Vinci Autoroutes: ASF / Arcour / Cofiroute / Escota / Arcos

[basco - landais]

Chez ASF+Escota, le nombre de transactions enregistrées aux voies manuelles des péages a diminué de 83% (entre 2014 et 2015)
Elles ne représentent plus que 0,15% des transactions (1,1 million de transactions manuelles sur tout le réseau en 2015, c'est-à-dire à peu près une par jour et par km d'autoroute)

Sur la Côte d'Azur; Escota a supprimé la (quasi ?) totalité des voies manuelles. Pas étonnant que leur utilisation diminue...

Ceal fait 5 ans environ que Vinci Autoroutes a supprimé plus ou moins progressivement tous les postes de péagers, automatisant ainsi la quasi totalité de ces barrières de péage

[FDH]

Rapport d'activité Vinci Autoroutes 2015
Page 20, les chiffres de trafic : on voit que toutes les sections, sans exception, ont augmenté en 2015
Les plus fortes progressions entre 2014 et 2015:
Puymorens : +19,2% (mais ça reste à -17% par rapport à 2005)
A28 : +9,9%
Duplex : +9,7%
A85-Est : +6,8%

[gavatx76]

Les chiffres pour le tunnel du Puymorens restent ridicules. Mais je ne sais pas comment ils tiennent compte de la fermeture du tunnel durant la majeure part de l'année pour travaux...

[tml]

Et sur les cartes du réseau Vinci autoroutes, l'A355 y figure désormais !

J'ai mis longtemps avant de le voir : ce petit tronçon est très isolé du reste du réseau.

[Alexandre]

Les versions consolidées en janvier 2016 des contrats de plan d'ASF et d'Escota est en ligne sur le site du ministère de l'environnement.

ASF : http://www.developpement-durable.gouv.f ... 016_vf.pdf
Escota : http://www.developpement-durable.gouv.f ... 016_vf.pdf

[jml13]

Qui demande la communication de l'Annexe 2 ?

Opération « Montpellier »
- 2A Déplacement de l’autoroute A9 au droit de Montpellier
- 2B Requalification des sections coaxiales de l’autoroute A9 au droit de Montpellier
- 2C Requalification environnementale de l’autoroute A9 existante au droit de Montpellier
- 2D Avancement estimé de l’opération Montpellier

Et, du coup, une question "bête" me vient à l'esprit : est-ce que le coût du péage quand on empruntera la section nouvelle sera supérieur à celui si l'on passe par l'ancienne section ? Bref, est-ce que le coût d'un Orange-Narbonne va augmenter suite à la MES de la nouvelle section ?

[Alexandre]

Qui demande la communication de l'Annexe 2 ?

Opération « Montpellier »
- 2A Déplacement de l’autoroute A9 au droit de Montpellier
- 2B Requalification des sections coaxiales de l’autoroute A9 au droit de Montpellier
- 2C Requalification environnementale de l’autoroute A9 existante au droit de Montpellier
- 2D Avancement estimé de l’opération Montpellier

Et, du coup, une question "bête" me vient à l'esprit : est-ce que le coût du péage quand on empruntera la section nouvelle sera supérieur à celui si l'on passe par l'ancienne section ? Bref, est-ce que le coût d'un Orange-Narbonne va augmenter suite à la MES de la nouvelle section ?

J'aurai tendance à dire que oui. C'est çe qui se pratique à Reims, où le péage du contournement sud coûte 50 centimes de plus que le passage par le centre ville.

[Alexandre]

Le contrat de concession actualisé de Cofiroute-réseau interurbain.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... lid_vf.pdf

[FDH]

C'est une bonne idée de publier la version complète actualisée, parce qu'avec 17 avenants en 46 ans, il n'est pas toujours facile de s'y retrouver.
J'aime bien les numéros d'autoroutes A87, C6, H6, F18, jamais corrigés !

