[ N88 ] A47 - St-Etienne - Le Puy - Mende - A75

[G.E.]

Quelle excellente nouvelle !

Et c'est tellement logique. Honte à ceux qui ont tout fait pour retarder ces travaux.

[G.E.]

Les conclusions, version originale : https://www.haute-loire.gouv.fr/Publica ... le-Pertuis

Les commissaires enquêteurs ont fait un travail de fond, très circonstancié. Un modèle du genre, loin de certaines élucubrations.

[Hebus43]

Voici un article de l'Eveil de la Haute-Loire du 14 Septembre 2025 :

Viaduc, terrassement, compensations... Les travaux de déviation de la RN 88 vont avancer ces prochains mois.

Yvan Cordier, préfet de Haute-Loire, a évoqué plusieurs sujets d’actualité en Haute-Loire, dont le dossier RN 88. Un arrêté de déclaration d’utilité publique est attendu avant mi-octobre.

Par Philippe Suc
Publié le 14 septembre 2025 à 06h00

«Le dossier RN 88 évolue favorablement », estime le préfet Yvan Cordier après la décision, jugée à ses yeux, « très positive », il y a quelques semaines, du tribunal administratif de Clermont-Ferrand qui a reconnu « la raison impérieuse d’intérêt public majeur » de la déviation Saint-Hostien/Le Pertuis. Si tel n’avait pas été le cas, le projet aurait pu facilement être mis en péril, comme pour l’A69 entre Toulouse et Castres.
Selon le représentant de l’État, cette décision « crédibilise » le dossier au plan des compensations environnementales. Et Yvan Cordier d’évoquer ces dernières « Il a été fait obligation pour la dizaine de kilomètres de route, de reconstituer 60 km de murets. Pour quelque 120 hectares d’emprise, la Région devait avoir la maîtrise de 200 hectares pour y réaliser les compensations. »

La route, faut-il le rappeler, va passer dans des secteurs à forte valeur environnementale, au grand dam du reste des oppositions. Le 23 mai dernier, un arrêté préfectoral a été pris afin de modifier celui d’octobre 2020, une manière de clarifier la situation sur le plan administratif. En plus des 114 hectares acquis par voie d’expropriation, la Région devait trouver 13 hectares supplémentaires. Une enquête publique s’est déroulée en juillet. Le préfet a reçu les commissaires enquêteurs voilà quelques jours. « Leur rapport montre qu’il y a, sur la question, un avis favorable sans réserve », assure-t-il. Toutefois, parmi les recommandations, le maître d’ouvrage doit faire les compensations avant d’engager les travaux.
Dès ce mois de septembre, ces travaux débutent. Avant la fin de l’année, les terrassements vont eux aussi attaquer. L’an prochain, ce sera au tour du viaduc du Roudesse. « Là aussi, les choses avancent. Je comprends que pour nos concitoyens il puisse y avoir une certaine incompréhension entre le moment où l’on annonce quelque chose et la réalisation. Mais il faut bien voir que notre réglementation en matière d’environnement est la plus exigeante au monde. Et puis, il y a les recours. C’est la contrepartie dans un État de droit », rappelle Yvan Cordier, avec le risque « de l’affaiblissement de la parole publique ».
La déclaration de projet par la région doit passer en commission permanente le 26 septembre. L’arrêté de déclaration d’utilité publique lançant les expropriations pour les 13 hectares sera pris avant mi-octobre.

À l’agenda dans les mois qui viennent :
Depuis janvier 2024, un comité de suivi environnemental qui rassemble les services de l’État, le maître d’ouvrage et les associations de défense de l’environnement a été installé. La prochaine réunion est annoncée pour janvier 2026.
Le volet mobilité du contrat de plan État Région avance lui aussi. Sur 1,4 milliard à investir, 324 millions d’euros sont réservés à la Haute-Loire (23 %). Une partie sera fléchée en direction de la déviation de Saint-Hostien/Le Pertuis. Mais le préfet entend plaider pour la sécurisation du carrefour de Pradelles (un rond-point à la jonction de la RN 88 et la RN 102). Également pour un créneau supplémentaire à Coubladour…:

Peut être le retour des engins de chantiers avant la fin de l'année ?

[fantasia]

L'article ne dit quels sont les travaux prévus pour 2025 - 2026 pour la RN88. A part le viaduc de la Roudesse. D'autres ouvrages d'arts sont prévus ?

SInon pour la RN102, c'est 4 créneaux de dépassement qui sont prévus....

[G.E.]

Il y a quantité de petits ouvrages à construire, le plus beau morceau sera le viaduc sur la Roudesse. On a encore une année de travaux peu visibles car il faut d'abord traiter les aspects environnementaux.

