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Re: Reportage sur les travaux
Posté : mar. 16 oct. 2007 19:22
par JMB
Auriom a écrit :Un dossier résume bien les problématiques du Lyon-Turin dans le Libération du 6 octobre :
Merci Auriom pour l'article....
Une question reste en suspend, l'article cite :
Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.
Re: Reportage sur les travaux
Posté : mar. 16 oct. 2007 19:28
par Auriom
JMB a écrit :Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.
Il doit s'agir d'une carte/infographie qui n'est pas passée sur l'édition Internet du journal. Je n'ai malheureusement pas la version papier.
Re: Reportage sur les travaux
Posté : mar. 16 oct. 2007 21:23
par JMB
Auriom a écrit :JMB a écrit :Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.
Il doit s'agir d'une carte/infographie qui n'est pas passée sur l'édition Internet du journal. Je n'ai malheureusement pas la version papier.
Tant pis. Merci quand même...
Posté : mar. 16 oct. 2007 22:04
par rerefr
J'étais allé à l'expo TransAlpes 2020 à Paris, il présentait bien le projet avec un tunnel de base, 2 autres tunnels ,
de mémoire: un en Italie et un en France. (avec meme des viaducs pour rejoindre le tunnel de base à l'autre en Italie)
Re: Reportage sur les travaux
Posté : mer. 17 oct. 2007 07:49
par L.Willms
JMB a écrit :Libération a écrit :Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin sera ainsi complété par deux autres tunnels qui «effaceront» les massifs de la Chartreuse et de Belledonne (voir ci-dessus)
Peux-tu nous donner les infos correspondantes? D'avance merci.
On devrait trouver les informations pertinentes sur
http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_p ... sp?code=59
et plus détaillé sur le site dédié au projet:
http://www.lyon-turin.info/index.html
Salut,
L.W.
Posté : mer. 17 oct. 2007 10:30
par GBC
Les cartes des tracés les plus à jour sont sur le site de ltf. Pour le tracé côté français, c'est sur la page RFF et pour le tracé côté italien c'est sur la page RFI... logique !
http://www.ltf-sas.com/pages/articles.php?art_id=31
http://www.ltf-sas.com/pages/articles.php?art_id=32
Posté : mer. 17 oct. 2007 11:47
par L.Willms
Le plan du coté italien a changé substantiellement -- si c'est vraiment un avantage pour les riverains dans la vallée de la Suse, eh ben, je ne sais pas.
Salut,
L.W.
Posté : mer. 17 oct. 2007 12:26
par GBC
J'ai retrouvé un site internet d'opposants au projet qui préconisent, pour faire des économies, le passage par les Bauges... Quand on sait que ce tracé a été abandonné par RFF justement pour des questions de coût, on regarde le reste de leurs arguments d'un autre oeil...
http://www.ambientevalsusa.it/documenti ... viaire.htm
Posté : ven. 09 nov. 2007 18:44
par Auriom
Le Moniteur a écrit :Le gouvernement fera respecter les délais de la ligne Lyon - Turin (Fillon)
Le gouvernement fera respecter les délais de la future ligne ferroviaire Lyon-Turin, a affirmé vendredi
(9 novembre 2007) le Premier ministre François Fillon lors d'un déplacement en Savoie.
"Le gouvernement est décidé à faire en sorte que les échéances qui ont été fixées pour la réalisation du Lyon-Turin soient respectées", a-t-il déclaré après la visite du chantier.
Cette "
priorité absolue" sera rappelée au dirigeant italien Romano Prodi lors du sommet franco-italien de Nice le 30 novembre, a-t-il insisté.
Pour François Fillon, "
il faut que les travaux du tunnel de base (le principal, long de 2 km
[sic] entre la France et l'Italie, ndlr)
commencent à la fin de l'année 2010" afin que soient respectés les engagements pris à l'égard de l'Union européenne. L'UE cofinance ce tunnel à hauteur de 30% de l'investissement prévu de 7,6 milliards d'euros.
