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Stanou a écrit : ↑dim. 02 nov. 2025 14:49 La construction de la première section de l’A69 et de l’échangeur de Verfeil avance bien, d’ailleurs la première mention «A69» sur la signalisation routière est désormais visible mais encore masqué https://maps.app.goo.gl/ZvqFXtxyD72rHM1o6

Quelqu’un sait précisément les prochaines dates importantes en justice ?

Le Parisien a écrit :

Autoroute A69 : les deux tiers du chantier « semblent » terminés, affirme le ministre des Transports

Philippe Tabarot a estimé ce vendredi matin que le projet d’autoroute entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne) était achevé aux deux tiers. L’objectif reste de le terminer d’ici « un peu moins d’un an » selon lui.

Par Le Parisien Le 14 novembre 2025 à 10h46

Le chantier de l'autoroute A69, ici en février 2025, « semble » achevé aux deux tiers, selon le ministre des Transports Philippe Tabarot. AFP/Ed Jones

Où en est le projet polémique d’autoroute A69 entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne) ? Les deux tiers de ce chantier, qui tourne « à plein régime » depuis septembre, « semblent » avoir été réalisés, a déclaré ce vendredi matin au micro d’Ici Occitanie le ministre des Transports Philippe Tabarot. « Ils ont l’objectif de terminer le chantier dans un peu moins d’un an », a-t-il poursuivi en parlant d’un dossier « très pénible pour les uns et les autres ».

Selon lui, « il y a un millier d’ouvriers qui travaillent à l’heure où on parle » sur ce chantier avec « 350 engins ». « Je me réjouis que le chantier puisse avancer aujourd’hui et je l’espère dans des conditions de sécurité optimum », a déclaré le ministre des Transports. Sur un plan judiciaire - la cour administrative d’appel de Toulouse doit examiner le 11 décembre les recours de l’État contre l’annulation de ce dossier - « j’espère que les choses pourront définitivement se clarifier », a affirmé Philippe Tabarot.

Une nouvelle requête des opposants

Le principal collectif d’opposants à l’A69 va demander la récusation d’une partie des juges de la cour administrative d’appel de Toulouse, désignés pour une audience décisive, le 11 décembre.

Les anti-A69 de « La Voie est libre » (LVEL) se sont dits « stupéfaits » ce jeudi par la composition de cette juridiction en partie composée des mêmes magistrats ayant statué en faveur de l’État et du concessionnaire de la future autoroute, lors d’une première décision. Cela va à l’encontre d’une « bonne justice, impartiale et objective », a-t-il expliqué.

Fin mai, la cour administrative de Toulouse a autorisé une reprise provisoire du chantier, comme le demandaient l’État et Atosca, en attendant de pouvoir statuer au fond sur l’avenir de cette autoroute de 53 km qui doit relier Castres et Toulouse.
Le 11 décembre est la date de cette audience au fond. Au terme des débats de cette journée, les magistrats devront dire s’ils infirment ou confirment le jugement du tribunal administratif de Toulouse, qui, avait interrompu en février (et jusqu’en mai donc), les travaux de ce gigantesque projet. Le tribunal avait en effet annulé l’annulation environnementale du chantier, estimant qu’il ne présentait pas de « raison impérative d’intérêt public majeur » (RIIPM).

Selon les documents consultables sur le site de la cour, l’audience du 11 décembre sera présidée par le même magistrat qui avait siégé en mai et autorisé la reprise des travaux. Le rapporteur public, c’est-à-dire le magistrat dont la vocation est d’éclairer les juridictions administratives et dont les avis sont en général suivis, sera également identique.
Il avait estimé en mai que l’importance des villes de Castres, de Mazamet et de Toulouse, justifiait « par nature qu’elles soient reliées par des infrastructures routières rapides ».

Sur le terrain, les travaux se poursuivent. Un total de 850 personnes et de 350 engins est actuellement mobilisé, « 88 % des ouvrages d’art réalisés » et « 68 % des terrassements », avait indiqué jeudi à l’AFP Atosca, le responsable du chantier et futur concessionnaire de l’autoroute.
« Courant novembre », les deux centrales d’enrobé bitumineux à chaud qui doivent produire les quelque 500 000 tonnes du futur revêtement de

l’A69 doivent par ailleurs entrer « en fonctionnement », a-t-il par ailleurs précisé.

VidéoSabotage, tags, intimidations : des opposants à l'A69 visés par une série d'actes malveillants
Depuis le printemps 2023 et les premiers coups de pioche de ce chantier, la contestation est montée en intensité, prenant différentes formes (manifestations, grèves de la faim, occupations d’arbres au cœur de zones à défendre, ou recours juridiques), faisant de l’A69 un emblème national des luttes écologiques contre des projets jugés dépassés à l’heure du changement climatique.