Là encore, la surnormalisation frappe à l'aveugle car on pourrait à la fois construire la nouvelle route (et traiter plus rapidement les problèmes de sécurité) et réaliser les aménagements sur des parcelles non directement impactées par le chantier. Chaque mois perdu à cause de formalités administratives sans fondement, ce sont des accidents qui auraient pu être évités ! Mais ces victimes évitables pèsent peu dans la balance à côté des murets à construire dans le cas présent et qui ont dans les faits la plus grande des priorités.

Pour la RN102, il y aura le giratoire de Pradelles avec la RN88 et un créneau à Coubladour.

[Argentoratum]

Autant je ne suis pas fan de la multiplication des ronds-points, autant celui de Pradelles est une excellente nouvelle, enfin !
Les queues deviennent importantes en période de pointe, et le carrefour est accidentogène à souhait. Ca avance ! Idem pour la déviation du Pertuis, content de voir que ça avance (lentement mais sûrement).

Pour ma part, pour rejoindre les Landes depuis les pays de Savoie, la RN88 est chaque année plus efficace, le trajet est moins coûteux que par l'A89 et est bien moins emprunté que par la vallée du Rhône. Cet été, un samedi de vacances, en remontant vers le nord, contrairement aux horribles pièges de Bordeaux ou de l'A7, c'est passé comme une lettre à la poste, hormis de courtes minutes perdues à certains endroits clés (dont Pradelles). Auch-Toulouse est progressivement transformé en 2x2, il ne reste plus que la traversée des Landes / Rodez-A75 / A75-Le Puy en 2x1 mais ces portions sont globalement bien roulantes. Et le paysage vaut le voyage. La messe est dite me concernant !

[Brisavoine]

Voici un article de l'Eveil de la Haute-Loire du 14 Septembre 2025 :

Mais il faut bien voir que notre réglementation en matière d’environnement est la plus exigeante au monde.

En France, on n'a pas l'économie la plus performante du monde, ou le secteur high-tech le plus en pointe au monde, mais on a... la "réglementation en matière d’environnement la plus exigeante au monde". Nul doute que nous faisons l'envie du monde entier !

Bref, vivement l'effondrement des finances publiques et la fin de tout le système.

[dark_green67]

Le Pertuis/Saint-Hostien
Déviation à 2x2 voies de la RN 88 déclarée d’utilité publique : c’est signé

La préfecture a déclaré d’utilité publique le projet de déviation de la RN 88 marquant un possible démarrage des travaux. Si tous les voyants sont au vert à ce stade, l’avis ne manquera pas de faire réagir les opposants.

La nouvelle est tombée jeudi soir. Un avis qui était très attendu, tant du côté des détracteurs du projet actuel de contournement de la RN 88, que du côté de ses soutiens. Le préfet de Haute-Loire a signé la déclaration d’utilité publique concernant la déviation du Pertuis et de Saint-Hostien par une 2x2 voies, ce qui pourrait marquer le début du chantier.

Le 26 juin dernier, une enquête publique avait été ouverte. Le préfet invitait la population à donner son avis sur les expropriations nécessaires à la construction de ce tronçon. Jusqu’au 28 juillet, celles et ceux qui le souhaitaient avaient pu s’exprimer sur le fait que la Région Auvergne Rhône-Alpes, maître d’ouvrage depuis 2022, devait acquérir, ou non, des parcelles supplémentaires afin de poursuivre les travaux.

Le 2 septembre, le commissaire-enquêteur avait rendu un avis favorable

Parmi les contributeurs à l’enquête publique , nombreux déploraient l’impact sur l’environnement et la biodiversité et proposaient des alternatives , quand d’autres jugeaient indispensable le contournement de Saint-Hostien et du Pertuis tel que proposé par la Région.

Le 2 septembre, la commission d’enquête avait rendu un avis favorable. L’État a donc suivi, arguant que « le projet répond à plusieurs objectifs d’intérêt général. » Parmi les arguments évoqués : « Renforcer l’attractivité du territoire […] Améliorer la sécurité. […] Améliorer la qualité de vie des habitants […] Préserver l’environnement par des dispositifs d’assainissement et passages pour la faune […] Fluidifier le trafic ».