Côté français, a poursuivi M. Fillon, "
les principaux actes juridiques et techniques seront posés aux dates qui ont été prévues".
Le chef du gouvernement a souligné que la ligne Lyon-Turin était vue par l'Etat comme "une pierre essentielle" du transfert vers le rail du trafic des poids lourds, une des causes principales des émissions excessives de CO2
La liaison Lyon-Turin est fortement contestée sur le versant italien des Alpes où doit déboucher le tunnel. L'Italie a esquissé dans sa demande de financement un nouveau tracé (côté italien) pour tenir compte de l'opposition farouche exprimée depuis des années par les populations de la haute vallée de Suze (Piémont) au passage de la nouvelle voie sur leur territoire.
Régulation ferroviaire
Par ailleurs,
un projet de loi instituant une "autorité de régulation du secteur ferroviaire" sera déposé au Parlement "début 2008", a annoncé le Premier ministre. Cette instance sera mise en place "notamment pour contrôler l'allocation des autorisations de passage sur le réseau et pour éviter que cette allocation se fasse au détriment du fret", a-t-il précisé.
Le chef du gouvernement a également promis à Modane l'
extension "au niveau national" de la redevance kilométrique sur les poids lourds déjà expérimentée en Alsace. Cette disposition, dont le Grenelle prévoit l'instauration en 2010, concerne toutes les routes à l'exception des autoroutes concédées. Il a enfin annoncé que les lignes ferroviaires existantes seraient "optimisées" pour servir davantage au fret.
Posté : lun. 12 nov. 2007 14:46
par Routard
Auriom a écrit :Le Moniteur a écrit :Le gouvernement fera respecter les délais de la ligne Lyon - Turin (Fillon)
Le gouvernement fera respecter les délais de la future ligne ferroviaire Lyon-Turin, a affirmé vendredi
(9 novembre 2007) le Premier ministre François Fillon lors d'un déplacement en Savoie.
"Le gouvernement est décidé à faire en sorte que les échéances qui ont été fixées pour la réalisation du Lyon-Turin soient respectées", a-t-il déclaré après la visite du chantier.
Cette "
priorité absolue" sera rappelée au dirigeant italien Romano Prodi lors du sommet franco-italien de Nice le 30 novembre, a-t-il insisté.
Pour François Fillon, "
il faut que les travaux du tunnel de base (le principal, long de 2 km
[sic] entre la France et l'Italie, ndlr)
commencent à la fin de l'année 2010" afin que soient respectés les engagements pris à l'égard de l'Union européenne. L'UE cofinance ce tunnel à hauteur de 30% de l'investissement prévu de 7,6 milliards d'euros.
Côté français, a poursuivi M. Fillon, "
les principaux actes juridiques et techniques seront posés aux dates qui ont été prévues".
Le chef du gouvernement a souligné que la ligne Lyon-Turin était vue par l'Etat comme "une pierre essentielle" du transfert vers le rail du trafic des poids lourds, une des causes principales des émissions excessives de CO2
La liaison Lyon-Turin est fortement contestée sur le versant italien des Alpes où doit déboucher le tunnel. L'Italie a esquissé dans sa demande de financement un nouveau tracé (côté italien) pour tenir compte de l'opposition farouche exprimée depuis des années par les populations de la haute vallée de Suze (Piémont) au passage de la nouvelle voie sur leur territoire.
Régulation ferroviaire
Par ailleurs,
un projet de loi instituant une "autorité de régulation du secteur ferroviaire" sera déposé au Parlement "début 2008", a annoncé le Premier ministre. Cette instance sera mise en place "notamment pour contrôler l'allocation des autorisations de passage sur le réseau et pour éviter que cette allocation se fasse au détriment du fret", a-t-il précisé.
Le chef du gouvernement a également promis à Modane l'
extension "au niveau national" de la redevance kilométrique sur les poids lourds déjà expérimentée en Alsace. Cette disposition, dont le Grenelle prévoit l'instauration en 2010, concerne toutes les routes à l'exception des autoroutes concédées. Il a enfin annoncé que les lignes ferroviaires existantes seraient "optimisées" pour servir davantage au fret.
