Forum SARA

super5 a écrit :

Gilles V a écrit :

La Gazette des Communes a écrit : Même défense du service public pour Bernard Cazeneuve, député-maire (PS) de Cherbourg-Octeville. Il voit dans la proposition de Michel Collin une fragilisation, voire une remise en cause « de l’existence d’un service public du transport en France. » Il ajoute : « Quelle garantie de desserte auront les gares peu fréquentées, les petites villes enclavées, lorsqu’un opérateur privé aura fait le constat qu’il perd de l’argent en y envoyant un train ? Aucune, bien évidemment. Je laisse à chacun le soin d’imaginer les conséquences qu’aurait une approche strictement financière du transport ferroviaire, sur nos vies quotidiennes. »

"Tu sais, gars, DSP, ca veut dire Delegation de Service Public... c'est pas tout à fait pareil qu'une privatisation. Mais tu le sais très bien, pas vrai?"

De nombreux élus socialistes partout en France n'ont pas de complexe à déléguer au privé l'eau ou les transports en commun, mais à l'approche d'une élection ils agitent l'épouvantail de la privatisation

basco - landais a écrit :

super5 a écrit :

Gilles V a écrit :

La Gazette des Communes a écrit : Même défense du service public pour Bernard Cazeneuve, député-maire (PS) de Cherbourg-Octeville. Il voit dans la proposition de Michel Collin une fragilisation, voire une remise en cause « de l’existence d’un service public du transport en France. » Il ajoute : « Quelle garantie de desserte auront les gares peu fréquentées, les petites villes enclavées, lorsqu’un opérateur privé aura fait le constat qu’il perd de l’argent en y envoyant un train ? Aucune, bien évidemment. Je laisse à chacun le soin d’imaginer les conséquences qu’aurait une approche strictement financière du transport ferroviaire, sur nos vies quotidiennes. »

"Tu sais, gars, DSP, ca veut dire Delegation de Service Public... c'est pas tout à fait pareil qu'une privatisation. Mais tu le sais très bien, pas vrai?"

De nombreux élus socialistes partout en France n'ont pas de complexe à déléguer au privé l'eau ou les transports en commun, mais à l'approche d'une élection ils agitent l'épouvantail de la privatisation

Et d'autres font tout pour s'en dégager

Localtis a écrit :Les lignes TER seront ouvertes à la concurrence dès 2014 et le gestionnaire des infrastructures ferroviaires sera unique


En clôture des Assises du ferroviaire le 15 décembre 2011, la ministre des Transports a décidé d'autoriser les régions volontaires à expérimenter la concurrence sur les lignes TER. Les trains d'équilibre du territoire (TET) seront aussi libéralisés. Concernant la gouvernance, Nathalie Kosciusko-Morizet a tranché : le gestionnaire des infrastructures ferroviaires sera unique. Qui va gagner la bataille du rail : la SNCF ou RFF ?

Lancées mi-septembre 2011 par le gouvernement, les Assises du ferroviaire censées aiguiller l'avenir du rail français, ont rendu leurs conclusions le 15 décembre, comme prévu. Trois mois au cours desquels quatre commissions (Europe, gouvernance, économie, filière industrielle) ont auditionné un millier de parties prenantes (syndicats, opérateurs, industriels, chargeurs, associations d'usagers, élus) pour rendre des recommandations (à télécharger ci-dessous).

Nathalie Kosciusko-Morizet (NKM) en retient dores et déjà trois, "les autres propositions ne sont pas encore arbitrées", a précisé la ministre des Transports lors d'un point presse. Deux grandes mesures sont annoncées :

Le lancement à partir de 2014 d'une "expérimentation" visant à ouvrir à la concurrence les TER et les TET (Trains d'équilibre du territoire, c'est-à-dire les Corail Intercités, Teoz et Lunéa). "Pour les régions qui le souhaitent", a déclaré la ministre.

Cette ouverture à la concurrence se fera "dans un cadre social harmonisé" pour les employés du ferroviaire, a ajouté NKM. Autrement dit, dès qu'une convention collective du transport ferré de voyageurs national sera élaborée, à l'image de celle en cours de finalisation pour le fret

G.E. a écrit :Changer le nom, pourquoi pas... il faut maintenant revoir tout le service !

super5 a écrit :Ca y est ! Comme cela avait été annoncé par Pépy, la SNCF a enfin fusionné les 3 marques Intercités/Téoz/Lunéa en une seule : Intercités.

G.E. a écrit :Il reste malheureusement le prix de la réservation obligatoire imposée sur Téoz...

Le seul avantage de ces trains est leur faible remplissage qui permet d'avoir de bons tarifs.

eomer a écrit :Reste à savoir ce que proposera, à court terme, la SNCF sur les relations concernées par Teoz: des automotrices aptes au 220 km/h avec pendulation passive pourraient servir.

G.E. a écrit :Comme tu le dis, c'est la jungle. Les Téoz sont plus chers en "prix catalogue" que les ter à cause de la réservation abusive. Le tout avec des défauts rédhibitoires comme la ponctualité catastrophique, la saleté, etc.

Mais sans se contredire ( ), il est possible d'avoir de bons prix car ces trains ne sont pas remplis ou alors ils sont programmés au dernier moment.

Des conducteurs supplémentaires
(…)
Selon ce communiqué, les perturbations sur la ligne perdurent depuis six ans et « en 2011, 43 suppressions de TER sur un total de 97 ont eu pour cause un manque de personnel ».