« La route ne doit pas être l’alpha et l’oméga de la politique de mobilités régionale »

Le projet fait polémique jusque sur les bancs de la Région, comme l’illustrent les vifs débats de jeudi dernier en commission permanente. « L’effort est porté sur la route au détriment des transports collectifs et du train », regrettait Émilie Marche (Insoumis et communistes). « La Région ne peut pas se substituer à l’État et engager plus de 200 millions. La route ne doit pas être l’alpha et l’oméga de la politique de mobilités régionale », pour Anna Aubois (Socialiste, écologiste, démocrate). « Sécuriser ne veut pas dire bétonner », selon Renaud Dumas (Les Écologistes), membre de la lutte des Sucs, persuadé qu’il y aura le même nombre d’accidents avec une 2x2 voies.

De son côté, la Région défend son projet. « La RN88, axe routier principal entre Lyon et Toulouse constitue une grande liaison d’aménagement. Elle est indispensable au désenclavement et à la desserte des territoires. »

À ce stade, des voies de recours restent possibles.

Fidèle à ses habitudes prises depuis quelques années, Le Progrès laisse penser que c'est la mise à 2x2 voies qui est déclarée d'utilité publique et qu'il y a toujours des possibilité de recours. Histoire de redonner un peu d'espoir aux opposants... En fait, la DUP ne concerne que l'expropriation de quelques hectares appartenant à des récalcitrants qui refusaient obstinément de céder les terrains que la région voulait acquérir pour les aménagements de compensation
https://c.leprogres.fr/economie/2025/10 ... -est-signe

[G.E.]

C'est une DUP qui vient compléter celle de 1997. Elle n'est pas encore parue sur le site de la préfecture, c'est étrange.

https://www.haute-loire.gouv.fr/Publica ... atifs-2025

Et bien sûr elle est attaquable par les anti-tout. En attendant, les quelques terrains qui manquent à la région vont être expropriés et surtout le gros des travaux va pouvoir commencer. Les bulldozers sont déjà de retour sur le terrain à la grande joie des habitants.

[Bugsss]

J'ai de plus en plus de gens autour de moi qui ne lisent plus ni journaux, ni regardent les infos. Par défiance, par ras le bol d'une presse qui ronge le moindre os, le ras le bol d'une presse du fait divers soporifique, le ras le bol d'une presse qui cherche le buzz, et le ras le bol d'une presse partisane

Bref, encore un inieme torchon avec une diatribe contre la route, et sponsorisée par EELV....

[Bugsss]

Finalement après Le Pertuis/Saint-Hostien, on aura que les viaduc à doubler, si je me trompe pas, jusqu'au Puy ?

[Benny]

Oui, restera à doubler le viaduc du Lignon et celui de Bessamorel.
Cap ensuite vers le sud, avec 2 chantiers à financer et engager : liaison Les Baraques / Les Fangeas au sud du Puy (Cussac-sur-Loire) et déviation de Pradelles.

[G.E.]

La priorité suivante sera de dévier Les Baraques avec sans doute une 2x1 voies.

Ensuite, peut-être Pradelles, mais on (re)part de zéro sur ce dossier.

[colvert]

Si la Région se félicite de cette DUP, l’opposition "écologiste" ne désarme pas et espère beaucoup dans le jugement en appel sur l’autorisation environnementale et affirme qu'une 2x2 voies reste aussi dangereuse qu'une route à 2 voies ce qui serait selon lui le cas sur la RN88 déjà aménagée.

Je suis très étonné car les statistiques nationales montrent qu'à trafics équivalents une 2x2 voies de type autoroutière présente entre 2 et 3 fois moins d'accidents, entre 3 et 4 fois moins d'accidents graves ou mortels et entre 3 et 4 fois moins de tués qu'une 2 voies.

https://www.leveil.fr/pertuis-43200/fai ... _14771803/

"Une nouvelle victoire pour la déviation de la RN 88" : la Région Auvergne Rhône-Alpes se félicite, les opposants restent confiants malgré la DUP
Vingt-huit ans après la première Déclaration d’utilité publique de 1997, une nouvelle DUP vient d’être signée pour finaliser ce qui n’avait pas été terminé la première fois. Une DUP devenue indispensable pour acquérir les terrains manquants du projet de déviation de la RN 88 des bourgs du Pertuis et de Saint-Hostien.
Par L.C.
Publié le 25 octobre 2025 à 18h00 • Mis à jour le 26 octobre 2025 à 09h21 •
L’ancien président de Région a salué, vendredi 24 octobre, la signature de la DUP pour la déviation. © Lionel Ciochetto

Sans grande surprise, le préfet de Haute-Loire vient de signer la Déclaration d’utilité publique (DUP) de la déviation de la RN 88 entre Saint-Hostien et Le Pertuis, projet sur lequel la Région Auvergne Rhône-Alpes est maître d’ouvrage.

