Forum SARA

Benny a écrit :+1
C'est vrai qu'on a vécu plusieurs décennies où construire 2 km de métro pour prolonger de 2 stations une ligne mettait 15 ans à une période ou en 15 ans on va construire plus de 100 km et 60 gares !
On constate un réel changement d'échelle, mais la complémentarité du métro du grand Paris avec le réseau de surface reste pour l'instant assez limitée (assez peu de lignes de tramway et de BHNS programmées sur la même échéance).

En premiere couromnne, il y a des projets comme le prolongement de la M1 a Val de Fontenay ou le T9.
C'est plutot en seconde couronne que ca coince: il y a bien les dessertes de Orly, Versailles et CDG par le GPX mais c'est a peu pres tout. On a quand meme les Tram Express (ex Tengentielles) Nord, Sud et Ouest mais ce ne sont majoritairement que des reprises des lignes existantes

Les tangentielles sont des projets qui ont plus de 30 ans et ne sont toujours pas réalisés (même si enfin, les travaux ont démarré pour la plupart). Il manque des projets de tramway et de BHNS plus performants, connectés aux lignes du GPX, en petite et grande couronne.

Benny a écrit :(même si enfin, les travaux ont démarré pour la plupart)

Tu considères que 1 sur 3 c'est la plupart ?

Imprécision de vocabulaire, je te l'accorde, la TLN uniquement.
Les autres sont pour bientôt en phase travaux

J'ai remarqué aujourd'hui que des piquetages ainsi que des travaux de sondage étaient en cours sur le tracé de la ligne 18 aux environs de Villiers-le-Bâcle.

Régionales en Ile-de-France : l’accord entre partis de gauche prévoit la sortie du diesel

Deux lignes du futur Grand Paris Express font l’objet d’une attention particulière : la ligne 18, dans le collimateur des écologistes, sera « maintenue en transport lourd enterré [d’Orly] jusqu’à Saclay puis [transformée] en transport léger ».

C'est facile d'afficher une telle promesse, quand tout est déjà plié... Lamentable !

Je dois avouer ignorer le pouvoir d'influence que peut avoir le Conseil Régional sur le projet et sur la SGP.

C'est quand même les décideurs de ce que fait le stif.

Oui mais là c'est la SGP, donc l'Etat. Vous pensez qu'ils ont consulté Valls ?

C'est pas si clair entre SGP et Stif.
Si l'un des deux ne veut pas du projet, il ne se fera pas.

Ah, si le projet ne se fait pas entre Saclay et Versailles-Chantiers, c'est encore plus radical. Mais il y a effectivement de bonnes chances pour que le calendrier ne permette pas de le faire au cours de cette mandature.

Bon il semble que l'épisode "Ligne 18 en transport léger" est clos.

Tant mieux !

Alexandre a écrit :Tant mieux !

Ah? Tu peux développer? Pourquoi un VAL ne conviendrait pas ici?

Il n'était pas question de VAL.

L'accord PS / EELV prévoyait un mode lourd d'Orly à Orsay, puis un mode léger, tramway ou BHNS, d'Orsay à Versailles Chantier. Donc ligne en cul de sac, rupture de charge, etc.

Maintenant j'imagine qu'avec Valérie Pécresse à la tête du STIF, on reviendra au mode lourd (enfin, métro classique, 2,40 m de large, roulement fer et troisième rail), d'Orly à Versailles. L'enquête publique est au printemps en principe. Je me demande si Versailles Nanterre pourrait être remis sur la table ?

Ah? Il me semblait pourtant que l'option VAL avait été présentée très tôt sur Orly-Saclay dans un groupement entre le constructeur, Bouygues et la RATP.
J'ai noté que cette option a été écartée au profit d'un metro ferré, ce qui semble réjouir Alexandre, d'où ma question.

Ce qui me réjouit, c'est qu'on ne perde pas l'ambition d'avoir une vraie ligne de métro entre Orly et Versailles, contre une solution électorale bricolée sur mesure pour gagner quelques voix. Après, que ce soit Ferré ou VAL, peu importe...

Le rapport de la concertation de la ligne 18 est disponible sur le site de la CNDP.

ICI Tout en bas...

L'enquête publique devrait se dérouler du 21 mars au 26 avril 2016.