du pont existant.
Jacques Chavanes
Donc la, je suis un peu mieux convaincu...du bien fondé de la choseG.E. a écrit :Notre wiki favori a ça en stock : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 8Trafic%29Bugsss a écrit :Ces bouchons, c'est permanent, ou uniquement sur des périodes de vacances scolaires ou de ponts?
Quels sont les chiffres de trafic concretement?
Si quelqu'un voulait mettre ces chiffres à jour, ça serait avec plaisir.
où l'on voit qu'il n'existe pas de saturation et que l'A71 sert de rocade occidentale d'Orléans (le contraste est saisissant avec le reste de l'itinéraire).G.E. a écrit :Notre wiki favori a ça en stock : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 8Trafic%29Bugsss a écrit :Ces bouchons, c'est permanent, ou uniquement sur des périodes de vacances scolaires ou de ponts?
Quels sont les chiffres de trafic concretement?
La Rep' a écrit :Une troisième voie ouverte sur l'A71
Publié le 08 novembre 2009 - Les voitures peuvent désormais rouler sur trois voies à 130 km/h, au-delà du pont sur la Loire, dans le sens Paris-province.
L'élargissement de l'A 71 entre la sortie Orléans centre et Olivet a franchi une première étape. Une troisième voie a été ouverte aux voitures, le 28 octobre, au sud de la Loire, jusqu'à Olivet, dans le sens Paris-province. La circulation, en revanche, est toujours sur deux voies dans l'autre sens.
La troisième voie est prête, elle aussi, dans le sens province-Paris, mais elle est neutralisée pour l'instant pour des raisons de sécurité. Elle le restera aussi longtemps que le nouveau pont sur la Loire, qui va doubler l'ouvrage actuel, ne sera pas mis en service. Cela créerait, à défaut, un goulot d'étranglement dangereux au niveau du pont existant.
Traverser la Loire fin juin
Tous les travaux seront terminés à la fin 2010. La construction du nouveau pont avance au rythme de 3,60 m chaque jour. Elle mobilise 60 à 70 personnes, à l'heure actuelle. La société Cofiroute pense qu'il sera possible de traverser la Loire à la fin juin. Il faudra alors poser la couche de roulement, mettre en oeuvre l'étanchéité de l'ouvrage, installer les équipements, et surtout construire les voies de raccordement.
Toute la circulation basculera, ensuite, durant un temps, sur le nouveau pont, pour permettre aux entreprises d'aménager l'ancien. Lorsque tout sera fini, le trafic nord-sud passera sur le nouveau pont, et le trafic sud nord sur l'ancien.
Une association, Loiret calme, a déposé un recours juridique contre l'élargissement de l'A 71, car elle estime notamment que les protections prévues contre le bruit sont insuffisantes. L'affaire sera examinée le 8 décembre par le tribunal administratif d'Orléans.