Près de 13 hectares à acquérir
L’enquête publique s’était déroulée du 26 juin au 28 juillet. Fin août, la commission d’enquête avait rendu un avis favorable assorti de quatre recommandations. Cette signature de la DUP est donc la suite logique et attendue dans le process en cours pour permettre l’acquisition des 12,9 hectares manquants (114 hectares ont déjà été acquis) estimés à 90.000 €.
Ces terrains sont situés dans l’emprise directe du tracé de la déviation. Ils sont indispensables pour lancer les travaux. Seule une DUP permettait de les acquérir, si nécessaire par expropriation. Car, depuis que le projet avait été relancé par la Région, les opposants avaient réussi à convaincre des propriétaires fonciers à ne surtout pas vendre afin de bloquer le projet. D’où la nécessité de refaire une DUP pour aller au bout de la procédure et acquérir cette douzaine d’hectares manquants.
Pour le préfet, « le projet de déviation répond à plusieurs objectifs d’intérêt général » : « Renforcer l’attractivité du territoire, améliorer la sécurité et la qualité de vie, préserver l’environnement et fluidifier le trafic ou encore faciliter les interventions des services de sécurité. »

Un délai de cinq ans pour exproprier
La préfecture précise que « l’expropriation des terrains nécessaires devra intervenir dans un délai de cinq ans à compter de la publication de la déclaration d’utilité publique. » Compte tenu des délais annoncés sur la déviation (2029), nul doute que les expropriations devraient intervenir largement avant ce délai.
« Cette décision marque une étape importante pour l’amélioration de la sécurité et de la fluidité des déplacements sur l’un des axes structurants du département. L’opération permettra de renforcer la continuité routière entre Lyon, Saint-Étienne et Le Puy-en-Velay, contribuant ainsi au désenclavement du territoire et à une meilleure accessibilité des zones économiques et commerciales. »

Le débroussaillage du tracé de la déviation vient de reprendre
Depuis le lundi 20 octobre, au Pertuis, une entreprise d’Aurec-sur-Loire, sous-traitant de la société Moulin des Villettes, s’affaire au nettoyage des emprises en débroussaillant la zone. Des coupes d’arbres et une vaste opération de débroussaillage avait été entamée en janvier 2021. Mais depuis, pas grand-chose ne s’était passé sur le site et la végétation avait commencé à reprendre ses droits.
La Région Auvergne Rhône-Alpes indique que « les travaux de dégagement des emprises, incluant le débroussaillage, se poursuivront jusqu’en février 2026, en respectant les contraintes liées à la faune et à la flore. Ces interventions constituent la première étape préparatoire du chantier. La construction du viaduc du Roudesse sera lancée à partir de janvier 2026. Les travaux préparatoires du reste de la déviation feront l’objet d’une consultation des entreprises tout au long de l’année 2026. Les travaux de terrassement proprement dits débuteront en 2027, une fois les travaux de compensation environnementale achevés ».

La réaction de Laurent Wauquiez, conseiller spécial de la Région Auvergne Rhône-Alpes
Dans un communiqué transmis à notre rédaction, la Région Auvergne Rhône-Alpes se félicite de la signature de la Déclaration d’utilité publique pour la déviation de la RN 88 entre Saint-Hostien et Le Pertuis.
« Cette étape concrétise une avancée majeure pour le territoire. La signature de la DUP ouvre la voie à la mise en œuvre opérationnelle du chantier, attendu depuis des années par une immense majorité des Altiligériens pour améliorer la sécurité, fluidifier le trafic et offrir une meilleure qualité de vie aux habitants des bourgs du Pertuis et de Saint-Hostien », salue la Région.
De son côté, le conseiller spécial Laurent Wauquiez, et député de la Haute-Loire, savoure cette annonce. « Le chantier va enfin pouvoir avancer après tout le temps perdu à cause de l’opposition de quelques extrémistes qui ont coûté du temps et de l’argent. Avec cette décision, le dernier tronçon de la RN 88 en Auvergne Rhône-Alpes va enfin être modernisé, offrant aux habitants et aux entreprises une infrastructure moderne, sûre et indispensable au désenclavement du territoire. »
« C’est une nouvelle victoire pour le chantier de la RN 88. Malgré toutes les pressions d’extrémistes, nous n’avons pas cédé. Après toutes ces années, voir ce projet, tant attendu par les habitants, pouvoir enfin se concrétiser est une immense satisfaction. Cela montre qu’avec sérieux, détermination et engagement, les ambitions pour notre territoire peuvent devenir réalité. Cette réussite est le fruit d’un travail collectif. Je veux remercier les nombreux habitants de Haute-Loire de leur soutien dans toutes les phases de consultation. Nous l’avions dit, comme promis, nous allons faire la RN 88 », conclue Laurent Wauquiez.