Paroles, paroles, paroles, surtout venant de Fillon!
DUP
Posté : lun. 12 nov. 2007 16:20
par GBC
L'enquête préalable à la DUP de la partie française de la section internationale s'est terminée le 30/06/2006, le Conseil d'Etat dispose de 18 mois pour signer le décret, ce qui nous emmène au 31/12/2007... Sachant qu'il y a un somment franco-italien à Nice le 30/11 mais surtout la Commission Intergouvernementale pour le Lyon-Turin à Rome le 16/12/2007, je pense que la DUP sortira après le 16/12... (pour Noël ?)
Par contre, je ne sais pas ce qui se passe si le Conseil d'Etat ne se prononce pas dans le délai de 18 mois qui lui est imparti...
Posté : sam. 17 nov. 2007 18:32
par joe57in67
D'après La Vie du Rail, Romano Prodi a annoncé le 05 Octobre que l'Union Européenne avait donné son feu vert au financement de la LGV Lyon-Turin.
Financements européens de la liaison ferroviaire Lyon Turin
Posté : sam. 17 nov. 2007 19:16
par GBC
joe57in67 a écrit :D'après La Vie du Rail, Romano Prodi a annoncé le 05 Octobre que l'Union Européenne avait donné son feu vert au financement de la LGV Lyon-Turin.
François Fillon l'a aussi laissé entendre le 9 novembre lors de sa visite de la descenderie de Modane...
http://www.ltf-sas.com/pages/particles.php?art_id=426
Bonne nouvelle !
Posté : mer. 21 nov. 2007 20:06
par GBC
Cette fois c'est officiel, les financements européens sont lancés...
http://fr.news.yahoo.com/afp/20071121/t ... 315_1.html
Posté : jeu. 22 nov. 2007 09:46
par G.E.
Posté : jeu. 22 nov. 2007 10:32
par joe57in67
L'axe ferroviaire Lyon/Gênes-Bâle-Duisbourg-Rotterdam/Anvers: 403,61 millions d'euros. La ligne TGV Rhin-Rhône entre Lyon et Mulhouse, première ligne à grande vitesse française qui ne passera pas Paris, a obtenu 198 millions. L'Allemagne a notamment eu 94,50 millions pour la section reliant Karlsruhe à Bâle.
Avec ce fond européen, ne pourrait-on pas boucler alors la branche Est du RR?
Ce qui me plait c'est financement pour la phase 2 du TGV Est, les sections Sarrebrück-Ludwigshafen et Mannheim-Francfort, Kehl-Appenweier, EuroCaprail et la RRE.
Sans oublier les axes franco-italien, franco-espagnol et le contournement de Nimes et Montpellier.
Par contre, ce que je trouve étonnant c'est que rien n'est prévu pour la SEA alors qu'elle va rapprocher tout de même l'Espagne.
Posté : jeu. 22 nov. 2007 13:44
par G.E.
Si, Bordeaux est dans la liste et 2 fois même...
Posté : jeu. 22 nov. 2007 16:06
par joe57in67
G.E. a écrit :Si, Bordeaux est dans la liste et 2 fois même...
J'ai bien vu Bordeaux-Hendaye ainsi que Bordeaux node (alors là je sais pas ce que ca veut dire???) mais pas de Tours Bordeaux ou Sud Europe Atlantique...
Posté : jeu. 22 nov. 2007 18:24
par rerefr
joe57in67 a écrit :J'ai bien vu Bordeaux-Hendaye ainsi que Bordeaux node (alors là je sais pas ce que ca veut dire???)
En anglais, node, c'est noeud, donc, ils parlent surement du bouchon ferroviaire de bordeaux.
Posté : ven. 07 déc. 2007 23:00
par Maastricht
Le décret de DUP du Lyon-Turin a été signé aujourd'hui par Bussereau et Borloo. Il devrait être publié dès demain au J.O. (source : Le Moniteur)
