Forum SARA

GPS Nico a écrit :Mise à  2*3 voies de la Rocade de Bordeaux certes mais début des travaux prévu quand?

Sud Ouest du 19/12/06 a écrit :La rocade fait du bruit

L'élargissement de 2009 préoccupe les riverains. Des inquiétudes relayées lors d'une réunion sur le projet de passage à  deux fois trois voies.

Cela ressemble au grondement de l'océan. Mais si c'est pour respirer le bon air c'est raté. Francis Coste ne voit pas la rocade. En revanche, dans sa maison, derrière le talus surmonté d'un muret métallique, il l'entend, il la sent et connaît toute sa gamme de variations : « Le pire, c'est quand il pleut. On entend deux fois plus. Ca dépend aussi du vent, du trafic, des heures. Maintenant, le matin vers 8-9 heures, il y a presque systématiquement des bouchons. C'est moins bruyant, mais l'air chargé de fuel devient irrespirable. On a renoncé à  étendre le linge dehors et à  profiter du jardin. » Juste à  côté, un jeune couple regagne son appartement résidence des Acacias. Son immeuble est aux premières loges et au troisième, le logement a vu sur la rocade : « Pas question d'ouvrir les fenêtres. Heureusement, le double vitrage filtre bien le bruit. Le peu qui passe, on n'y fait plus attention. Ce qui peut nous réveiller, la nuit, c'est une moto ou une voiture de sport. »



50-60 décibels. Ces préoccupations ont trouvé de l'écho lors de la réunion d'information à  la mairie, sur le projet de passage à  deux fois trois voies de la rocade. Le débat a parfois tourné au dialogue de sourds entre des riverains qui parlaient du « bruit réel » et des techniciens qui leur opposaient des chiffres, des décibels sur papier, des textes de lois et les mesures par de « bureaux indépendants ». Toutefois, malgré les appareils les plus sophistiqués et les modèles mathématiques, il est apparu que le bruit se joue des sciences exactes : « C'est très compliqué », a reconnu Jean-Marie Aubaterre, responsable du service des grands travaux à  la DDE. « Le son peut ricocher sur un mur antibruit et retomber plus loin. »
Des riverains avaient en effet estimé que les derniers équipements censés les protéger, avaient eu l'effet inverse. « Le but c'est d'apporter une solution à  ceux qui sont le plus exposé », a rappelé Marie-Luce Bousseton. La directrice déléguée de la DDE est souvent revenue à  la loi, « de plus en plus protectrice ». Les seuils, aux alentours de 50-60 décibels, ne sont pas pour autant négligeables. Et tous ne sont pas logés à  la même enseigne, selon qu'ils sont déjà  dans une « ambiance modérée » ou une « ambiance bruyante » et leur niveau de départ. Il y a toutefois des raisons d'espérer, car les matériaux et la conception des murs antibruit font des progrès. En revanche, il n'existe rien actuellement pour piéger la pollution des gaz d'échappement.

Enquête publique. Frédéric Danjon, élu des Verts, a proposé de réduire la vitesse pour limiter les nuisances. « -Certaines villes l'ont fait », a répondu Mme Bousseton. « Et ce sera au débat. » Car avant le chantier en 2009, l'élargissement fera l'objet d'une enquête publique sans doute en novembre-décembre 2007. « Vous aurez alors tous les éléments et les résultats des études », a dit Mme Bousseton en précisant : « La mise à  deux fois trois voies entraînera une augmentation de 3 décibels. » Ce serait le seuil à  partir duquel on commencerait à  sentir la différence : « Car un décibel, c'est inaudible. »
Sur un grand écran figuraient les protections actuelles et à  venir (1), représentées par des traits de couleurs différentes, pas toujours faciles à  interpréter : « Et le grand bleu, là  ? », a demandé une dame. Certainement pas le monde du silence.
(1) Le dossier est accessible sur le site de la DDE (www.gironde.equipement.gouv.fr). On peut également écrire à  DDE Gironde, Cité administrative - 33090 Bordeaux cedex, ou par courriel (accueil.dde-33@equipement.gouv.fr).