Le Parisien a écrit:

Les usines à goudron sont déjà là sur le chantier de l’A69 : « Vivement qu’on passe à autre chose ! »
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Dans le Tarn, deux centrales à enrobage destinées à l’A69 vont progressivement entrer en production après une phase de test.

Par Paul Périé Le 17 novembre 2025 à 16h56

En ce lundi matin ensoleillé, des dizaines et des dizaines de camions, pelleteuses, tractopelles et rouleaux compresseurs s’activent sur le tracé de la future et autoroute A 69 (Toulouse-Castres). Contestés ou pas, les travaux battent leur plein depuis que la justice a finalement donné son feu vert à leur poursuite.

Le ministre des Transports Philippe Tabarot a, une nouvelle fois, assuré récemment que le chantier était terminé aux deux tiers. Preuve supplémentaire, à Puylaurens (Tarn), à quelques kilomètres de Castres, une centrale à enrobage est en phase de test. Une autre devrait prochainement entrer en production, à Villeneuve-lès-Lavaur, à la frontière avec la Haute-Garonne.

Une réalité qui agace Marc, du collectif Lauragais sans bitume. « C’est la stratégie du fait accompli. À chaque rendez-vous judiciaire, on ajoute un élément supplémentaire », regrette-t-il, alors que la cour administrative d’appel de Toulouse doit examiner, le 11 décembre prochain, la légalité des autorisations environnementales du chantier.

À ce sujet, le collectif d’opposants La Voie est libre a demandé la récusation de trois des six magistrats appelés à siéger à cette audience, car « ils ont participé au jugement du sursis à exécution en mai dernier », qui a permis la reprise des travaux. « Les deux postes clé, à savoir, le président et le rapporteur public, sont reconduits », pointent-ils.

« J’ai peur de l’impact sur la santé »

Mais, au-delà de la poursuite du chantier, l’installation de ces centrales à enrobage inquiète Marc, qui habite à proximité de Villeneuve-lès-Lavaur. « J’ai peur de l’impact pour la santé, confie-t-il. Il y a peu d’études là-dessus mais on sait que les émanations contiennent des métaux lourds, des HAP, du benzène… C’est donc forcément néfaste. »

Sur la commune de Puylaurens, des tractopelles sont déjà au travail au milieu des montagnes de granulats et de bitume. Mais dans le village, les habitants ne semblent pas plus préoccupés que cela. Observant l’horizon depuis la place centrale, Francis est fataliste : « Le goudron, ça fait longtemps qu’il y en a. Et de la terre, il y en aura toujours. Et puis c’est bien pour un petit village comme nous d’avoir des emplois à proximité. »

Pour la patronne du café La Promenade, installée ici depuis 42 ans, « les gens s’en foutent de cette centrale. J’y suis passé deux fois et on ne sent rien. Pour la déviation de la nationale dans les années 2000, la centrale était en contrebas… On n’en parlait pas. » Prenant à partie d’autres clients, elle lance : « Qu’on la termine cette autoroute et qu’on passe à autre chose. »

De son côté, Atosca, le concessionnaire de l’autoroute, indique qu’un plan de surveillance de la qualité de l’air autour des deux centrales a été confié à l’Institut national de l’environnement industriel et des risques. « Une première campagne de mesures, réalisée entre novembre et décembre 2024, a permis d’établir un état de référence sur les sites concernés. »

Un contrôle doit également être assuré par la Dreal, la direction de l’Environnement (État). Pour Martial Gerlinger, directeur général d’Atosca, « les données recueillies constituent une base solide pour renforcer l’évaluation de l’impact réel des centrales. Elles garantissent un suivi objectif, rigoureux et transparent, dans l’intérêt des riverains et du territoire. »

« Qu’on la termine cette autoroute et qu’on passe à autre chose. »

Jake Sully a écrit : ↑mer. 19 nov. 2025 10:34 C'est quand même la première fois qu'on a un tel psychodrame autour d'une autoroute (et en plus, une autoroute purement de province). J'ai pas souvenir que même pour la tant décriée A65, on avait eu ça. L'impression aussi que la presse locale et nationale en fait des tonnes pour ce projet, tandis qu'ailleurs on fait pire et plus sans que cela n'émeuve personne.

road66 a écrit : ↑mer. 19 nov. 2025 12:29Je n ose imaginer avec la mentalite ecolo bobo actuelle les contestations en 1960 1961 pour la traversee de la foret de Fontainebleau par l autoroute du sud future A6 !!

Jake Sully a écrit : ↑mer. 19 nov. 2025 10:34 C'est quand même la première fois qu'on a un tel psychodrame autour d'une autoroute

road66 a écrit : ↑mer. 19 nov. 2025 12:29Je n ose imaginer avec la mentalite ecolo bobo actuelle les contestations en 1960 1961 pour la traversee de la foret de Fontainebleau par l autoroute du sud future A6 !!
Et plus loin dans le temps pour l autoroute de l ouest vers Orgeval a la fin des annees 30 !,