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juju a écrit :et l'espace est assez mal utilisé (image)...

Le Parisien, reprenant l'AFP, a écrit :Infrastructures de transport: le Snit espéré à la fin de l'année (Bussereau)

02.11.2010, 20h54

Le schéma national des infrastructures de transport (Snit), qui recense les grands projets que l'Etat entend mener d'ici vingt à trente ans, sera bouclé "si possible avant la fin de l'année", a indiqué mardi le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau. "Notre objectif reste la mise au point définitive du Snit d'ici la fin de l'année", a indiqué M. Bussereau devant la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire de l'Assemblée nationale, reconnaissant que les délais seraient tendus.

Le texte prévu par le Grenelle de l'environnement, qui fait la part belle au rail et aux voies d'eau, doit encore être approuvé par le Conseil économique, social et environnemental (CESE) puis discuté avec le public. "L'idée, ensuite, serait qu'il y ait un débat sans vote au Parlement avant la fin de l'année", après quoi le Snit sera publié dans sa version définitive, a-t-il précisé.

Par rapport à l'avant-projet publié en juillet, "la version consolidée sera plus robuste", a noté M. Bussereau. Parmi les "ajouts importants" qui ont été faits, il cite les projets routiers déjà déclarés d'utilité publique (comme l'A45, de Lyon à Saint-Etienne), les autoroutes de la mer, les grandes gares ferroviaires et les plateformes multimodales. En revanche, "on n'a pas repêché de projets", parmi les liaisons autoroutières auxquelles l'Etat a renoncé, a-t-il indiqué à l'AFP.
Plusieurs axes du schéma directeur de 2003 sont donc définitivement enterrés, comme l'A24 (Amiens-Lille), l'A32 (le doublement de Toul-Nancy-Metz-Luxembourg, remplacé par un projet plus modeste), l'A51 (Grenoble-Gap) ou les grands contournements de Bordeaux, Nice et Toulouse.

Quant au coût annoncé, "environ 170 milliards d'euros pour les vingt à trente prochaines années", Dominique Bussereau l'a jugé "raisonnable". Il faudrait investir 6 milliards tous les ans "dont 4 milliards d'argent public", le reste venant notamment de partenariats public-privé (PPP), a-t-il dit.

Retravaillé, amendé, il fera l’objet de réunions avec les élus locaux concernés, de concertation interministérielle, d’un examen au Conseil économique, social et environnemental (dans sa nouvelle composition), d’une large consultation du public, puis d’un débat au parlement.

super5 a écrit :Il est urgent d'attendre le remaniement. Le prochain ministre des transports réduira probablement la voilure côté LGV.

super5 a écrit :Il est urgent d'attendre le remaniement. Le prochain ministre des transports réduira probablement la voilure côté LGV.

Enver a écrit :Hier soir, il y a eu quand même eu une intervention pour défendre l'A24, à l'Assemblée.
Réponse de Bussereau : "Je comprends l'amertume amiénoise. L'A24, c'est une autoroute qui n'avait pas de débouché en Belgique, c'est pourquoi elle est passée à la moulinette."

Mais plus généralement pas grand-chose : des appels d'élus pour la N12, la N21, la N88, la N147 et un nouveau franchissement de la Loire en aval de Nantes, et je crois que c'est tout.

G.E. a écrit :Il y avait certes un problème de connexion avec le réseau belge mais l'A24

Enver a écrit :

G.E. a écrit :Qu'on me rassure, la très utile et très écologique A831 est bien inscrite dans la version finale du SNIT ?

Ben non, puisqu'elle a été DUPée !

Enver a écrit :

G.E. a écrit :

Enver a écrit :

G.E. a écrit :Qu'on me rassure, la très utile et très écologique A831 est bien inscrite dans la version finale du SNIT ?

Ben non, puisqu'elle a été DUPée !

Bussereau a écrit hier que le SNIT intègrerait finalement les autoroutes DUPées mais il n'a pas évoqué explicitement l'A831. Bien sûr qu'elle se fera mais j'aimerais bien voir sa justification : elle doit valoir son pesant de cacahuètes.

Bussereau a dit hier que les autoroutes DUPées figureraient finalement dans le SNIT, reconnaissant que ça avait créé une certaine confusion de simplement dire qu'elles seraient faites sans les nommer précisément dans l'avant-projet.
Quant à l'A831, il a dit que certaines des préconisations de la LPO seraient prises en compte, mais pas toutes de façon à ne pas à avoir modifier la DUP. Concernant la justification, il l'a qualifiée de maillon important de l'autoroute des estuaires, si je me souviens bien.

Enver a écrit :Quant à l'A831, il a dit que certaines des préconisations de la LPO seraient prises en compte, mais pas toutes de façon à ne pas à avoir modifier la DUP. Concernant la justification, il l'a qualifiée de maillon important de l'autoroute des estuaires, si je me souviens bien.

G.E. a écrit :Sauf que l'autoroute passe déjà au Nord de Niort... suite à une polémique liée au franchissement du marais poitevin !