Willy Dallay

bordeaux st jean a écrit : je trouve stupide nottament l'arrive au pont d'arcins avec 3 voies qui deviennent 2 puis 3 tout de suite apres la sortie ...

Sud Ouest du 15/03/07 a écrit : [...] Enfin, à  l'échéance de cet été, le préfet a promis de faire baisser la vitesse maximale autorisée sur la rocade à  90 km/h. « Bordeaux est la dernière rocade urbaine en France où la vitesse est à  110, a argumenté le préfet. Avec des phénomènes de pollution, de saturation du réseau, d'accordéon qui ne font que croître. Le grand engorgement est en route. »

Fl. M.

rohm1 a écrit :La réfection des chaussées nécessitent la fermeture de la rocade Rive Droite, sens Paris - Toulouse, entre les échangeurs n°1 et n°24, durant les week-ends du 2, 9 et 23 juin 2007.
La circulation sera donc interdite du vendredi soir 22h au lundi matin 4h. Les automobilistes devront suivre les déviations locales mises en place.

Sud Ouest du 22/06/07 a écrit : Premières victimes du 90

ROCADE BORDELAISE. --Les CRS ont verbalisé sept excès de vitesse dans la journée d'hier. Les premiers depuis la limitation à  90 km/h au lieu de 110 km/h

Vitesses ? 144 km/h, 127 km/h, 130 km/h : les jumelles à  visée laser des CRS postés au niveau de l'échangeur de Gradignan, hier matin, entre 10 heures et midi, et à  Bouliac, dans l'après-midi, ont sanctionné sept excès de vitesse sur la rocade bordelaise.
Les policiers étaient au rendez-vous avec leur radar portatif pour verbaliser les automobilistes trop pressés, quelques heures après l'instauration de la nouvelle limitation de vitesse 90 km/h au lieu de 110 km/h. Le changement est intervenu dès 6 heures du matin sur cet axe souvent saturé.
Une moisson finalement assez réduite lorsque l'on sait que la rocade a supporté, en 2006, un trafic de l'ordre de 210 000 véhicules par jour, dont 24 400 poids lourds. La présence des fonctionnaires se voulait peut-être plus dissuasive que répressive en cette journée d'adaptation.



Pour un trafic plus fluide. « L'information a été bien relayée notamment sur les panneaux à  message variable de la rocade et nous avons l'intention de multiplier les contrôles dans les jours qui viennent », indiquait toutefois le commandant Gilbert Laffargue qui dirige la CRS autoroutière d'Aquitaine. « D'ailleurs nous avons toujours été présents sur la rocade, notamment par le biais du radar automatique embarqué installé à  l'intérieur d'un véhicule banalisé qui vient en complément des radars fixes. »
« Dès hier matin, nous avons constaté que les automobilistes semblaient s'être bien adaptés à  la nouvelle limitation. Les différence de vitesse sont moins importantes qu'auparavant entre les voitures et les poids lourds, ce qui rend le trafic plus fluide », soulignait le commandant Laffargue.
Et de rappeler que les poids lourds ne doivent pas dépasser les 80 km/h sur la rocade rive droite avec une baisse à  70 dans la descente de Bouliac. « La limitation à  90 km/h concerne également la voie sur berge, tandis que le 70 km/h reste d'usage sur le pont d'Aquitaine. »
Mais les embouteillages n'ont pas disparu comme par magie. Hier, à  18 h 30, on notait une dizaine de kilomètres de bouchons en divers points. Il est vrai que ce jeudi était un jour particulier en raison de la clôture de Vinexpo.

Christine Morice

Vincent a écrit :Mais il faudrait une limitation dynamique (110/90/70) en fonction de l'intensité du trafic.

hh35 a écrit :Concernant une limitation de vitesse "dynamique".
Je sais qu'il y'en a une à  l'entrée de Marseille sur l'A50 pour l'avoir pratiquée mais en existe-il d'autres en France?