Forum SARA

http://www.lagazettedescommunes.com/actualite/36330/transports/limousin_lgv_limoges_poitiers_financeurs_definissent_trace_preferentiel.htm

Transports - 09/11/2009
Limousin. LGV Limoges-Poitiers : les financeurs définissent le tracé préférentiel

Le tracé préférentiel du futur tronçon de la ligne à  grande vitesse (LGV) Sud-Ouest-Atlantique, reliant Limoges à  Poitiers, a été présenté par le comité des financeurs de cette ligne ferroviaire à  l'issue d'une réunion organisée le 6 novembre à  Limoges.

Tenant compte des conséquences économiques, environnementales et sociales, Réseau Ferré de France (RFF) a confirmé le choix d'un tracé qui devrait suivre la nationale 147 entre les deux villes de la Haute-Vienne et de la Vienne.
Dans la Vienne, la LGV sera raccordée au sud de Poitiers à  la ligne Paris-Bordeaux. Cette solution rallonge de deux minutes le futur temps de parcours global entre Limoges et Poitiers, évalué à  2h04.
Sa faisabilité devra être affinée par des études complémentaires concernant la protection de la zone bâtie de Vaintray, à  une vingtaine de kilomètres au sud de Poitiers, d'une zone naturelle protégée et d'un parc de loisirs.

En Haute-Vienne, le train arrivera au nord de Limoges, où il sera raccordé à  la ligne Paris-Toulouse, considéré comme la solution la moins coûteuse, la moins complexe et la plus facile à  exploiter. Le parcours préconisé par RFF implique la construction de deux viaducs de moins de 500 m mais d'aucun tunnel.
Au printemps 2010, le comité des financeurs présentera le tracé plus précisément ainsi que le résultat des études socio-économiques et de trafic.
L'enquête publique devrait s'ouvrir mi-2011. Le démarrage des travaux est prévu dans cinq ans. L'Etat a pour objectif de mettre la LGV en service en 2017.

SebDau a écrit :Sur la carte il n'y a pas de connexion avec la LGV SEA ??

http://www.lagazettedescommunes.com/actualite/36330/transports/limousin_lgv_limoges_poitiers_financeurs_definissent_trace_preferentiel.htm
... Dans la Vienne, la LGV sera raccordée au sud de Poitiers à  la ligne Paris-Bordeaux. Cette solution rallonge de deux minutes le futur temps de parcours global entre Limoges et Poitiers, évalué à  2h04.

SebDau a écrit :Sur la carte il n'y a pas de connexion avec la LGV SEA ??

Thomas a écrit :

http://www.lagazettedescommunes.com/actualite/36330/transports/limousin_lgv_limoges_poitiers_financeurs_definissent_trace_preferentiel.htm
... Dans la Vienne, la LGV sera raccordée au sud de Poitiers à  la ligne Paris-Bordeaux. Cette solution rallonge de deux minutes le futur temps de parcours global entre Limoges et Poitiers, évalué à  2h04.

2h04 pour Poitiers-Limoges? C'est un train à  crémaillère ?

Frédéric SAVIN a écrit :

Thomas a écrit : 2h04 pour Poitiers-Limoges? C'est un train à  crémaillère ?

C'est une coquille: C'est Paris-Limoges en 2h.
http://www.lgvpoitierslimoges.com/fr/10 ... ctifs.html

eomer a écrit :

SebDau a écrit : a écrit:
Sur la carte il n'y a pas de connexion avec la LGV SEA ??

Ben non...ca parraissait logique au départ mais visiblement, Poitiers a bien tiré la couverture à elle.

dionysos a écrit :

eomer a écrit :

SebDau a écrit : a écrit:
Sur la carte il n'y a pas de connexion avec la LGV SEA ??

Ben non...ca parraissait logique au départ mais visiblement, Poitiers a bien tiré la couverture à  elle.

Ben oui, 1.3 milliards pour la LGV Limousin pour un parcours sur 400 km de LGV pour plus de 2 heures, moi je ne trouve pas cela rentable pour une région de 700000 habitants.

super5 a écrit : De plus il n'existe pas d'autoroute ou de VE entre ces 2 villes ...

dionysos a écrit :Il faut voir comment la LGV taille un short aux lotissements nouvellement construits au Palais S/V. et sans tranchée couverte en plus, pour se rendre compte de la "légèreté" de conception de ce projet...

TGV Limoges-Poitiers: un tracé arrêté
AFP
30/08/2010
Le tracé du futur tronçon de la ligne à grande vitesse (LGV) Sud-Ouest-Atlantique, reliant Limoges à Poitiers, long de 115 km, a été validé aujourd'hui à Limoges par le comité des financeurs de la ligne ferroviaire (Cofi), a annoncé la préfecture lors d'une conférence de presse. La ligne, qui doit relier les deux capitales régionales à l'horizon 2017, passera sur le territoire de 32 communes des départements de la Haute-Vienne et de la Vienne. Son tracé définitif devrait être validé par le ministre des Transports à la fin de l'année 2010.

Selon les études menées par Réseau ferré de France (RFF), le maître d'oeuvre du projet, la nouvelle voie ferrée aura des conséquences directes sur l'existence d'une cinquantaine de bâtiments, dont une trentaine de maisons d'habitation. La prochaine phase des études, qui doit avoir lieu à l'automne 2010, devrait permettre de diminuer encore les impacts de la ligne, a indiqué RFF lors de cette conférence de presse.

Le tracé devrait être soumis à enquête publique au cours du second semestre 2011, pour un début de travaux en 2013 et une mise en service en 2017. Le coût de cette LGV, qui doit mettre Limoges et Brive respectivement à deux et trois heures de Paris et doit permettre au Limousin l'accès au réseau à grande vitesse, est estimé à 1,6 milliard d'euros. A l'horizon 2020, RFF estime le trafic de cette ligne à 2,5 millions de passagers par an. La coordination d'associations anti-LGV des deux départements, qui luttent depuis le début contre ce projet, doit se réunir à la fin de la semaine. Plusieurs manifestations, réunissant des centaines de personnes, ont déjà été organisées dans les localités traversées par la future ligne.

G.E. a écrit :Merci pour la carte : déjà, le tracé est plus ou moins rectiligne, ça change !

Je suis quand même sceptique sur les 2 raccordements à Poitiers et Limoges : pour réduire le linéaire (10 %) et le coût sans trop dégrader les temps de parcours, n'y-a-t-il pas moyen de se raccorder à la ligne Poitiers - Limoges existante à Nieuil-l'Espoir (Poitiers) et à Nieul (Limoges). Après, je ne sais pas si c'est réaliste.