Forum SARA

G.E a écrit :Marseille - Nice ne sera pas possible en 1 heure avec une infra qui mélangera les circulations

Il est symptomatique que le coût soit mis entre parenthèses : on en est à 20 milliards

De fait, l'horizon de 2023 est intenable, et encore cette date serait pour une première phase (laquelle ?)

Qui dénoncera un jour cette arnaque ???

LaProvence.com a écrit : Les anti-LGV tirent la sonnette d'alarme

Nouveau coup de gueule des anti-LGV. Alors que Réseau ferré de France retravaille sa copie depuis le mois de décembre à la demande du préfet Hugues Parant, depuis quatre mois les collectifs et les élus du pays d'Aubagne n'ont plus aucune nouvelles sur l'avancée du projet. Et c'est bien là l'objet de toute l'inquiétude de "Tout Aubagne contre la LGV" et ... de la colère du maire d'Aubagne et de la présidente de l'Agglo Magali Giovannangeli.

"Dans un flou qui ne nous plaît pas"

"Nous avons été invités par RFF à une réunion en préfecture pour qu'on nous présente le projet le 26 avril, puis on nous a dit vous ne serez pas reçus car nous devons respecter le droit de réserve", raconte Daniel Fontaine. Réunion reportée "à une date postérieure au 17 juin" (second tour des législatives) comme l'indique un e-mail de RFF aux services de la mairie d'Aubagne. Et cela alors "que des rencontres avec d'autres maires ont été maintenues". La goutte d'eau ! Renseigenement pris, seul le maire de Cuges-les-Pins Gilles Aicardi a reçu la visite d'un repésentant de RFF et de la préfecture (lire ci-dessous). "Nous sommes dans un flou qui ne nous plaît pas. On nous roule dans la farine et nous n'aimons pas ça dans le cadre de l'intérêt public", peste le maire d'Aubagne.

Pour Alex Amberto un des porte-parole du collectif, l'absence d'information n'est pas conforme à ce qui avait été demandé par le préfet : "Il avait demandé une nouvelle copie à RFF en concertation avec les élus, les associations et les habitants. Aujourd'hui nous avons un sérieux problème. RFF travaille dans son coin, nous n'avons aucune information. Or le fondement même de ce collectif et de la coordination régionale est justement d'informer les populations".

Spéculations

Et qui dit absence d'information dit spéculations. Ainsi Alex Amberto raconte que le collectif a découvert que RFF s'apprêtait à effectuer des sondages : "Il a fallu chercher dans l'appel d'offres", dit-il presque consterné. "Quatre sondages au total seraient effectués : chemin de la Vallée et un peu en amont du stade de La Botte pour le tracé nord, et dans un espace boisé de La Penne et au sud du cimetière de Fenestrelles pour le tracé sud", explique-t-il carte à l'appui. Mais pour quoi faire ? Il parle aussi de tracé en lieu et place de l'autoroute, d'une étude socio-économique menée par RFF toujours et qui ferait la preuve de l'importance du maillage de proximité. Spéculations ? À notre demande de plus de détails, RFF a répondu comme aux élus et au collectif "droit de réserve".

Alors que faire ? Attendre patiemment n'est pas dans la culture locale. Le collectif aubagnais via la coordination régionale à laquelle il appartient poursuit ses réunions dans les trois départements et prévoit des actions dès début juin et vient d'envoyer une lettre aux candidats aux législatives. Quant au maire d'Aubagne il lance l'idée d'interpeller dès les 16 mai le futur ministre des Transports de François Hollande. Un Hollande qui ne s'était pas positionné sur la question lors de la campagne.

Marjory MOLY

LGV : "Le projet doit se faire avec les trains du quotidien"
"Le projet doit passer par le désenclavement de la Côte d'azur"

Votre opinion sur le dossier ?
La prochaine étape, c'est un comité de pilotage en juillet. Evidemment qu'il faut une LGV en PACA. Mais le premier levier du projet, ce doit être les trains de la vie quotidienne. On ne pourra faire une LGV que si on investit sur les lignes classiques. Et avant d'avoir une LGV de bout en bout, il faudra avoir la lucidité de développer une troisième voie et investir sur les infrastructures déjà existantes. C'est une nécessité. Car les voyageurs du quotidien ne prendront pas la LGV !

Qui sont les responsables du fiasco de ce projet ?
Ne parlons pas de fiasco. Mais collectivement, on doit déterminer quel projet ferroviaire on veut pour la région PACA. La problématique n'est pas la même sur tout le territoire. A l'ouest, la LGV existe déjà. A l'est, on a des difficultés de tracé et la LGV amènerait un gain de temps inférieur à d'autres régions. Alors si on raisonne simplement autour de la LGV, on n'arrivera pas à dégager de consensus. Le projet doit passer par le désenclavement de la Côte d'Azur et les trains du quotidiens. C'est là que doit se situer la première étape, c'est vital

G.E. a écrit :Il faut appeler les choses par leur nom : c'est un fiasco ! 7 ans après le Débat Public, il n'y a toujours pas de tracé fixé et les caractéristiques-mêmes de la ligne ne sont pas arrêtées !! RFF et les autres institutions ont montré toute leur incompétence à ne rien régler.

secteurPublic a écrit :.... Et la LGV elle même contribue à ce RER pour les 10 milliards restants : prenons l'exemple du tunnel et de la gare souterraine de Marseille, eh bien cela va permettre de supprimer le cisaillement des voies entre les TER Aix Marseille, et les TGV Paris ou Province Marseille-Toulon. Cela évite donc de devoir faire des sauts de moutons ou l'enfouissement des voies d'Aix, ou de nouvelles voies à quai à St Charles. Et ces seuls travaux qui seraient nécessaires sur le réseau classique à Marseille s'il n'y avait pas la LGV, c'est 1.9 milliard d'euros : alors ça ne dit pas comment on va les trouver.... mais ça dit l'impasse (et même le cul de sac) dans lequel nous serons si on ne fait rien