La réaction de Renaud Daumas, élu écologiste à la Région et farouche opposant au projet
Fer de lance de l’opposition régionale, écologiste et farouche opposant à la déviation du Pertuis et de Saint-Hostien, Renaud Daumas a réagi à la signature de cette DUP.
L’élu, en premier lieu, rappelle « qu’il y a encore le recours à la Cour administrative d’appel de Lyon sur l’autorisation environnementale ». « En termes juridiques, nous sommes persuadés que ce dossier est basé sur de trop nombreux mensonges, notamment sur la sécurité routière, ce que j’ai pu vérifier. »
La semaine dernière, Renaud Daumas était intervenu à la Région pour rappeler sa position sur le projet et parler de cette question. « Sécuriser ne veut pas dire bétonner. Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le passage à 2x2 voies ne change rien aux drames de la route. Sur ce tronçon, le nombre d’accidents et de décès au kilomètre est le même que sur la partie déjà aménagée à 2x2 voies. Améliorer l’existant est nécessaire : traversée apaisée des bourgs, vitesse limitée, glissières de sécurité, voie de détresse… La Région parle du cadre de vie des riverains. Elle prétend améliorer le quotidien. En fait, elle déplace les nuisances et les commerces de centre-bourg se retrouveraient court-circuités », avait indiqué l’élu régional.
Aujourd’hui, il assure : « Tout ce que l’on dénonçait depuis le début tient toujours la route. On va continuer le combat. Cela ne va pas être simple. Il faut que l’on puisse tenir un maximum pour qu’il n’y ait pas trop de dégâts, jusqu’au jugement en appel. Voilà ce que l’on souhaite : pas trop d’argent dépensé, pas trop d’atteinte sur l’environnement. J’espère que le jugement devant la cour d’appel nous donnera raison et annulera l’autorisation environnementale », conclut Renaud Daumas.

[benj]

Si la Région se félicite de cette DUP, l’opposition "écologiste" ne désarme pas et espère beaucoup dans le jugement en appel sur l’autorisation environnementale et affirme qu'une 2x2 voies reste aussi dangereuse qu'une route à 2 voies ce qui serait selon lui le cas sur la RN88 déjà aménagée.
Je suis très étonné car les statistiques nationales montrent qu'à trafics équivalents une 2x2 voies de type autoroutière présente entre 2 et 3 fois moins d'accidents, entre 3 et 4 fois moins d'accidents graves ou mortels et entre 3 et 4 fois moins de tués qu'une 2 voies.
https://www.leveil.fr/pertuis-43200/fai ... _14771803/

Ces individus, hélas, évoluent dans une réalité alternative où ils prennent leurs émotions pour la vérité.

[G.E.]

Le texte de la DUP, bien caché sur le site de la préfecture : https://www.haute-loire.gouv.fr/contenu ... pecial.pdf

[frantz58]

Il y a un peu de neuf au niveau de l'avancement des études et des validations de projets sur la RN88 et la RN102.
https://www.leveil.fr/pradelles-43420/a ... _14792578/

[G.E.]

Le giratoire de Pradelles devrait voir le jour, on en parle depuis 40 ans. En dehors de quelques ponts où ça bloque bien, il n'a aucune urgence particulière. Sa réalisation (à prix d'or !) donnera l'illusion qu'il se passe quelque chose.

L'article nous dit en réalité que tout est bloqué :
- Il y a débat à Langogne sur un phasage de la déviation et ce n'est pas tranché. L'Etat fait traîner pour ne pas engager la dépense.
- La déviation de Pradelles est au point mort alors que l'on part de zéro au niveau des procédures et que Lespéron est opposé au passage sur son territoire. Disons que rien ne va bouger pendant encore longtemps.
- Le contournement des Baraques (commune de Cussac) est au point mort car la région n'a pas la capacité financière de porter le dossier (elle fait déjà beaucoup ailleurs) et l'Etat n'a pas l'intention de bouger comme sur tout le reste.

[Kha42]

On ne verra probablement rien venir de notre vivant, entre les projets non financés, les recours des uns et des autres, les coupures budgétaires

C'est marrant, il y avait un panneau jaune St Etienne au croisement de Pradelles qui a été enlevé, signe que c'est déjà la fin. Je croyais même que c'était devenu un itinérais Bis

[frantz58]

Nouvelle reprise et nouvelle phase de travaux pour la déviation de Saint-Hostien.
https://c.leprogres.fr/transport/2025/1 ... -deviation