L'article 4.2.a) n'a pas été tenu par l'État (2x3 voies jusqu'à Palaiseau), Cofiroute est-elle en droit de demander des compensations ?

Sais-tu pourquoi Cofiroute n'a pas obtenu la section Le Mans - Angers ? Je crois avoir déjà posé la question il y a plus de 10 ans sur le forum, mais je n'avais pas eu de réponse convaincante.
Parce qu'ils considéraient que ce n'était pas rentable donc n'en ont pas voulu ?

[Alexandre]

Il me semble avoir entendu parler de cette raison, comme pour l'A71 entre Bourges et Clermont-Ferrand, ou l'A10 entre Poitiers et Bordeaux.

L'Etat n'a effectivement pas tenu son engagement, avec une A10 à 2x3 ou 2x4 voies selon les sections.

Sinon, je vais pouvoir actualiser l'article du wiki sur la liste des sections d'autoroutes concedables, dans la partie historique !

[Alexandre]

Et voici les contrats de concession consolidés d'ASF et d'Escota :

ASF : http://www.developpement-durable.gouv.f ... lid_vf.pdf
Escota : http://www.developpement-durable.gouv.f ... lid_vf.pdf

[FDH]

Étonnant, l'antenne de Saint-Beauzire n'a pas été totalement supprimée du contrat de concession ASF.

[Alexandre]

Étonnant, l'antenne de Saint-Beauzire n'a pas été totalement supprimée du contrat de concession ASF.

Non, elle est toujours présente. Certains diffuseurs (Morlaas) sont même déjà prévu. De même que certains élargissements en phase définitive...

[FDH]

Non, elle est toujours présente.

Initialement, il y avait une clause selon laquelle l'antenne de St-Beauzire devait être mise en service 5 ans après la DUP. Cette clause a été supprimée, alors je ne vois pas pourquoi l'antenne est toujours mentionnée.

Certains diffuseurs (Morlaas) sont même déjà prévu. De même que certains élargissements en phase définitive...

Le diffuseur de Morlaas est inscrit au contrat depuis l'origine, je ne sais pas s'il sera fait un jour...

[G.E.]

Il y a donc des abandons de façade (antenne de Saint-Beauzire) et pas mal d'échangeurs en rade. Ceci dit, inscription ne veut pas dire financement et donc réalisation effective.

Quitte à parcourir tous ces contrats dont tu vas devenir un spécialiste, pourrais-tu lister ces sections dans la fiche de chaque concessionnaire ?

[FDH]

Tu veux dire : la liste des sections qui ont été au contrat et qui sont abandonnées/pas encore faites ?

[G.E.]

Exactement ! Abandonnées ou en suspens (dans ce dernier cas, l'Etat a conservé l'inscription de certaines opérations qui vaut jusqu'à la fin de la concession).

[FDH]

Ok, je vais faire ça.

Je ne trouve pas, dans le contrat de Cofiroute, de clause concernant les derniers aménagements de l'A85 (diffuseurs de Brain-sur-Allonnes, Ingrandes et échangeur A10-A85). J'avais lu que l'échangeur avec l'A10 serait complété avant 2017, c'est mal parti.

[Alexandre]

Ok, je vais faire ça.

Je ne trouve pas, dans le contrat de Cofiroute, de clause concernant les derniers aménagements de l'A85 (diffuseurs de Brain-sur-Allonnes, Ingrandes et échangeur A10-A85). J'avais lu que l'échangeur avec l'A10 serait complété avant 2017, c'est mal parti.

Détrompes toi. Un pont est en construction au nord de l'A85, dans le cadre de la mise à 2x3 voies de l'A10. Il a, amha, toutes les chances d'être destiné aux bretelles vers l'A85 ouest.

[FDH]

Pourtant je suis passé récemment sur l'A85 et je n'ai rien vu de tel, je devais regarder de l'autre côté !
Le pont est configuré comment ? Il enjambe l'A10 entre l'A85 et la D127 ?